Špatné ohřev sporáku VAZ 2110: příčiny a jejich odstranění. Jak změnit VAZ 2110?

Problémy se špatným pracovním ohřevem se nalézají nejen na domácích "klasických", ale i na modernějších strojích. VAZ-2110 není výjimkou. V praxi se ukazuje, že v létě, pokud zapnete sporák, bude velmi horko, a v zimě, naopak, smysl je minimální. Je však obtížné říci, proč k tomu dochází, takže je nutné zvážit několik naléhavých důvodů a snažit se je eliminovat. Zjistěte, proč se vařič VAZ-2110 neohřívá dobře a jak s ním pracovat.

Něco o designu

Model VAZ-2110, který je co nejblíže automobilům evropského modelu, má mnoho nedostatků, zejména pro topení. V našem případě je to samostatné a skládá se z několika prvků. První ohřívač je ve skutečnosti pod kapotou. Jeho úkolem je připravit vzduch, který bude přiváděn do salonu. Zde míníme rychlost a teplotu. Druhý prvek je v kabině a je to rozvaděč vzduchu. Pokud VAZ-2110 (16 ventilů) neohříte dobře, první věc, kterou musíte pochopit, je, který z obou uzlů nefunguje správně. Zde je vše jednoduché. Teď pochopíte proč.

Pokud nemůžete přepínat otáčky ventilátoru a je v ohřívači, pak je logické usoudit, že je to vaše chyba. Samozřejmě, může to být v elektronice, ale je to velmi vzácný případ. Mimochodem, je velmi důležité pochopit provozní princip sporáku. Vystavujete teplotu, která se pomocí speciálního senzoru porovná s teplotou, která je nyní v kabině. Je-li rozdíl významný, více než 2-3 stupňů Celsia, potom převodový motor ovládá klapky, otevírá je nebo zavírá. Pokud je teplotní rozdíl větší než 5 stupňů, začne druhá rychlost ventilátoru, pokud je menší, než první. Teplý nebo studený vzduch proudí kanály. Takže jde do bočních čelních oken, čelně, k nohám a přímo k cestujícím. Důvodem je velmi časté, když kamna nezahřívá vařiče VAZ-21103 a sklo vypadne normálně. Zde může být důvod k tomu, že v trubkových vzduchovodech. Jak je vyčistit, trochu později to přijdeme.

Jak změnit vařič na VAZ-2110?

Pokud v podstatě nejste spokojeni s prací ohřívače na vašem voze, pak jej můžete bez problémů snadno změnit. Pokud se potýkáte s problémem nedostatečného vyfukování, zamlžováním oken za deštivého počasí, pak musíte podniknout kroky. Nejprve je třeba se ujistit, že ohřívač funguje a funguje normálně, pokud ne, pak je třeba jej opravit a teprve pak spustit aktivní operace. Hlavním důvodem, kvůli kterému má malý vzduch vstupovat do bočních oken, je, že většina průtoku se v mezerě ztrácí. Proto musíte rozmontovat celý panel a použít pěnu, abyste odstranili únik vzduchu. To je docela snadné. Někdy má smysl vytvářet zvlnění, ale v praxi to vždy nefunguje. Nejlépe se tam mohou ohřát jen nohy předních cestujících.

Dávejte pozor na skutečnost, že je třeba upřesnit a vyfouknout chodidla zadních cestujících. Ale než změníte kamna na VAZ-2110, musíte se postarat o místo řidiče. Zde se budete muset vypořádat s tzv. Rybí kostí. Jen v tomto případě je vhodné použít zvlnění. Za prvé, udělá to správný účinek, a za druhé, je to mnohem méně místa pro velmi "vánoční strom". Je žádoucí, aby trubka neměla více než 40 milimetrů v průměru a na dlouhou délku je uvnitř hladká. Jinak během průchodu vzduchu může pískat, což není příliš příjemné.

