Motocykl `Jupiter IZH-4`: technické údaje, fotografie a recenze

Pravděpodobně, duchovního duchu sovětského automobilového a motocyklového průmyslu bude i nadále řídit silnice moderních zemí SNS po dlouhou dobu. Budeme mluvit o motocyklu "IZH Jupiter-4".

Historie

Silniční motocykl "IZH Jupiter-4" Od roku 1980 do roku 1985 absolvoval strojírenský závod Izhevsk. Izhmash se rozhodl zvýšit výrobní závod strojírenských závodů maximální rychlost motocyklu kvůli modernizaci motoru. Není překvapením, že výroba české Jawa nevznikla žádné ztráty.

V té době Jawa - hlavní soutěžitel "Izh". Elegantní český motocykl předčil Jupitera přesvědčivějším designem. Čeští inženýři vytvořili víc chytřejší, ekonomičtější a nejdůležitější spolehlivou dvoukolovou dopravu. I přes to, domácí "IZH" se těšil značné poptávky uvnitř země. V pěti letech výrobního závodu „Izhmash“ vyrobených a prodalo přes milion kopií „Izh Jupiter-4“ a „IZ Jupiter-4k.“ Ten je charakterizován přítomností bočního přívěsu (kočárku). Po roce 1985 byla zahájena výroba nové řady domácích motocyklů "IZ Jupiter-5".

Technické charakteristiky, doporučení

Zvažte kvalitativní údaje motocyklu "IZ Jupiter-4". Jeho vlastnosti jsou následující:

• výkon motoru - 28 litrů. s.;
• maximální rychlost je 130 km / h;
• hmotnost - 160 kilogramů (se zařízením);
• maximální otáčky motoru jsou 7800 ot / min;
• světlá výška - 130 mm;
• KPP čtyřstupňový, poloautomatický;
• vícenásobný systém spojky v olejové lázni;
• typ paliva - směs vzduch-plyn (Ai-76, AI-80 spolu s olejem);
• dvojválcový dvojtaktní karburátor.

Vzhledem k tomu, že zapalování "IZ Jupiter-4" má vačku, je důležité ji spolehlivě nastavit a někdy jej zkontrolovat. Proces nastavení momentu jiskrového napájení je popsán níže. Je důležité, aby kotva generátoru byla nastavena přesně a šroub, který je přitahován k klikovému hřídeli, bude těsně utažen.

Z času na čas nebude bolet kontrolovat zapalovací prvky. Sovětští inženýři nezabezpečili, aby stroj pracoval hladce v režimu vnikání vody nebo vlhkosti. Proto jestliže máte problémy s jiskrou, je třeba zkontrolovat kontakty zapalování pro jejich oxidaci.

Podobné postupy nebudou zasahovat do jiných elektrických systémů a kontaktů.

Rozdíl "Jupiter IZH-4" od svého předchůdce - "IZH Yu3"

Ve skutečnosti je považován za nejúspěšnější a nejspolehlivější mezi generacemi Jupitera "čtvrtým". To se liší od jeho předchůdce "Jupiter IL-3" je silnější hnací jednotka (výkon "Jupiter IL-4" je 28 koňských sil, zatímco "Jupiter-3" výstupy pouze 25). Inženýři rostliny "Izhmash" se podařilo zlepšit výkon motoru díky nové konstrukci válců. V nových lahvích návrháři poskytli širší proplachovací okna. Díky tomu se zvýšila maximální rychlost klikového hřídele (7800 ot / min).

Ale, bohužel, v úsilí o peníze, rostlina chyběla otázka kvality a spolehlivosti designu. V průběhu let IZH Jupiter-4 ukázal své slabé stránky. Konstrukce válců nezajistila vyšší pevnost a spolehlivost. Životnost motoru výrazně snížil kvůli nárůstu vyplachovacích oken.

Kromě modernizace skupina válců a pístů, odborníci "Izhmash" poskytli nový model moderní "Jupiter" 12voltové elektrické zařízení. Tato modernizace dala IZH Yu-4 jasnější světlo a výkonnější zážehové zapalování vzhledem k předchozím 6-voltovým modelům.

O nedostatcích

Stojí za zmínku, že mezi majiteli motocyklů "IZH" model "Jupiter IZH-4" není příliš populární. Zkušení uživatelé tvrdí, že čtvrtý "Jupiter" je nejúspěšnější model z celé řady motocyklů "IZH". Kromě toho, že síla vysokorychlostního motoru je velmi žádoucí, "Jupiter-4" má takové "nemoci" a nevýhody:

• konstantní únik oleje z klikové skříně;
• "Zvonění" prstů po krátké operaci;
• malá životnost kontrolního stanoviště;
• neustálé problémy se zapalovacím systémem;
• vysoká spotřeba paliva;
• nedostatek systémů řízení hladiny paliva, teplota motoru a hladina oleje v krytu motoru;
• zastaralý design;
• nedostatek znalostí v oblasti provozu a opravy motocyklu může vést k významným materiálovým nákladům na opravu jednotky a / nebo ošetření motorkáře.

Ve výše uvedené jsem si jistý, že většina majitelů sovětských motocyklů. Zvláštní pozornost by měla být věnována přesně systému zapalování. Ve skutečnosti je tento proces nastavení časování zapalování nevyžaduje fenomenální dovednosti nebo zvláštní znalosti.

Recenze

Recenze "Jupiter IZH-4" má pozitivní i negativní výsledky. Někteří majitelé motocyklu jsou si jisti, že když pečlivě pečujete o zařízení, provádíte včasné prohlídky a opravy, výsledek nebude trvat dlouho. Při nákupu motocyklu můžete mít prakticky nulovou znalost opravy a údržby. Hlavní věc je, že "Jupiter IZH-4" byl zakoupen buď v dobrém stavu, nebo byl proveden kompletní opravy. Pak řada problémů a "nemocí" motocyklu nezabije řidiče.

Jiní majitelé tohoto motocyklu se odvolávají na pozitivní momenty s vysokým výkonem motoru a vynikající akcelerací. Pokud provedete několik změn v návrhu, "IZ Jupiter-4" snadno nalézá moderní atraktivní vzhled.

Stížnosti se týkají hlavně nestabilního regulátoru relé, problémů se zapalovacím systémem a rychlého opotřebení součástí motoru.

Nastavení zapalování "IZH Yu-4"

Abyste správně nastavili časování zapalování, musíte dodržovat následující body:

1. Odšroubujte zapalovací svíčky z obou válců.
2. Otočte klikový hřídel šroubem kotvy generátoru (klíč 11), dokud nejsou maximálně otevřeny kontakty vypínače, které jsou založeny na 6.
3. Uvolněte šroub 5 a klikou 4, nastavením vůle v žiletkou na tloušťce (0,4-0,6 mm, nebo v případě, že je přesný měřicí zařízení).
4. Upevněte šroub 5, proveďte stejný postup s horním kontaktem, to znamená s levým válcem.
5. Pomocí přístroje můžete měřit zdvih pístu. Pokud tomu tak není, použijte silnou tyč s hladkým povrchem, který zapadá do otvoru pro svíčku.
6. Otočte klikovým hřídelem, dokud pravý píst dosáhne horní úvrati, snížit ji na 2,2 - 2,6 mm nižší provernuv klikového hřídele proti směru hodinových ručiček.
7. Odstraňte šrouby 2, 3, 7, nastavit vzdálenost mezi dolními kontakty 0,2-0,6 mm nebo tloušťky stěrače, vačky 4 provernuv.
8. Proveďte podobný postup s levým válcem, jehož zapálení určuje horní kontakt.