Časový pás - co to je? Proč měnit rozvodový řemen?

Určitě někteří noví řidiči takovou věc neznají: časový pás - co je to za to, co je zapotřebí. Proto byste měli provádět malý úvodní kurz, abyste pochopili, jak důležitý je prvek v motoru. Začíná tím, jak vypadá, kde se nachází, a dozví se také o své vnitřní struktuře. No, dokončete lépe s malým vodítkem pro výměnu pásu a souvisejících prvků. Ale o všechno v pořádku.

Vzhled a složení rozvodového řemene

Ale stojí za to zvážit: časový pás - co to je, jaké výhody může dát? Všimněte si, že je flexibilní. To je jedna z jeho výhod. Vzhled - malá šířka pásu, vnější část hladká, vnitřní zuby. Ale sotva někdo přemýšlel o tom, co mu dává takovou sílu. Koneckonců, jeho život na většině vozů je asi 60 tisíc kilometrů, a to je asi 2 roky provozu v normálním režimu.

Vnější část je základem. Je hladký, schopný poskytnout spolehlivou ochranu proti kapalině - nemrznoucí kapalině, vodě a oleji. Vnitřní - jsou to zuby, jejich profil může být ze tří typů. Jednoduché zakřivení nebo modifikace, stejně jako lichoběžník. Zuby zajišťují spolehlivé uchopení řemenic a vačkových hřídelí klikového hřídele. Nejdůležitější je však uvnitř pásu - jsou to filamenty ze skleněného vlákna. Natáčení těchto přízí je provedeno ve spirále, což umožňuje poskytnout vynikající pružnost a schopnost odolat zatížení v tahu.

Účel časového pásu

Teď, když jsme vyřešili více či méně to, co časový pás, co to je zařízení je, můžete se pohybovat vpřed a dále - určit, proč je třeba. Současné vozy mají systém ventilů poháněných hřídelem, na kterém jsou vačky umístěny. Tento mechanismus se nazývá "distribuce plynu". Skutečná skutečnost spočívá v tom, že se spalovací komora otevírá a zavírá během cyklu nasávání a výfuku. V důsledku toho je při spalování směsi vzduch-palivo zajištěna maximální těsnost spalovací komory.

Tímto způsobem můžete dosáhnout většího výkonu. Pokud to porovnáte s motory, které nemají ventily, můžete vidět nejen vyšší výkon, ale i efektivitu. Řídicí pás "Ford" je také vyroben z elastických materiálů. Dříve byly pro pohon používány pouze řetězce, ale mají přesně stejný zdroj a hluk se vyrábí o řadu dalších. To je jen ventily v motoru může být jiné číslo, ale musíte ovládat všechny. A tak, aby pracovali včas s písty. Některé motory používají dva pásy. Je pravda, že jde o velmi silné a drahé vozy.

Jak důležité je umístění štítků?

Chcete-li pochopit, zda je nutné přesně vyměňovat hřídele značkami, si jen představte, jak bude motor fungovat, pokud dojde k nerovnováze. Prezentováno? Ano, ne tak krásná situace. Předpokládejme, že v prvním válci musí dojít ke vstřikování paliva. Ale kvůli nesprávné instalaci pásu se vstupní ventil úplně zavře a poslední se otevře. V důsledku toho se veškeré palivo jednoduše nedostává do spalovací komory ani se včas nevznítí.

Potom se provede pracovní zdvih, při kterém se směs vznítí. Musela se vzít, ale ne, zastavila u vchodu a byla oddělena ventilem. Pokud byly značky rozvodového řemene správně nastaveny, nebyly by žádné problémy. A teď se objeví jiskra, ale rozsvítí tmavou a prázdnou spalovací komoru. Během výfukového zdvihu se otevře sací ventil a dodá se určité množství paliva. Za předpokladu, že se nevrátí zpět do rampy nebo karburátoru. U dalšího baru spaluje malá část a všechno ostatní do výfukového systému. Při této operaci se motor nikdy nespustí, takže je nesmírně důležité přesně umístit značky.

Jak správně označit štítky?

Takže jsme se dostali k nejdůležitější otázce, na níž je třeba znát všechny odpovědi. Jaké značky jsou tam a kde je hledat? Pokud znáte konstrukci jednoho automobilu, je to jednoduché, a to analogicky, abyste pás nahradili jiným. Pokud víte, jak nahradit rozvodový řemen "Renault", pak nebude pro vás problém instalovat nový na "devět" nebo dokonce i "top 10" 16-ventil. Hlavní věc je vědět, kde najdete značky, které potřebujete.

Za prvé, na zotrvačníku a na bloku motoru jsou značky. Za druhé, na vačkovém hřídeli, nebo přesněji na hnacím ozubeném hřídeli, je značka.

Nyní bychom měli zvážit nejoblíbenější modely motorů. Pokud mají 8 ventilů, mají jeden vačkový hřídel. Je-li 16-ventil - pak dva, ale je zde ještě jeden napínací válec. Není třeba provádět úpravy, s pomocí rozvodového řemene "Chevrolet" je udržován v normální poloze. Neexistují žádné významné rozdíly v postupu při instalaci řemenic podle značek, je nutné je pouze postavit proti sobě.