Zlepšení klapky a ventilátoru

Mnoho řidičů by mohlo čelit takovým problémům, že s velkým mrazem není možné nastavit rovnoměrný přívod teplého vzduchu ve všech směrech. Tak se ukazuje, že boční okna jsou pokryta ledem a nohy zmrazí. Pokud se například ohřívač VAZ-21103 neohřívá dobře, je to samozřejmě v tlumičích. Takže na TS, které byly vydány po roce 2003, takový problém neexistuje, ale pro ty, kteří předtím sestoupili z montážní linky, to bude muset fungovat. Není nic komplikovaného, ​​je třeba řezat běžnou pilovou čepelí přes kovový okraj klapky (nedotýkejte se čelní klapky). Z klapky, která dodává vzduch do bočních oken, je ještě trochu vidět. Výsledkem je, že pokud položíte klapku na nohy, přibližně 50% půjde na boční okna, 25% - na nohy a dalších 25% - na čelní sklo. Pokud je nastavena na pozici na čelním skle, vyfouká pouze to.

Dalším důvodem, proč se varná deska VAZ-21103 neohřívá, je, že foukání nestačí. Dokončíme to. K tomu budete potřebovat prašníky, stejně jako mřížku. Pomocí gumového pásu upevňujeme rošt na prašník, pro který používáme vhodné lepidlo. Na opačné straně namontujeme ochranný kryt proti prachu pomocí svorky nebo spojky a výsledek si užívejte. Toto řešení není vhodné pro sedadlo řidiče, jelikož ohřívá pravou nohu, ale pro cestující je to nejvíce. No, pojďme dál, protože máme ještě hodně zvážit.

Možné příčiny poruchy

Podívejme se blíže na to, proč se ohřívač VAZ-2110 neohřívá dobře. Důvody mohou být velmi rozmanité. Jeden z nejběžnějších je v tom chlazení motoru Neexistuje chladicí kapalina nebo její množství kleslo pod "minimální" značku. Chcete-li zjistit, zda je tomu tak, je třeba se podívat expanzní nádrž a zkontrolujte úroveň, v případě potřeby doplňte nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs. Dalším velmi důležitým důvodem může být i samotný radiátor. Často se rozkládá a zůstává chladný, když by měl být horký. Není neobvyklé, když "mezera" v radiátoru vytváří mezery. Je zcela přirozené, že s prasklinou nebo dírou v případě, že to nebude teplo.

Vzduchový kork je další příčinou poruchy chladiče. V nejlepším případě to bude možné eliminovat, pokud budete řídit přední kola na malém kopci se středním motorovým motorem a tam budete stát několik minut. Někdy stačí jen nahradit filtr v kabině. Jak můžete vidět, není tak snadné pochopit, proč se vařič VAZ-2110 nevyhřívá. Důvody mohou být i jiné, například v regulátoru ACS nebo mikrorežiměru. Pokud v některých případech stačí strávit pět minut k vyřešení problému, ostatní mohou trvat mnohem déle. Podívejme se, co dělat, když ohřívač zcela odmítne fungovat normálně.

Snímač teploty je vadný

Často se vyskytuje problém s následujícím obsahem: není možné správně nastavit teplotu v kabině, protože snímač, který je v blízkosti žárovky, je mimo provoz nebo není kalibrován. Nejčastějším problémem je selhání řídicí jednotky a špatná poloha klapky. Naštěstí se to všechno řeší dost jednoduše, bude to trvat jen málo času a nástroj. Nejdříve je nutné diagnostikovat funkčnost teplotního čidla. Můžete to provést následovně: přesuňte ovládací knoflík vytápění na jednu stranu a poté naopak. Teplota vzduchu, která vstupuje do kabiny, musí být změněna.

