Kamna fouká studený vzduch. Příčiny, opravy

Každý řidič alespoň jednou v životě narazil na skutečnost, že kamna foukala studený vzduch. V zimě není možné zahřát interiér vozu na pohodlnou teplotu a ohřát ho zmrazené okna.

Interiér vytápění. Práce a zařízení

cestující Topení prostoru zahrnuje motor ventilátoru, na přívodních trubek a oběh chladicí kapaliny, chladič, uzavírací ventily, vzduchové kanály a vzduchové klapky. Topný článek je umístěn v krytu předního panelu. Dvě trysky jsou připojeny k pouzdru chladiče, kterými do něj proudí tekutina. Pohyb chladicí kapaliny se provádí pod vlivem vodního čerpadla, chladicího systému pohonné jednotky. Když se motor zahřeje, probíhá proces výměny tepla. Tosol přebírá přebytečné teplo z motoru, čímž ochlazuje. Při otevřené ventilů teplé chladivo vstupuje do pouzdra výměníku tepla současně elektrický Dmýchadla kamna s chladným vzduchem. To znamená, že chladič dává své teplo do proudu vzduchu, který je v zahřátém stavu vstupuje do interiéru automobilu.

Pro účinné ovládání systému v zimě je nutné motor dobře zahřát. Dostatečně třicet stupňů, takže ohřívač začal obsluhovat teplý vzduch v salonu. Zapnutí systému ihned po nastartování motoru zvýší pouze čas zahřívání motoru a samotného interiéru. Zkušení řidiči doporučují zahrnout ventilátor kamny VAZ v době, kdy teplota chladicí kapaliny dosáhne padesáti stupňů. Tento indikátor je nejúčinnější při ranním zahřátí auta v mrazu jak motoru, tak kabiny. V opačném případě riskujete, že ztratíte drahocenný čas a je bezproblémové spalovat palivo.

Základní chyby

Když kamna fouká studený vzduch, může to být způsobeno několika různými příčinami poruchy chlazení nebo vytápění. Každá škoda má svůj vlastní charakter a způsoby eliminace. Nejčastější poruchy jsou: přítomnost vzduchových kapes v obvodu ohřívače, vadného stavu termostatu, poškodit regulátor pohonu, prachový filtr znečištění prvek, ucpaný pouzdro voštinového topného chladnější, zhoršení oběžného kola čerpadla. Dále tyto chyby zvážíme podrobněji.

Vzduchový kork

Pravidelně vstupuje vzduch do systému, když jsou některé součásti systému odtlakovány, stejně jako když množství chladicí kapaliny v expanzní nádrži drasticky klesá. Jak jsou tyto problémy vyřešeny?Prvním krokem je kontrola úrovně nemrznoucí kapaliny v expandéru. Tento proces je nutné provést pouze na studeném motoru. Množství kapaliny by se mělo pohybovat v rozmezí maximálních hodnot, avšak v žádném případě by se tato hodnota neměla překročit. Pokud je úroveň nemrznoucí kapaliny pod minimální značkou, měla by být doplněna. Pokud hladina často klesá na minimum nebo dokud není expandér zcela vyprázdněn, může dojít k úniku. V takovém případě je nutno okamžitě vyloučit. Čerpání vzduchu by mělo být prováděno následujícím způsobem. Nastavte vůz na rovný povrch, odstraňte kryt z expandéru. Poté spusťte motor a několikrát zvyšujte rychlost, doplňte nemrznoucí směs.

Vodní čerpadlo

Pokud je kamna na volnoběhu, vyfukováním studeného vzduchu, může být příčinou poruchy vypálená okvětní lítka oběžného kola. V podstatě se to stane, když vůz není první čerstvost nebo systém používá řadu chladicích kapalin. Co se stane v tomto okamžiku? Opotřebené kolo čerpadla je nízké otáčky motoru Nelze vytvořit optimální tlak v systému pro plnou cirkulaci nemrznoucí kapaliny. Chcete-li tento problém odstranit, stačí vyměnit čerpadlo.

Termostat

V důsledku nesprávného fungování termostatu nemusí teplota chladicího materiálu dosáhnout optimální hodnoty nebo výrazně překročit jeho hodnoty. Takže v okamžiku, kdy se termostat zablokoval v otevřeném stavu a auto se pohybuje v městských podmínkách, ohřívač se dokonale zahřeje. Ale při jízdě vysokou rychlostí se výrazně sníží teplotní režim kapaliny - kamna se nebudou dobře ohřát. Vadný termostat nelze opravit, je také nahrazen novým.

