Motor ZMZ-409: specifikace, opravy, recenze

V naší zemi se motor ZMZ 409 stal obzvláště populární a rozšířený. Vozidla UAZ "Patriot" byly vybaveny tímto motorem. Také motor byl uveden na "Soboli" a "Gazelle".

Historie rostliny

Historie Zavolzhsky motorová elektrárna počítá se již 45 let. V roce 1958 byla ZMZ, která vyráběla převážně náhradní díly a odlitky z hliníkových slitin, reorganizována v motorce v malé vesnici. Vyráběly pohonné jednotky pro podniky Gorkého, Ulyanovska a Moskvy.

První motor, který byl na něm sestaven, je GAZ-21 pro závod Volga Automobile Plant. Motorová jednotka neustále zvyšovala své schopnosti a kapacitu. Zařízení, dílny a výrobní technologie se neustále zlepšovaly. Zvláštní pozornost byla věnována odlití v závodě na výrobu motorů.

V osmdesátých letech byl v tomto závodě navržen první čtyřválcový a 16valový benzinový motor. Jeho objem byl 2,3 litru a práce ICE byla řízena mikrokontrolérem, který byl zodpovědný za systém vstřikování a zapalování. Tento motor byl nazván ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Na dopravníku byl tento motor dodán v roce 1996. Dnes se na základě tohoto motoru vyrábí několik jednotek o objemu od 2,3 do 2,7 litru. Jedná se o instalaci modelů 406 a 405. To zahrnovalo 409 motorů. Tento motor byl převážně instalován na nových a moderních domácích vozidlech UAZ a GAZ. Celá generace těchto agregátů je vybavena plynovým neutralizátorem a je kompletně vyrobena v souladu s normami EURO-2.

Po několik let výroby byly motory několikrát podrobeny závažným změnám a úpravám. V roce 2003 byla změněna konstrukce vačkových hřídelí. Při výměně obuvi z napínáků vyrobených z plastu vznikly řetězové kola, které umožnily zbavit se problému poruchy hydraulických tlačítek v důsledku zanesení motorových olejů z plastového opotřebení.

Poté, kdy se závod přepnul na dovážené součásti pro obzvláště důležité jednotky motoru, vedlo koncepce ještě vážnějších změn svých výrobků. Systém vačkových hřídelů byl nahrazen zjednodušenou sestavou. To okamžitě ovlivnilo spolehlivost. Mnoho dalších upgradů bylo také provedeno.

Dnes Motorová elektrárna Zavolzhsky je moderní domácí podnik. Produkty, které zde vyrábíme, mají vysoké vlastnosti a kvalitu.

Technická charakteristika spalovacího motoru ZMZ 409

409 je čtyřválcový, in-line motor, který řídí pomocí mikroprocesorů. Pracovní objem jednotky je 2,6 litru, kompresní poměr je -9. Pořadí válců je uspořádáno podle schématu 1-3-4-2, klikové hřídele rotuje na pravou stranu. Maximální točivý moment je 230 kg-cm při rychlosti 3900 ot / min. Hmotnost motoru je 190 kg. Napájecí systém Tento motor je vstřikování paliva do potrubí. Ventilační systém, který se používá v této pohonné jednotce, je uzavřen, nucen a pracuje kvůli podtlaku ve výfukovém systému. Mazací systém je také nucen, kombinovaný, s postřikem. Chladicí systém je prezentován ve formě kapaliny, nucené a uzavřené. Elektrická část je prezentována jako jednovrátový systém.

Konstrukce motoru

Uvažujme o konstrukci a hlavních součástech motoru ZMZ 409. Nejprve o bloku válců. Hlavním materiálem tohoto místa byla šedá litina. Mezi válci inženýři vyrobili speciální kanály, kterými cirkuluje chladicí kapalina. Monoblokový design již obsahuje vše, co potřebujete, a všechny otvory pro upevnění příloh a mazacích kanálů. Spodní část této jednotky je vybavena ložisky pro hlavní ložiska pro montáž klikové hřídele. Kryty těchto ložisek nelze vyměnit.

Hlava bloku válců je vytvořena ve formě odlitých hliníkových součástí. Hlava válce je vybavena vstupními a výstupními ventily. Každý z válců je vybaven dvěma ventily. Vpravo je vstup a levý výfukový ventil. Hydropushers umožnil zbavit se procesu manuálního přizpůsobení mezer. Nyní jsou v automatickém režimu nastaveny mezery vačky.

Písty jsou také vyrobeny z hliníku. Tyto části mají termoregulační vložky. Plášť je vyroben na barelovém profilu a je vybaven speciálním mikroreliéfem, který umožňuje výrazně zlepšit běhání a také výrazně snížit ztráty třením.

Spodní část každého pístu má černé drážky, které jsou vyrobeny tak, aby se co nejvíce zabránilo možným úderům pístu na dně ventilových desek v případě možných poruch.

Pístní kroužky jsou namontovány tři na každém z pístů. Na motoru 409 specifikace poskytují dvě komprese a jednu olejový kroužek. Co se týče vnějšího povrchu kompresního kroužku, je pokryta vrstvou speciálního porézního chromu. Spodní kroužek je pokryt cínu a zbytek kruhu je fosfátován.

Klikový hřídel je vyroben z extra silné litiny. Je pětotáčková, pro lepší vykládku podpěr je vybavena protizávažími. Ponožka klikové hřídele, stejně jako stopka, jsou opatřena gumovými těsněními.

V továrně prošla hřídel dynamickým vyvažováním. Aby bylo možné vyloučit jeho pohyb po osách, inženýři ji omezili pomocí dvou podložek umístěných na obou stranách středního nebo třetího ložiska. Tahové podložky se zase skládají z polovičních podložek.