Pokud se teplota změní, ale varná deska VAZ-21102 se dobře neohřívá, není to regulátor. V případě, že nedošlo k žádným změnám, je vhodné vyměnit snímač nebo se ho jednoduše pokusit vypnout a zkontrolovat funkčnost ohřívače. Pokud je regulátor vypnutý, vzduch vstoupí do sedadla při teplotě nastavené na elektronické jednotce. Pokud chcete mluvit jednoduchými slovy, můžete vypnout režim "A" na ventilátoru. No, teď jdeme dopředu a zvážíme ještě další chyby kamen na "deset".

Špatně vyhřívá VAZ-2110 na volnoběh

Pokud si všimnete jednoho "jemného" rána, kdy se motor zahřeje a zapne ohřívač fouká studený vzduch, pak je nutné podniknout okamžité kroky. S největší pravděpodobností jde o vadný termostat nebo čerpadlo. Spalovací zařízení je v zásadě poměrně jednoduché a je to, že horká nemrznoucí směs se dostane do chladiče kamny. Prostřednictvím radiátorového ventilátoru fouká studený vzduch, který se během této doby ohřívá a vstupuje do salonu. Pokud není interiér horký nebo dokonce teplá, musíte se na nějakém místě podívat na chybu. Jedním z hlavních důvodů může být rozbité těsnění hlavy válců. V takovém případě bude systém v klimatizovaném stavu. Okamžitě věnujte pozornost velkému okruhu chlazení a funkčnosti termostatu.

Ale to není nejhorší věc, která se může stát. Hodně sader je situace, kdy je ohřívač VAZ-2110 (8 ventilů) špatně ohříván kvůli poškozenému čerpadlu. V tomto případě se může motor přehřívat, protože chladicí systém necykluje nemrznoucí směs. Pokud kamna fungují několikrát horší než dříve, zkontrolujte čerpadlo. Vadný kohout je další skutečná příčina. V tomto případě bude přívodní hadice horká a výstupní hadice bude studená. Pokud se kohouta neotevře ručně, jednoduše ji vyměňte, stlačený vzduch.

Pokud se motorový reduktor nebo ohřívač rozpadl

Ve většině případů nelze tento prvek opravit, je mnohem jednodušší jej vyměnit. K tomu je velmi jednoduché a teď budeme uvažovat o sekvenci. Pokud špatně osvětlené kamna VAZ-2110, termostat a čerpadlo není a ani přechodové komory, vzduch je stále fouká studený nebo vlažné, pak budou muset měnit převodový motor. Chcete-li to provést, odstraňte stěrače čelního skla a demontujte "jabot" (musíte odšroubovat tři šrouby). Dále odpojujeme všechny dráty, které přistupují k motoru s převodovkou a odstraňují je. Potom jednoduše připojte novou část a pomocí přítele upravíte vzduch vstupující do salonu.

Někdy má smysl kontrolovat přímo ohřívač. Rozpadá se spíše zřídka, ale z tohoto nikdo není imunní. Aby bylo zajištěno, že je vadný nebo normální provoz, musí být odstraněn hlavní deflektor. Poté musíte odpojit upevňovací prvky. Přesnější přemisťování klapky z motorového prostoru. Velké množství měřítka, stejně jako mechanické poškození (trhlina, otvor atd.), Naznačuje, že bude vyžadována výměna. Nezapomeňte, že pokud špatně osvětlené kamna VAZ-2110 (vstřikovací ventily 8) a znovu v chladiči, budete muset kompletně rozebrat kamna na hrací plochu. Není to tak snadné, ale s náležitou péčí a volným časem to může být provedeno nezávisle.

Kamna nezhoršuje vzduch špatně nebo nevyfukuje dostatečně

Někdy se vzduch ohřívá velmi pomalu, což zjevně nevyvolává potěšení, zvláště při těžkých mrazu. Kromě toho se také stane, že kvalita teplého toku není velmi uspokojivá. V tomto případě je nutné plastovou klapku vyměnit za hliníkovou klapku. Druhá je poněkud dražší, ale její účinnost je několikanásobně vyšší. Jak ukazuje praxe, mnoho řidičů stojí před skutečností, že klapka starého vzorku je během provozu zakřivena, což vede ke ztrátě ohřátého vzduchu. Pokud jste ochotni zaplatit za teplo v kabině, získáte ohřívač z VAZ-2112. Je to poněkud lepší, i když nemusí mít filtr na čištění nebo nebude existovat recirkulační funkce (v závislosti na modelu).

