`Dry Superjet 100-95`. Sukhoi Superjet: uspořádání kabiny, nejlepší sedadla v letadle

Letoun Sukhoi Superjet 100-95 je krátký letadla

Historie vývoje

Vývoj letounu Suchoj Superjet sahá až do roku 2003, kdy JSC „Suchoj civilních letadlech“ obdržel dotaci na rozvoj projektů ruské regionální Jet, jehož velikost je asi 3 miliardy. Amerických dolarů. Montáž prvního modelu byla dokončena v lednu 2007 v Komsomolsku-na-Amur. Dne 28. ledna téhož roku dorazil na testy ve městě Žukovský. Prezentace nového letadla se uskutečnila 26. září v Komsomolsku-na-Amuru.

Letové testy byly prováděny po celý rok 2008. První let byl proveden 24. prosince zkušební pilot Pušenko a Chikunov. Letoun byl na obloze asi 3 hodiny a maximální letová výška byla až 6 kilometrů. V roce 2008 začal proces získání certifikátu IAC, který byl dokončen v únoru 2011. V roce 2009 byl na letecké přehlídce představen "Dry Superjet 100-95" v Le Bourget. Ve stejném roce byl dokončen první let tohoto letadla vybaveného kabinou pro cestující.

První letoun pro výrobu byl zahájen leteckým dopravcem "Armavia" v roce 2011. V roce 2013 byla vyvinuta nová modifikace s větším rozsahem letů - 100LR. Do roku 2018 je plánováno vytvoření SSJ-100SV se zvětšenou délkou trupu.

Navzdory skutečnosti, že společnost CJSC "GGS" prošla dvěma světovými hospodářskými krizemi v letech 2008 a 2015, společnost pokračuje v uzavírání smluv na více miliard dolarů.

Návrhové prvky

Sukhoi Superjet je navržen podle klasické aerodynamické schématu a je dvoumotorovým turbovrtulovým subplanem. Křídla jsou ve tvaru šipky a jsou vybaveny jednodílnými klapkami. Kompozitní materiály se používají při návrhu nosníků, mechanizace a kořenové části křídel. V kokpitu je volant ovládán postranním držadlem, tzv. Návrháři v současné době pracují na vývoji křídlových tipů jak pro nové modely, tak pro stávající modely. V konstrukci nejsou k dispozici mechanické tlumiče, protože existuje systém pro ochranu proti dotyku ocasu části letadla od vzletové a přistávací dráhy během vzletu.

Jaké letecké společnosti provozují společnost Superjet?

"Dry Superjet 100-95" provozuje nejen ruští dopravci, ale i zahraniční dopravci. Mezi provozovateli domácích leteckých společností - "Aeroflot" (26 jednotek), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Jedno letadlo patří Rosoboronexportu a dvě - ministerstvu pro mimořádné situace v Rusku. Letecká doprava tohoto druhu je přítomna v loďstech následujících zahraničních dopravců:

• "Armavia" (Arménie) - 1 jednotka;
• Lao Central Airlines (Laos) - 1;
• "Interjet" (Mexiko) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonésie) - 3;
• "Comluxe" (Švýcarsko) - 1.

Vyhlídky

Nyní je hlavním konkurentem letadla Sukhoi Superjet 100-95 na trhu letecké dopravy nejoblíbenější americká letadla Boeing 737. Podle statistik po celém světě, v pětisekundovém období, jedna Boeing 737 míst. I přes to může domácí "Superjet" s ním soutěžit, protože jeho cena je mnohem nižší.

Nyní jsou letadla provozována hlavně ruskými a několika zahraničními leteckými společnostmi. V roce 2025, analytici předpovídali růst poptávky po SSJ letadla po celém světě, takže bude fungovat v 26 zemích. I přesto, že anti-ruských sankcí, někteří evropští dopravci, jako je „Blue Panorama Airlines“ (Itálie) a „SitiDzhet“ (Irsko), uzavřela smlouvy o dodávkách. Nicméně prioritním trhem pro naši zemi je asijský, nikoli americký. Výrobce je průběžně jednání s leteckými společnostmi v asijském regionu, zejména se specializuje na low-náklady na provoz.

"Dry Superjet 100-95": vnitřní uspořádání, nejlepší místa

Klasická schéma dvoustupňové kabiny cestujících předpokládá dostupnost 12 míst pro cestující třídy "business" a 75 pro ekonomickou. Charakteristickým znakem rozvržení je uspořádání sedadel - v jedné řadě je 5 (2 vlevo, 3 vpravo). Vestavěná kuchyň je na začátku salonu. K dispozici jsou dvě toalety - na ocase a před letadlem.

Nejpohodlnější místa se nacházejí v 6. řadě. Je tu dost místa na nohy. Kromě toho v přední části nejsou cestující. Křesla uprostřed kabiny jsou také relativně pohodlná, protože mají opěrky opěradla. Vzdálenost mezi sedadly je 81 centimetrů.

Nejúspěšnějšími místy jsou místa extrémní řady poblíž toalet, protože oddělené zadní stěny nedovolí sedadlům plně vychýlit se.

Standardní rozložení je uvedeno výše. Každá letecká společnost může v závislosti na svých potřebách změnit.

"Sukhoi Superjet 100-95": recenze cestovatelů

Připomínky cestujících k letadlu jsou dobré a nejsou příliš dobré. Mezi pozitivní aspekty letadla patří:

• Široký a prostorný interiér.
• Pohodlné široké měkké sedadla pro cestující.
• Novinka letadel.

Cestující si mezi nedostatky všimli:

• Špatný zvukově izolační systém.
• Úzké průchody;
• Nedostatek individuálního ventilačního systému.
• Silná vibrace podlahy.
• Squeak při přistání.
• Zvláštní zvuky během letu.
• Existuje několik núdzových východů (ve srovnání s Boeingem a Airbusem).
• Nevhodné umístění nouzových východů.
• Mezi servisními místnostmi není žádný oddíl - jsou zde pouze záclony.
• Neustálé zpoždění z technických důvodů.

"Sukhoi Superjet 100-95" je národní hrdost ruského leteckého průmyslu, koneckonců to je první letadlo vyvinuté v post-sovětském období. S jeho vývojem se používají moderní digitální technologie. V blízké budoucnosti bude vyrábět a dodáno více než 150 letadel ruským a zahraničním leteckým společnostem. Letecká doprava je zaměřena na regionální provoz s nízkým zatížením až do vzdálenosti 4000 kilometrů. Cestující létající na letišti Superjet poznamenali, že letadlo potřebuje další rozvoj.