Přísady do motorové nafty: recenze. Doplněk k palivu: ceny, vlastnosti

Bohužel ne všechny čerpací stanice prodávají kvalitní palivo. Někdy je musíte věřit, jak říkají, "na vaše slovo". A skutečný obsah paliva můžete zkontrolovat pouze v laboratoři. Z důvodu ochrany motoru před vlivem síry a různých nánosů proto motoristé používají speciální přísady. Recenze ukazují, že kvalitní doplňky mohou opravdu chránit motor a palivový systém z nízkokvalitní nafty. Hlavní věcí je vybrat si bona fide výrobce. V dnešním článku se budeme zabývat všemi typy a odrůdami tohoto petrochemického průmyslu, stejně jako zkoušet přísady do motorové nafty.

Charakteristiky

Dnešní látky jsou společným petrochemickým produktem, jehož úkolem je zlepšit určité provozní vlastnosti paliva v souladu s moderními požadavky.

Symptomy nespalného paliva

Zjistěte, že motor má špatnou naftu, je to velmi jednoduché. To vám řekne černý kouř výfukové potrubí. Také, pokud je palivo špatné kvality, je to obtížné spouštění motoru. Ale všechny tyto problémy nejsou okamžitě zřejmé, protože auto bude pracovat na pozůstatcích předchozího paliva. Jakmile normální motorová nafta skončí a tekutina vstupuje do spalovací komory s různými ložisky, počkejte na potíže.

Co dělat

Pokud nečistoty vstupují do válců motoru, okamžitě je vyjměte. Je pravda, že je to velmi obtížné. Nejefektivnějším způsobem je úplné čištění motoru. Je však provedena pouze v SRT po předběžné diagnostice všech mechanismů. Dieselový motor je však možné ukládat pomocí přísad. Hlavní věc je vědět, který typ si vybrat.

Odrůdy

Dnes je obvyklé rozlišit jednozložkové a komplexní přísady. Mezi hlavní druhy patří:

1. Zesilování cetanu.
2. Depressor-dispergační prostředek.

Každý z těchto typů přísad má odlišné složení a vykonává svou vlastní samostatnou funkci. Níže uvažujeme o vlastnostech každého typu petrochemického průmyslu.

Cetanové přísady pro motorovou naftu

Recenze si povšimněte, že se jedná o nejpopulárnější typ přísad v Rusku. Je navržen tak, aby zvýšil cetanové číslo paliva. Jejich analogy mohou být považovány za činitele zvyšující oktanové číslo (i když jsou určeny ke změně složení benzinu). Při vniknutí do nádrže mění tato kapalina složení paliva, čímž zkracuje dobu zapalování a zvyšuje úplnost spalování směsi v motoru. To zajišťuje měkkost motoru, zlepšuje jeho účinnost a výkon. V zimě cetanové látky usnadňují startování motoru "za studena". Dávkování tohoto druhu ropných produktů je stejné u všech dieselových vozidel: 1 kilogram na 1 tunu paliva. V podstatě jsou obsaženy v plastových nebo kovových lahvích v množství 200 až 500 mililitrů.

Doplňkové prostředky pro disperzní pohonné hmoty pro motorovou naftu

Komentáře řidičů poukazují na to, že tento typ přísad je nezbytný pro ty, kteří často obsluhují vozidlo při negativních teplotách. Vzhledem k jejich složení tyto látky zabraňují zamrznutí paliva v zimě. Často se tyto přísady přidávají do čerpací stanice. Ovšem, jak ukázala praxe, takovéto motorové nafty již zahušťují při -7-10 stupních. Výrobci přísad zajišťují, že jejich výrobky mohou snížit rozsah zmrazení paliva na -20^o S. Tento výsledek však lze dosáhnout pouze při správném dávkování látky. Ale o tom později.

Je třeba poznamenat, že tento typ petrochemie je kombinací dvou samostatných aditiv - dispergačních a tlumivých látek. Druhý typ, jak jsme již řekli, zabraňuje zamrznutí paliva při nízkých teplotách. Dispergátory však slouží k tomu, aby se parafín nedostal do sedimentu. Ale tento jev může stát nákladnou opravu palivového systému.

Také disperzní látky zabraňují oddělení frakcí nafty s různou hustotou, což výrazně prodlužuje životnost kapaliny v nádrži nebo v nádrži. Společně jsou tyto dvě přísady vynikajícím prostředkem ke zlepšení plynulosti paliva a jeho odolnosti vůči negativním teplotám.

Jak to funguje

Když teplota vzduchu klesá, podstatně klesne hustota paliva. A tento jev nastává v několika fázích:

1. Na začátku se palivo stává zakalené. V této době začíná krystalizace parafinů. Průtok motorové nafty se nemění. Samotné krystaly mohou bezpečně projít filtrem.
2. Po dosažení hraniční teploty se parafiny zvětšují na takovou velikost, že neprocházejí póry filtrů. Fluidita paliva se zhoršuje. Samotné palivo není čerpáno filtrem.
3. Po dosažení bodu tuhnutí se křišťálová mřížka rozšiřuje a kompaktuje. Takové palivo se stává méně tekutým a nevhodné k použití.