Výměna pásu

Různé vozy jsou nahrazeny některými funkcemi. Například na některých modelech Renault, zejména na populární v naší zemi Logan, musíte vypustit motor, protože musíte odstranit jeho polštář. Bez tohoto je možné pás odstranit a dát nový. Majitelé těchto automobilů vědí, jaký je časový řemen, jak s ním vypořádat, aby mohli rychle a rychle provádět výměnu, aniž by se uchýlili ke službám autosedaček.

Ale ve většině případů stačí zvednout pravou stranu vozu a pak vyjmout kolo. Odstraňte ochranný kryt z plastu, který kryje měnič. Demontujte také hnací řemen přídavných závěsných mechanismů - posilovač řízení, generátor, klimatizace, v závislosti na vybavení vozidla. Potom vyjměte další mechanizmy řemenice. Řemenice klikové hřídele, který pohání rozvodový řemen, nepotřebujete je odnímat, stačí ho uvolnit. Nyní zůstane pouze uvolnit napětí napínacího válečku a vytáhnout pás, aby se vyjelo z řemenic.

Co se stane, když nastane přestávka?

Mnozí se ptají na nebezpečnou povahu prasknutí rozvodového řemene. V takovém případě se musíte obrátit na zkušené auto mechaniky, kteří zařízení zná skupina pístů konkrétně modelu vašeho motoru. Pokud vezmeme jako příklad domácí automobily, pak v modelové řadě motorů 2108 existuje mnoho rozdílů. U některých je přestávka pásu bezbolestná, zatímco ostatní mohou ohýbat ventily a dokonce i poškodit hlavy válců.

Dbejte na to, zda jsou na horních plochách pístů cykly. Pokud jsou přítomny, nebudete v případě zlomení dostávat drahé opravy. Ale pokud nejsou, pak bude nevyhnutelně dojít k poškození ventilového systému. Plánujete auto používat po dlouhou dobu? Otočte se na otočný mechanismus, který vytvoří zářezy na pístu. To může opravdu chránit motor. A jediná věc, která bude od vás vyžadovat v budoucnu, je nosit náhradní pás s sebou, abyste je mohli rychle nahradit. Samozřejmě, po útesu zjistíte, jaký je timingový pás a jak ho změnit na poli. Ale trpká zkušenost je lekce pro vás a velmi užitečná. S jistotou, že každý motorista čelí takovým zaměstnáním mimo domov.

Výměna válce a čerpadla

A teď je užitečné mluvit o tom, že na většině vozů je používán systém pohonu mechanismu distribuce plynu, který se již stal klasickým. Pás se také otáčí řemenicí čerpadla, což je pro chladicí systém nezbytné pro normální provoz. Při pohledu na zdroj čerpadla a pásu vidíte, že první není o nic víc. A cena tohoto zařízení není tak velká, takže stojí za to, aby čerpadlo bylo nahrazeno současně s rozvodovým řemenem. Videa se samozřejmě musí vždy měnit, protože mají stejný zdroj jako pás.

Je pravda, že to vyžaduje úplné vyprázdnění kapaliny z chladicího systému motoru a nechání ho chvíli vychladnout, pokud byl motor v poslední době ztlumen. Ve všech modelech existují prakticky dva vypouštěcí otvory - v bloku a ve spodní části radiátoru. Znovu věnujte pozornost skutečnosti, že zdroj nemrznoucí kapaliny není příliš velký. Jeho přísady se odpařují a vlastnosti se mění po 60 tisíc kilometrů běhu. Není lepší vyměňovat a nemrznoucí směs? Protože jste pochopili rozvodový řemen - co to je, musíte zjistit, co dalšího nahradit při instalaci nového.

Co lze současně vyměnit?

V závislosti na tom, které auto můžete měnit různé jednotky. Zvláště velmi často majitelé automobilů společně s časovacím zařízením mění pásy generátoru, kompresor klimatizace a posilovač řízení. To je docela rozumné, jelikož jejich provozní doba nepřekračuje vždy životnost, která je stanovena pro časový měnič. A vnější vlivy na tyto řemeny jsou mnohem větší, protože ve většině případů nejsou kryty ochrannými kryty.

A jestli pro mechanismus distribuce plynu je důležité, aby značka rozvodového řemene byla správně nainstalována, a pro ostatní pohony je tento stav irelevantní. Instalace je libovolná. Veškerý prach a kapky vody se okamžitě usadí na povrchu hnacího řemene příslušenství. Zde a předtím, než vznikají trhliny, ne dlouho. Samozřejmě, když se naruší generátorový pás nebo klimatizační kompresor, motor nebude trpět, nemusí být opraven. Pouze se stává méně komfortní nebo se baterie začne vypouštět.

Závěry

Takže jste zjistili, proč měnit rozvodový řemen. Nyní můžete bezpečně pokračovat v této jednoduché záležitosti a předtím se seznámit s zvláštnostmi konstrukce mechanismu na vašem voze. Hlavní věc je správná instalace značek a provádění oprav kvality. Pokud například čerpadlo silně opotřebuje, pás se začne sklouzávat, jeho okraje se protáhnou proti válci, šířka povrchu se postupně snižuje. To může způsobit zlomení, které snadno vede k opravě hlavy válců.