První páteř (UAZ). Popis a výměna

První otočná jednotka je navržena tak, aby změnila směr vozu zvýšením tlaku na řídící páky, což umožňuje změnu úhlu kol.

Tato část vozidla je jednou z nejvýznamnějších. Otočná pěst (UAZ, Volkswagen, BMW - není důležitá) je základem pro náboj a je připojena k jiným dílům kvůli kulové klouby. Obvykle se rozlišují dva typy částí: s nábojem as vřetenem.

Přibližné náklady na trhu

Dalším může být houpavá pěst vlevo nebo vpravo. Vně jsou téměř totožné, ale vzhledem k tomu, že tyto detaily jsou přímo spojeny řízení, bude nejlepší být v bezpečí. Jeden z nich má bipod kormidelní zařízení, na druhé straně není žádná cesta pro podélnou trakci. Z těchto důvodů se jejich náklady liší.

Autodíly lze zakoupit v autobusech, na trzích s automobily, na objednávku na různých místech. Pravá rotační pěst stojí asi 8400 rublů, levá cena začíná na 6530 rublů. Jedná se o přibližné ceny kulaků na UAZ-31519.

Nemá cenu ušetřit, i když náklady na domácí náhradní díly budou vyšší než náklady na čínské. Je více než pravděpodobné, že drahá část bude trvat mnohem déle.

Jak udělat správnou volbu?

Při nákupu na trh, by měly věnovat pozornost sedla, která je stanovena koleno ložiska (vnitřní kroužek musí sedět v jedné rovině bez pomoci kladiva), stejně jako vzhled detailů: zda je koroze, zda trhlinu nebo být ohnuta jsou k dispozici. Jakákoli trhlina se pak může stát velmi obtížným problémem při řešení.

Konstrukce dílů

Rozbočovač a brzdový kotouč patří k části otočné páteře. Kromě nejdůležitější části jsou součástí základní soupravy náhradních dílů určených pro řízení.

Zaprvé je ochranný kryt, pak je čep samotný kloub, ovládací rameno, ložisko pro náboje a přídržný kroužek hnacího hřídele kloubu (vnější). Do tohoto seznamu můžete přidat šrouby, matice, brzdový kotouč s podporou a ložiskem.

Ale nejdůležitější v tomto seznamu je stále rotační pěst. UAZ bude sloužit jako vůz, jehož příkladem bude vybudování schématu pro odstranění kulaku.

Výměna a oprava

Navzdory zdánlivé složitosti není nahrazení takových detailů jako rotační pěsti zvlášť obtížné. První věcí je položit vozidlo na ruční brzdu, potom pod zadní kola vyměnit válečky a zvednout přední část stroje s zdvihákem.

Dále se technologický proces provádí podle následujícího plánu:

1. Demontujte brzdový kotouč.
2. Sejměte pojistku.
3. Vyjměte jej v sestavě pomocí spojky pro uvolnění kola, štítu a náboje brzdového kotouče.
4. Demontujte hřídel nápravy.
5. Samostatně špička kormidelníka trakce z nejprudší pěstí.
6. Odmontujte šrouby zajišťující kulový kloub na přírubu skříně nápravy.
7. Demontujte doraz kola.
8. Po montáži sestavy vytlačte stopku kuličkového ložiska z poloviny nápravy. Chcete-li to provést, použijte stahovák pro kulové klouby.
9. Opatrně vyjměte požadovanou část, v našem případě pěstí pěstí.

Velvyslanci pro změnu pěstí akce by měli být vykonáni v opačném pořadí, aniž by zapomněli, že zátku rotace bude umístěna na místě. Pro opravu je třeba upínací pěst zvednout do svěráku a demontovat odšroubováním upevňovacích šroubů manžety, zajišťovací matice pomocí pojistné matice. Dále se odstraní spona manžety a plsti. Nakonec se odstraní žlábek kulového kloubu.