Poté začne přídavná akce. Jeho molekuly-depresory absorbují krystaly parafínu, čímž zvyšují plynulost paliva. Vosk zůstává na dně nádrže, kde pravděpodobnost jejich vstupu do motoru při spuštění je nejmenší. Co je nejzajímavější, práce této přísady není zaměřena na odstraňování krystalů parafínu, ale zabraňuje jejich růstu. To znamená, že by mělo být přidáno dříve, než palivo začne růst zakalené.

Pravidla přidávání

Pokud jde o dávkování, tento typ petrochemie by měl být přidán v množství 20 až 100 mililitrů na 100 litrů motorové nafty. Nezapomeňte, že takové přísady jsou pouze sezónní a měly by být používány pouze v zimě. Pokud dodržujete správnou technologii přidávání, můžete snížit teplotu tuhnutí paliva z předchozích -5 až -20 stupňů Celsia. Nejlepší přísady pro naftu typu deprese-disperze jsou vyráběny společností Dodiflow a HiTech.

Při přidávání přísady do nádrže je důležité sledovat teplotu okolí. Teplota, při které je kapalina přidávána, by měla být pozitivní (v extrémním případě ne nižší než -10 ° C). Pokud toto pravidlo není splněno, činidlo se nerozpustí v palivu, ale vytvoří oddělené parafínové korálky. Ten před uzavřením motoru silně ucpává palivový systém. V důsledku toho auto nefunguje dobře a vynakládá 10-20% více nafty.

Jiné druhy fondů

Kromě cetanu a tlumící látky existují další přísady motorová nafta. Recenze řidičů říkají, že v první řadě o použitelnosti po těchto typech prostředků jsou detergenty. Takové přísady jsou vyrobeny ze sukcinimidu polyisobutylenu o nízké molekulové hmotnosti. Ve svých vlastnostech dokonale čistí vnitřek palivového systému a motoru od nečistot a uhlíkových usazenin. Také prací přísady dokonale odmyjí nečistoty atomizační trysky. Po použití těchto prostředků v palivovém systému je zajištěno jednotné vstřikování paliva, což výrazně snižuje spotřebu paliva a úroveň emisí CO do životního prostředí. Samotná práce motoru se zjemňuje a měří.

Také existují antikorozní přísady pro motorovou naftu. Komentáře řidičů říkají, že takové prostředky dokonale nahrazují přebytečnou vlhkost z paliva a vytvářejí tenký ochranný film na povrchu kovových motorů motoru.

Antypické přísady se používají k zabránění tvorbě pěny při čerpání paliva z jedné nádoby do druhé (například z nádrže do nádrže do auta). Jsou přidávány ve fázi výroby paliva, protože je téměř nemožné je nalézt na trhu a nemá smysl. Upozorňujeme také, že nadměrná pěna může vést k úniku paliva a nízké rychlosti čerpání paliva.

A nakonec, o demulgačních přísadách. Samotné slovo říká, že tyto látky jsou navrženy tak, aby omezily tvorbu emulzí. Podstatou jejich práce je snížení mezifázového napětí na hranici palivového potrubí.

Proč existuje tolik přísad pro vznětové automobily

K zodpovězení této otázky je třeba zvážit vlastnosti provozu těchto motorů. Jak ukázaly studie, vznětové automobily jsou citlivější na složení paliva než jejich protějšky. Faktem je, že pro vstřikování, spalování a odstranění hořlavé směsi v těchto motorech je přiděleno minimální čas. Pokud kvalita paliva neodpovídá standardu, bude to mít za následek zanesení vstřikovačů a filtrů, což způsobí, že motor bude více nestálý a nestabilní. Proto je tak důležité udržovat čistotu v naftových motorech, pro které vynalezli všechny tyto typy přísad. Také cetanem zvyšující činidla zvyšují teplotu destilace paliva, což usnadňuje a zrychluje zapalování. Spouštěč-dispergátor umožňuje rychle nastartovat motor při záporné teplotě, která je častým problémem téměř všech moderních vznětových motorů.

Test přísad od různých výrobců

No, už jsme mluvili o specifikách a účelu těchto látek. Nyní se podíváme, který výrobce vyrábí nejkvalitnější přísady.

První v recenzi budeme mít německý výrobce "Liquid Moli". Přísady do motorové nafty, která tato společnost dělá dlouhou dobu, proto je její pověst bezúhonná. Výsledky testů ukázaly pozitivní výsledek. Výkonové a ekonomické ukazatele výrazně vzrostly, ale šum motoru se nezmenšil. Mazací schopnost byla pozorována v menší míře. Lze říci, že přísada do paliva "Liquid Moly" je zaměřena pouze na zvýšení cetánového čísla a snížení spotřeby paliva. Nicméně tyto dvě vlastnosti jsou oceňovány převážně řidiči.