Stále můžete nakupovat topení nemrznoucí kapalinou. Je zapotřebí pro předehřívání motoru a interiér vozu. Pokud nejste spokojeni s tím, jak je vzduch dodáván do bočních oken a pod nohama, můžete dokonale zlepšit systém sami. Jak to udělat, už jsme to řekli. Dávejte pozor na skutečnost, že trysky mohou být buď uzavřeny nebo jsou ucpané. Takže velmi často řidiči zavírají koberečky, aniž by to sami věděli. Ale vše je prostě vyloučeno, stačí jen věnovat trochu času. Jak je vidět, pokud se ohřívač VAZ-2110 (vstřikovač) neohřívá dobře, pak mohou být důvody pro celou masu. Nejčastěji to můžete opravit sami.

O problémech s klapkou

Jak je uvedeno výše, jsou ve výrobě instalovány dva typy tlumičů: starý a nový vzorek. V prvním případě je plast s pěnovou gumovou těsnicí hmotou. Zvláštní kvalita, která nesvítí a při operaci rychle selže. Druhý typ je spolehlivější, protože klapka je z kovu a těsnění je gumové. Takže na VAZ-2110 jsou dvě klapky: horní a spodní. První je zodpovědný za dodávku studeného vzduchu do salonu, druhý - za příjem teplého vzduchu. Pokud slyšíte pohyb klapky, když se spínač pohybuje, ale vzduch je studený, a to jak vyfukování, tak i vyfukování, je možné, že pohon není v pořádku nebo samotný tlumič. V druhém případě je nejjednodušší jej změnit na nový. V některých případech je vhodné používat lepidlo, například dichlorethan. Nicméně je třeba si uvědomit, že pro to je nutné demontovat ohřívač a to je náročné zaměstnání.

Použijte regulátor ACS k přemístění páčky na minimum. Studený vzduch by měl foukat. Převedete-li na maximum a nedojde k průtoku, znamená to poruchu spodní klapky, která je zodpovědná za přívod teplého vzduchu. Ale musíte sledovat, zda se vrchol zavře. Pokud není průtok studený, je uzavřen. Další pravděpodobnou příčinou je rušení. Stává se to kvůli banálnímu zkreslení nebo se uvízlo kvůli rezivění. Můžete se pokusit odstranit centrální deflektor, vystoupit na tlumiče ručně a zkusit tam, aby se pohyboval. Jiný prvek nemusí být zcela otevřený ani uzavřený. V tomto případě je nejjednodušší vyměnit klapku za novou, lepší.

Závěr

Jak je vidět, pokud se varná deska VAZ-2110 (karburátor nebo injektor) neohřívá dobře, musíte nejprve pochopit příčinu poruchy. Řešení tohoto problému může trvat jen několik minut (například vypnutí teplotní čidlo), a celý den (odstranění opláštění a opravy mini-motorového reduktoru nebo jeho nahrazení). Je možné s velkou jistotou říci, že jakákoli porucha se objeví dříve nebo později. Tady je spíše ne v nedbalosti řidiče, ale jako shromáždění. Nicméně Volžský automobilový závod vyrábí velmi snášitelné automobilové vybavení. No, v zásadě, a všechno, co lze říct o tom, jaké jsou problémy s sporákem a jak se s takovými poruchami zabývat. Každý případ selhání ohřívače je individuální, takže v tomto článku nenajdete řešení. Přesto jsou zde nejčastěji popsané problémy. Můžete ušetřit několik set nebo dokonce tisíce rublů na opravy a dělat sami. Na oplátku získáte vzácný zážitek, který můžete v budoucnu snadno využít k čištění nebo opravě sporáků vašeho vozu.