Stručný přehled Porsche 918 Spyder

Během výstavy automobilů ve Frankfurtu v roce 2013 byla jednou z nejvíce očekávaných premiérů hybridní verze modelového roku Porsche 918 Spyder 2015. Následníkem je model Carrera GT. V srdci novinky je uhlíkový monokok, zatímco tělo prvky jsou vyrobeny z kompozitních materiálů. Ve srovnání s debutem o tři roky dříve konceptuální verzi získalo auto novou optiku a mírně upravený zadní konec. Navíc návrháři na něm instalovali nová zrcadla a disky kol a potrubí výfukového systému byly odvedeny přímo z krytu motoru.

Specifikace motoru

Automobil je poháněn hybridní elektrárnou, která se skládá z atmosférického osmiválce s objemem 4,6 litru a dvou elektromotorů, z nichž každý je umístěn na jedné z náprav. Jeho celková kapacita je 887 koňských sil. Současně je třeba poznamenat, že lví podíl (konkrétně 608 "koní") se vyvíjí právě díky první jednotce. I přes takové působivé postavy Porsche 918 Spyder se ukázalo, že vlastnosti hlavních konkurentů modelu, které se objevily dřív, byly vážnější. Zejména podle oficiálních informací byla síla hybridních motorů od McLaren P1 a Ferrari LaFerrari 916 a 963 koňských sil.

Výhody před konkurencí

Ať je tomu tak, zástupci společnosti Porsche zdůrazňují, že jejich model je technologičtější a ekonomičtější a rychlost automobilu výrazně převyšuje výkonnost závodníků na ohybech. Podle nich to bylo dosaženo aktivní účet aerodynamika vozu, nízké těžiště, adaptivní odpružení a plně řízený podvozek, jehož rysem je schopnost otáčet zadní kola v úhlu až o tři stupně. V páté sérii 21. sezóny světoznámého a jednoho z nejdůležitějších televizních vysílání spojených s exkluzivními vozy - "Top Gear" - byla testována Porsche 918 Spyder Richard Hammond. Podle výsledků závodů vedených na jedné z tratí v Abu Dhabi, expert označil tento model za technologicky pokročilejší ve srovnání se stejným McLarenem P1. Toto prohlášení přispělo k rychlejšímu zrychlení, odnímatelné střeše a dalším vlastnostem.

Modelové parametry pohybu

V autě se používá robotická převodovka na sedmi krocích nazývaných PDK. Zrychlení z místa na značku u vozu 100 km / h vyžaduje pouze 2,6 sekundy, až 200 km / h - 7,2 sekundy, až 300 km / h - 19,9 sekundy. Maximální rychlost pro model Porsche 918 je 344 km / h. Na žádost zákazníka je k dispozici možnost zakoupení dalšího balíčku variant - Weissach, který poskytuje mnohem lepší dynamické vlastnosti vozu. Pokud jde o spotřebu, hybridní režim pohybu modelu vyžaduje průměrně 3,3 litru za každých sto kilometrů běhu. Je třeba poznamenat, že před dosažením takového ukazatele jsou hlavní konkurenti modelu stále velmi vzdáleni.

Provozní režimy

Existuje pět režimů ovládání motoru. Jejich spínání se provádí pomocí speciálního tlačítka umístěného na kormidle. Na první z nich (nazývá se "E-Power") je Porsche 918 poháněn výhradně elektrickou trakcí. V tomto případě je vůz schopen řídit vzdálenost asi třicet kilometrů bez dalšího nabíjení. Maximální rychlost Stroj je 130 km / h. Při aktivaci druhého režimu ("Hybrid") vozidlo v závislosti na dopravní situaci "podle svého uvážení" používá elektromotory a spalovací motor. Současně je prioritou maximální snížení spotřeby paliva. Třetí program se nazývá "Sport Hybrid". Jeho vlastnost spočívá v tom, že benzínový motor je používán neustále, zatímco elektrické instalace jsou připojeny pouze k zajištění lepší dynamiky. Další verze hnutí ("Race Hybrid") také používá trvalý motor s vnitřním spalováním. Současně systém nepodporuje konstantní náboj ve dvou elektrických instalacích, které během akcelerace vozu uvolňují veškerou svou sílu. Režim "Hot Lap" je nejvíce extrémní ze všech. Díky své aplikaci jsou všechny zdroje a potenciály modelu Porsche 918 zapojeny co nejvíce.

Zajímavostí novinky bylo, že se její aktivní aerodynamika chová jinak, v závislosti na způsobu jízdy. Současně jsou systémy vozu nastaveny tak, aby bylo zajištěno zvýšení síly upnutí při vysokých rychlostech a snížení úrovně tahu u malých.

Náklady

Zástupci výrobce-výrobce se rozhodli uvolnit 918 kopií tohoto vozu. Pokud jde o cenu Porsche 918 Spyder, cena vozu v zahraničí začíná od známky 645 tisíc eur. Pro Rusko je instalována kvóta sedmi vozů, z nichž každý bude muset vyplatit 991 tisíc eur. Dokonce i přes tak ohromující náklady, podle oficiálních informací, již byla uhrazena záloha na jedno z vozů z naší země.