Podle posudků německá palivová přísada prakticky nemá žádné vady. Snad jedinou nevýhodou je její vysoká cena. Jedna 250 ml lahev stojí asi 290 rublů. Tato částka stačí pouze na 75 litrů paliva, tj. Na 1-2 plné doplňování paliva. V důsledku toho se náklady na 1 litr DT zvyšují o 3,9 rublů.

Aditiva "Castrol" pro motorovou naftu také zvládly své úkoly - zvýšení cetánového čísla a zajištění mazivosti. Současně opatření ekonomiky odpovídají hodnotám deklarovaným výrobcem. Zkouška přísad do motorové nafty ukázala, že auto po povodni takové kapaliny stráví o 10-15 procent méně paliva.

Co se týká nákladů, není tolik odlišné od předchozí verze. Pro 250 mililitrů kapaliny se zeptat asi 350 rublů. Ale nejdůležitější rozdíl mezi britským "Castrol" a německým "Liqui Moli" je dávkování. Jedna láhev Castrolu je dostatečná až pro 250 litrů. palivo. Nákladová cena pohonných hmot se současně zvyšuje pouze o 1 rubl. A palivo zůstává ve stejné čistotě, stejně jako po aplikaci přísady "Liqui Moli". Jak vyplývá z recenzí, neexistují žádné významné nevýhody doplňku Castrol.

Nyní o jakých vlastnostech se domácí přísada "Suprotec" liší. Podle výsledků testů zůstává jediný na seznamu, který se vyznačuje tak dobrou mazivostí. Testy byly provedeny následovně. Za prvé, celý olej byl odveden z automobilu, pak byla tato tekutina přidána a stroj pracoval prakticky bez kapky maziva. V důsledku toho dodatek "Suprotec" poskytl hodinu koordinované práce motoru při středních a vysokých zatíženích. Pokud by to nebylo pro ni, motor by "vyskočil" už v prvních sekundách práce.

To, přísada "Suprotec", ukázala nejlepší výsledek ochrany ICE při selhání systému mazání. Ale má také své vlastní nedostatky. Faktem je, že výrobce vyžaduje dvojnásobné ošetření se změnou oleje, což je pro majitele vozu velmi nepříjemné a bolestivé. No a samozřejmě cena. Pro 100 mililitrů tekutiny musíte zaplatit 1200 rublů. Vzhledem k tomu, že je dvakrát nalit do motoru, cena 2,400 rublů za přísadu zůstává zřetelně nadhodnocena ostatními konkurenty.

Také naše recenze se dotkla amerického cetan-korektoru značky SMT2. Na ruském trhu stojí asi 600 rublů (objem láhve je 240 mililitrů). Po použití této přísady se auto začalo chovat lépe z hlediska dynamiky. Zároveň cetanový korektor zaznamenal malou mazivost. Ukazatele výkonnosti se nezměnily, takže nemůžeme udělovat vedení SMT2. A náklady na to jsou příliš velké.

Co si vybrat

Výsledkem testů je nejlepší přísada pro motorovou naftu od společnosti Castrol. Je to ona, která má nejvhodnější poměr cena / kvalita. Přísada Suprotec samozřejmě excelovala ve vysoké kvalitě. Avšak pro naše motoristy je jejich cena příliš vysoká, a proto jí nemůžeme udělovat vedení.

O padělání

S rozšířením sortimentu výrobků se riziko, že se stanou oběťmi podvodu, stalo velkým. Faktem je, že některé přísady do motorové nafty (včetně Castrolu) jsou čisté falešné a nejíždí nikde v Británii, ale v nejbližším suterénu nebo v garáži. Proto, chcete-li koupit skutečně originální produkt, měli byste věnovat pozornost nejen etiketě, která by měla být jednoznačně podmínkou společnosti, ale i náklady. Samozřejmě, že v různých obchodech se může lišit od toho, který jsme v dnešním článku nazvali. Nicméně pokud je vzlet v ceně více než 30-40% (v menším směru) a prodávající odmítá poskytnout certifikáty kvality, taková přísada zjevně není reálná.

Používáme přísně podle pokynů

Bez ohledu na to, jak se může zdát zvláštní, může být použití přísad pro motor užitečné i nebezpečné. Celý bod je správné dávkování, které sám uvádí výrobce v pokynech. Nemělo by se myslet, že by došlo ke zvýšení koncentrace aditiva v motoru zlepší svůj výkon. Naopak, jeho nadměrná koncentrace v motoru jen zhorší práci mechanismů.

Doporučuje se také provést malé přestávky mezi přísadami. To je způsobeno vysokou citlivostí motorů (zejména japonských) na složení paliva.

Závěr

Zjistili jsme, jaké jsou cetanem zvyšující a tlumící přísady pro motorovou naftu, a uvažovali o řadě předních výrobců tohoto typu výrobků. Pamatujte, že špatné dávkování látek může poškodit motor vašeho přítele železa a vést k nepředvídatelnému poruše. Proto pečujte o své vozidlo a doplňte přísadu striktně podle pokynů výrobce.