Systém časování vačkových hřídelů

Vačkové hřídele v tomto motoru jsou vyrobeny odléváním. Materiálem byla vysokopevnostní litina. Pro dosažení větší odolnosti proti opotřebení byl povrch vačkového hřídele podroben speciálnímu zpracování.

Tyto díly se otáčejí na ložiska, která jsou tvořena hlavou válců a speciální odnímatelnými kryty z hliníku.

Řídicí řetězec, dvoustupňový. Systému Napětí řetězu se provádí pomocí hydraulických stahováků.

Ventily tohoto motoru jsou vyrobeny ze speciální žáruvzdorné oceli. Motor 409 je vybaven ventily, které se otáčejí během provozu. Pohon se provádí z hydrospouštěčů vačkových hřídelí. Vzhledem k tomu, že tento motor je 409, jeho technické charakteristiky neumožňují nastavení vůlí díky použití hydraulických tlačítek. Ventilové pružiny jsou vytvořeny ve formě dvojitých pružin. Tyto díly jsou sjednoceny s motory VAZ 2108. Hydropushers jsou vyrobeny ve formě válcového skla, a olej je dodáván od hlavy válců.

Mazací systém

Motor 409 (UAZ Patriot) je vybaven kombinovaným mazacím systémem, který pod tlakem potřísní olej mezi díly tření. Mazací systém se skládá z olejové vany, čerpadla, trysek a ventilů, olejových kanálů v hlavě válců, klikové hřídele, olejový filtr, stejně jako elektronické snímače tlaku oleje.

Chladicí systém

Motor ZMZ 409 je vybaven kapalným, uzavřeným, nuceným systémem chlazení. Systém je prezentován ve tvaru vodního pláště na bloku válců, na hlavě válce, vodním čerpadlu a také na termostatu, na snímači teploty chladicí kapaliny, na snímači okolního topení.

Motor ZMZ 409 poskytuje nejoptimálnější tepelný režim v mezích 80-90 stupňů. To je podporováno termostatem. Funguje automaticky. Správný režim teploty nám umožňuje provádět údržbu UAZ SUV nenáročnou. Motor 409-tého modelu má vysokou účinnost a jeho části - obrovskou trvanlivost.

Aby se zajistilo, že je řidič klidný a motor ZMZ 409 není přehřátý, inženýři přinesli na palubní desku žárovku nouzové teploty. Indikátor bude pracovat, pokud teplota překročí 104 stupňů. Snímač je umístěn na horní straně nádrže chladiče. Musí být zajištěno, že motor nebude přehřát, jinak bude vyžadována oprava motoru 409.

Napájecí systém

Napájecí systém, který má motor 409, je vstřikovač. Proto je vyrobena ve formě vstřikování paliva do potrubí pomocí injektoru. Ten je plně řízen ovladačem nebo ECU. Napájecí systém motoru je uspořádán z palivové nádrže, pohonů, elektrického benzinového čerpadla, filtrů a rovněž palivového potrubí pro motor.

Údržba

Chcete-li zajistit, aby tento motor správně fungoval v radosti svého majitele, musíte pravidelně provádět údržbu. Pokud je splněna tato podmínka, motor bude mít vysoký výkon. Pro tento přístroj je třeba používat pouze kvalitní palivo a mazadla.

Je zapotřebí zdobení a servis všech motorových a automobilových systémů. Pouze za takových podmínek motor bude trvat dlouho a bude fungovat bez zlomení. Je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje, hladinu chladicí kapaliny a napětí popruhů chladicího čerpadla.

Aby motor fungoval spolehlivě, je třeba se postarat o napájecí systém. Pouze pod podmínkou pravidelné údržby lze dosáhnout stabilního provozu. Musí být zajištěno, že všechna spojení palivového potrubí jsou spolehlivá a je také nutné čas od času vyčistit vstřikovače paliva.

Problémy s opravami

Opravy motoru mohou být nezbytné, pokud je kilometrový výkon kolem 300 tisíc kilometrů. Potřeba opravy může přijít ještě dříve, pokud bylo vozidlo nebo přístroj používán v obzvláště drsných podmínkách.

Oprava motoru 409 je nutná v případě poklesu výkonu, poklesu hladiny oleje v případě, že motor kouří a zvýšení spotřeby paliva.

Prodává se součásti motoru, takže není obtížné vyměnit opotřebované díly nebo části.

Recenze

"Patriot" UAZ (motor 409 je nainstalován na něm) se ukazuje dobře při absenci silnic. Off-road v této jízdě autem je potěšením. Nicméně, ve zbytku 409 motorů recenze jsou nejednoznačné. Někdo tvrdí, že motor je olej, někdo píše na fórech, že čelí zvýšené spotřebě paliva. Mnoho lidí píše, že motor 409 je nevhodný pro jízdu na asfaltu na džípu UAZ. Ale u ostatních automobilů se tento motor ukazuje celkem dobře.

Jako závěr

Obecně platí, že motor 409 (Patriot) je dobrá pohonná jednotka, zatímco její cena je mnohem nižší a výkon a technické vlastnosti tohoto motoru jsou přinejmenším stejně dobré jako u některých cizích automobilů. Moderní zahraniční automobily - terénní automobily však stojí mnohem víc než náklady UAZ "Patriot".

Byla také provedena práce na reorganizaci těchto motorů na plyn, ačkoli výsledky těchto změn nejsou zvláště povzbudivé.

Ať už je tomu tak, "Patrioti" se prodávali a prodávali na automobilovém trhu. Můžete také koupit motor 409 samostatně. Jak již bylo zmíněno, jsou instalovány nejen na Patriotách, ale také na Gazelle, Soboli a Voltě.

Takže jsme zjistili, co 406 motoru technické charakteristiky, zařízení, konstrukce a historie původu.