Pohon regulátoru "teplý-studený"

Tento mechanismus systému může ovlivnit skutečnost, že kamna fouká studený vzduch. Důvodem je samotné ovládací zařízení. V podstatě jsou všechna řídicí zařízení tohoto typu vybavena kovovými kabely. V určitém okamžiku může přepínač uvíznout v jedné poloze. V tom okamžiku, když se regulátor zastavil v "teplé" poloze, pak do vnitřku proudí teplý vzduch. Jeho teplota bude záviset na stupni otevření tlumiče v době rušení. Ovšem pokud je regulace klapky v uzavřené poloze - kamna foukají studený vzduch.

Nezáleží na tom, ovládací prvky vzhledu a regulační ventily a kohouty kamna (páka, kolo, dial), problém je stejný. Často je přestávka tažné prvky (kabel, tyč) z přístrojů na vodovodních baterií a ovládacích pák. Méně často ucpané kabely a rezivění v ochranném pouzdře a špatný tah v něm.

V okamžiku, kdy je ohřívač vhání studený vzduch kvůli špatnému řízení pohonů, a provádět kompletní opravy není možné (např., Na cestě), je nutné ručně posunout uzavírací ventil v poloze „otevřeno“. U vozidel, kde je pohon upravit regulaci teploty prováděné prostřednictvím elektronických mechanismů, musíme nejprve zjistit stav pojistky systému. Ale hlavně, je doporučeno obraťte se na nejbližší servisní středisko.

Ohřívač chladiče

Zanesení buněk vede ke zhoršení výkonu. Často je to způsobeno použitím chladících kapalin špatné kvality v chladicím systému nebo dlouhou životností ohřívače. To je důvod, proč sporáku fouká studený vzduch. Odstraňte tento typ poruchy několika způsoby. Vypláchněte chladič speciálním vyplachovacím prostředkem, změňte připojení trysek. Pokud se po provedení těchto operací situace nezmění, je nutné vyměnit kamen s novou.

Výměna ohřívače

Ohřívač se typicky mění ve dvou případech: když nemůže být obnoven kvůli ucpání, nebo je zkažený a netěsní. Stává se, že i nový topný článek může proudit. To je způsobeno především nekvalitními materiály zakoupeného produktu.

Vyměňte radiátor topení doma. Postupujte podle postupu opravy. Je důležité si uvědomit, že je snadnější provádět opravy s partnerem. V tomto odstavci je uvedeno, jak je kamna Kalina demontována a nainstalována.

Podrobný postup demontáže:

• Nejdříve musíte vypustit asi tři litry chladicí kapaliny.
• Pro bezproblémové demontáž chladiče vyjměte pedál akcelerace a zdvihněte brzdový pedál pokud možno.
• Natočeno sloup řízení. Nejprve vyjměte ochranné panely ze sloupku. Potom odpojíme kabeláž.
• Odpojte součásti mezilehlé spojky kormidelní zařízení a odšroubujte držák z těla. Po těchto pracích kompletně vyjmeme sloupek řízení.
• Odstraňujeme zastávky "ropucha" umístěné na pravé straně brzdového pedálu.
• Nyní, když zavěsíme brzdové a plynové pedály v horní poloze, dostaneme přístup k radiátoru.

Před demontáží kamny je třeba provést následující práce z motorového prostoru. Vyjímáme baterii, její montážní dutinu a držák základny. Odpojujeme odbočku vzduchového filtru a ohýbáme jej salon. Poté odšroubujte potrubí chladiva z armatury topného tělesa. Odstraněním trysek je možné unikat nemrznoucí směs ze sporáku, který zůstal v malém množství.

Pracuje ze strany kabiny, pilového kotouče na kov, odřezává plastové trubky. Poté je kamna "Kalina" vytažena spolu s těsnící hmotou a kovovým ochranným prvkem.

Nainstalujte nový

Instalace nového radiátoru:

• Na sedadle instalujeme nový radiátor. Pro větší snadnost instalace jsme předem odřízli část plastových trysek.
• Umístěním chladiče do prostoru pro cestující připojte přívodní vedení chladicí kapaliny motoru do vývodů.
• Veškeré další práce se provádějí v opačném pořadí.

Poradenství zkušených motoristů

Před demontáží sporáku je vhodné předem nasadit nové potrubí a připojit je k radiátoru. Důvodem je skutečnost, že v průběhu práce mohou přijít o své původní charakteristiky a jejich samostatné nahrazení představuje dodatečné finanční a časové náklady.

Výměna sporáku na automobilu je časově náročný proces, často to trvá hodně času. Abyste se vyhnuli trvalým opravám této povahy, měli byste na vozidlo instalovat pouze originální a vysoce kvalitní díly a také jako chladicí kapalinu používat pouze spolehlivé a testované materiály. Doporučujeme diagnostikovat topný systém před náběhem chladné sezóny, takže v budoucnu s ním nebude mít problémy v zimě.