Hrdina Ruska Sergej Leonidovič Bogdan - zkušební pilot společnosti "Suché"

Rok 2017 je jubilejním obdobím jednoho z nejvýznamnějších zkušebních pilotů naší doby. Bogdan Sergey Leonidovič, hrdina Ruské federace, známý jako první, který vzal do vzduchu pátou generaci stíhačky, si připomněl své 55. narozeniny v březnu. Co je známo o této úžasné osobě?

Cesta k profesi

Rodokmen z regionu Saratov, Sergej Bogdan se narodil v roce 1962, 27. března. Jeho dětství se však konalo v Moskevské oblasti Voskresensk, kde se jeho rodiče přestěhovali z Volsku. Město nebylo daleko od přistávacího kurzu letiště Zhukovskij, tak nejmodernější vojenské letadlo letělo přes obyvatele. Navíc otec budoucnosti celebrity sloužil v letectví - to všechno předurčilo další volbu povolání.

Případ je známý tehdy, když se mladý muž, kontrolující sám, vylezl na kohoutek a hodil ho všemi směry. I když sám tvrdí, že se bojí výšin a nikdy nebyl extrémem. Každý, kdo necítí podporu pod nohama, má určité nepohodlí, ale po pravidelném skákání z padáku prochází nejistota.

Sergej Leonidovič Bogdan je absolventem Vojenské školy pilota Borisoglebsk. Od roku 1983 letěl na Su-17M2 a vstoupil do velitele squadrony (pluku Námořního letectva, Černomořské flotily).

Začátek kariéry zkušebního pilota

Po osmi letech služby v bojových jednotkách vstoupil Sergej Bogdan do TsPLI (Aknajinsk). Toto nebylo neočekávané rozhodnutí. Dokonce i v dětství četl knihy o Galla, Chkalově, ačkoli ho tlačil, aby se sám pokusil povolání zkušebního pilota, Poručík plukovník Neznanov, zodpovědný za letecký požár a taktický výcvik. Pečlivě sledoval výsledky oddělení, když viděl nezbytné postřehy.

Touha byla realizována teprve po 4 letech. Před přechodem na pilotní loďstvo Bogdan Sergey Leonidovič sloužil v Mongolsku, kde nebyla příležitost přijít do Ruska. Odcházel v roce 1991 z Krymu do Aknajinsku na pohovor, okamžitě šel na přijímací zkoušky. Musím říci, že to byly takové tvrdé testy, že důstojník klesl o 30 kg hmotnosti.

Souběžně se zapsal do MAI, aby získal kvalifikaci zkušebního inženýra. Poté studoval a pracoval ve společnosti GLITS, kterou vlastní Ministerstvo obrany Ruské federace. Být vojenským mužem, dal na křídlo více než 50 druhů bojových letounů. Při aktivním prvním přistání bojovníků Su-25UTG a letadlových letadel Su-33. V roce 2000 obdržel Řád odvahy. A ve stejném roce odstoupil do rezervy a měl hodnost plukovníka.

Práce ve společnosti "Sukhoi"

Po odchodu z armády zůstal zkušební pilot Bogdan Sergey Leonidovič v profesi. V Sukhoi Design Bureau pokračoval v práci na zkouškách Su-27SKM, Su-30 MK2, Su-47.

Během leteckých výstav byl schopen provést demonstrační lety v Rusku a ve Francii. V roce 2006 získal titul Ctvrtý testovací pilot. Ve svém záznamu, mimochodem, neexistuje jediný záchranný plán.

Bogdan připouští, že 80% nehody je způsoben lidským faktorem, takže hlavními odborníky jsou poctivost a spolehlivost. Někdy, kvůli ukrytí veškerých informací, musí celý tým zaměstnanců rozmontovat letadla téměř šroubem a hledat neexistující poruchu.

Spolehlivost je důležité, protože k provádění zkoušek za extrémních podmínek, musíme se připravit na každý let mezi 1,5 až 3 hodiny, a po jeho dokončení, aby příslušný analýzu. Důležité a zaměřte se na výsledky. Takže v týmu zkušených pilotů byla jen malá část dosažena na úrovni, která umožňuje provádět složité lety. Sergej Leonidovič Bogdan se od roku 2003 začal připravovat na testování bojovníků páté generace. Že musel zvednout do vzduchu, známý T-50.

Hrdina Ruské federace

Hodnost udělená společnosti Bogdan v roce 2011 je hodnocením zásluh při testování a zavádění nových letadel. V předvečer v roce 2010 testovací pilot zvedl prototyp budoucího T-50 z letiště Komsomolsk-on-Amur. Let trval 45 minut. A na letecké show MAKS-2015 páté generace stíhače byl již oficiálně představen a stal se jeho vrcholem.

Sergej Leonidovič Bogdan jednou porovnal Su-27 s osobním vozem, který nahradil nákladní automobily. Nyní čtvrtá generace bojovník zdá těžké a nepřirozené, a generace 4 ++ (Su-35) prokázaly nové kontroly kvality, takže daleko za legendární modifikace 27 tis. Hlavní výhodou T-50 a jeho rozdíl od předchozího bojovník - nízké viditelnosti na radaru. Je-li rovina stejné hmotnosti mohou být viditelné na 300 kilometrů, současný model - 100 km, a zdá se, obrovskou výhodu v boji.

Test pilot osobně setkal s prezidentem Vladimirem Putinem, který se zajímal o srovnávacích charakteristik T-50 a F-22, zdůrazňuje, že zlepšení ruských letadel nastává v reakci na hrozbu. Sergej Leonidovič Bogdan věří, že supermaneuverability a další charakteristiky domácího letadla v žádném případě ustoupit Američana. Pouze F-22 je dnes v provozu a T-50 stále potřebuje zlepšení.

Dnešní den

Sergej Bogdan je stále v řadách, směřuje k letové službě společnosti "Sukhoi" a osobně provádí zkušební lety. Je příkladem pro své podřízené. O jeho oddanosti profesi říká postoj k letadlu, jehož narození srovnává s narozením dítěte. Stejných 9 měsíců je nutné. A za posledních čtyři od 20 do 50 lidí pracujících v noci na nové kopii. Z dovedností a dovedností testeru závisí výsledky práce mnoha lidí, odpovědnost, kterou vždycky cítí.