Nejtěžší věcí za to je to, co vyžaduje pozornost. Opatrně vyjměte kuličkové ložisko. Přibližně se jedná o opravu a výměnu čepu.

Náhradní klíčky

Existují další podrobnosti, které je třeba čas od času vyměňovat - to jsou čepy. Chcete-li je vyměnit, musíte vyndat otočnou pěst a uložit ji do svěráku. Potom se pomocí trnu, aby bylo jasné čepu pouzdra a důkladně vyčistit průchody maziva a vyměnitelnou náhradní díl v pěsti.

Po nastavení nové trnu objímku tak, aby se otvory v nich odpovídají otvory v pěst a otevřené konce ve směru paprsku, namontovaný na přední nápravě.

Současně rozložte obě pouzdra na požadovaný průměr. Potom vyčistěte pouzdra a naneste tenkou vrstvu maziva. Poté mazáním těsnicích kroužků a kanálů v pěstních bostech jsou nainstalovány samotné kroužky.

Možné poškození

Navzdory skutečnosti, že otočná pěst je jedna z nejvíce "dlouhých" částí vozu, jeho poškození je jen otázkou času. Někdy může prasknout ochranný kryt, který dovoluje přístup k prachu a písku uvnitř, takže je nutné pravidelně kontrolovat jeho celistvost.

Pokud selže, nejlepším řešením je jeho nahrazení. Často můžete vidět na otočných tocích olejů pěstí, což naznačuje, že těsnění vypchávky / polotovaru je uvolněné. Zde musíte jednoduše změnit těsnění oleje na lepší. Takové problémy se často vyskytují u vozidel s nehodou.

Jak chránit před opotřebením

Tito majitelé vozů, kteří nedávno zakoupili UAZ, často slyší nepříjemné zvuky při otáčení volantu, jako kdyby se kov kovu bez mazání dotýkal. Často se to stane. Jak můžete chránit pěstmi domácím vozem? Zde se všudypřítomný litol dostane na záchranu.

Není-li zkušenost s opravou automobilů, pak můžete levou otočnou pěst, stejně jako pravou, otočit pouze venku. Pro více zběhlý v Automechanika lidé budou přistupovat takto: Odebrání kruhový olejové těsnění, přesunout ji do středu vozu a do trhliny přidat další lithologic.

Tyto operace se provádějí po čištění automobilu z přepravního nátěru nebo polyethylenu. Zkontrolujte také přítomnost těsnění.

Návrh pěstí

Nejrozšířenější konstrukcí otočné pěstí je takzvaný "přímý kříž". Přestože většina z nich vypadá téměř stejně, existují však rozdíly ve velikosti. Člověk může být trochu víc, jiný - trochu méně.

Otočná pěst je obvykle vyrobena z oceli. Díky tomuto materiálu může takový důležitý detail odolat obrovskému zatížení. Ale díky tomu je jednodušší část pěstí, tím lepší bude oslabení a ovladatelnost. Návrháři se proto snaží získat optimální poměr váhy k síle.

Sedadla na automobilových součástech jsou speciálně navržena pro upevnění ochranných kroužků proti bahnám, které neumožňují proniknout do ložiska náboje ke všem druhům odpadků. Tělo je navrženo tak, že je vhodné šroubovat závěsné prvky.

Můžete se divit, proč je většina článku věnována automobilu UAZ? Odpověď zní takto: protože se jedná o domácí auto, které se osvědčilo, že je dobře zavedené - snadno se udržuje, spolehlivě na silnici.

Mnoho lidí toto vozidlo podceňuje, protože se domnívá, že zahraniční auta jsou lepší, ale to není daleko. V mnoha ohledech UAZ, dokonce propuštěn v Sovětském svazu, překonává mnoho moderních SUV, ale bohužel zůstává nerozpoznaný.

Ačkoli z oceli je otočná pěst jednou z slabých míst jakéhokoli auta, často kvůli špatným silnicím. Stojí za to sledovat, protože v kritickém okamžiku je tato část řízení schopna zabránit nehodě.