GAZ-3308 (`Huntsman`): technické údaje, ceny, fotky a recenze

GAZ-3308 je nákladní automobil se zvýšenou nadmořskou schopností, který je od roku 1999 sériově vyráběn v automobilovém závodě v Rusku GAZ. Předchůdce tohoto stroje je správně považován za pohon všech kol GAZ-66, který byl použit pro potřeby sovětské armády. Nový model 3308 se však odlišuje nejen v jízdních vlastnostech a vysokých schopnostech běhu. Začněme však v pořádku. Takže, co je to auto? Najděte odpovědi v naší recenzi.

Vzhled

Model GAZ-3308 se téměř neliší od svého civilního předchůdce GAZ-3307, který byl vyroben od počátku 90. let. Rozložení kabiny a těla je velmi praktické. Světlomety a otočit formuláře jsou k dispozici samostatně a nejsou integrovány do nárazníku (jak to nyní dělá KAMAZ a MAZ na svých 5-ton modely). V případě poškození jedné ze zbývajících trubek bude v dobrém stavu, a při čelní srážce zatížení v celém rámu má masivní kovový nárazník, a teprve pak stání. Tvar zasklení je také velmi jednoduchý. Všechny vynikající funkce, s výjimkou mřížky s logem GAZ, vůz ne. V této kabině je navržen tak, aby i při maximální škoda na autě bude řídit bez poškození, a poznamenalo detail kabiny může být nahrazeno použitím minimální sadu nástrojů.

Mimochodem, kamion GAZ-3307 design, nicméně, jak jeho všech kol modifikaci pohonu příliš neliší od 53. trávníku, který je často nazýván legenda sovětského automobilového průmyslu. Ve vzhledu se všechny tyto stroje nelišily od ostatních - zatímco svah nebyl vyroben na krásném exteriéru, ale na silném a spolehlivém designu. A díky tomu se naši inženýři vyrovnali, jak říkají, s třeskem.

Salon auta

Vnitřek kamionu se také neliší od modelu 3307. Přímý panel přístrojů, vyrobené z plastu, namalované výhradně v černé maté - toto řešení se používá v armádě iv civilních verzích GAZONu. Samotná kvalita dokončovacích materiálů je podle řidičů daleko od nejlepších - plast je velmi hlučný a houževnatý na dotek. Ačkoli na druhé straně nikdo nepřemýšlel o atraktivitě vůbec. Uvnitř, od strany spolujezdce, je malá odkládací schránka na věci a další věci. Střed řadicí páky je neobvyklý zakřivený tvar. Schéma přepínání rychlostí na něm není určeno - je umístěno na panel přístrojů ve formě štítku. Taková zakřivená konstrukce ozubených koleček byl vybrán ne náhodou: je určen pro pohodlnější pohyb lidí kolem salonu. Mimochodem, na sedadle řidiče a jednoho spolujezdce bylo místo GAZONS pevná (ale velmi pohodlná) pohovka. Pohyb po kokpitu s takovým sedadlem je velmi snadné - nejsou žádné překážky pod nohama.

Ale zpět k modelu pohonu všech kol GAZ 3308. V návaznosti na vnitřní volání bych chtěl zdůraznit nové a mocné větrání troubou, přes kterou je teplota vzduchu v kabině udržován na plusu 10-15 stupňů s impozantním mrazu.

Přístrojová deska je pokryta různými měřicími stupnicemi rozptýlenými vodorovně. Zdá se, že nejste řídit domácí nákladní automobil, ale nějaký vesmírný vůz. Současně se údaje ze šipek čte velmi snadno a v nich je téměř nemožné zmást - všechno je tak jasné a informující.

V blízkosti zadní stěny kabiny jsou pasy převodového kufru. Existuje několik z nich: jedna zahrnuje dolů, a druhá spojuje přední nápravu. Viditelnost z řidiče je výborná. Toho je dosaženo nejen díky velkému zasklení, ale také díky obrovskému postrannímu zpětná zrcátka. Vzhledem k tomu, že kabina v její velikosti je trochu již stánkem, jsou roztaženy o několik centimetrů. To se však v přehledu neobjevuje a ještě více - v oblasti bezpečnosti provozu. Mimochodem, díky speciálním posuvným obloukům lze obě zrcátka snadno sklopit.

O nedostatcích

Navzdory technickému pokroku však GAZon zachoval staré problémy. Takže nejzranitelnější částí je kvalita zvukové izolace. V kabině prakticky chybí, takže blesky a vibrace z dieselového motoru jsou jasně slyšitelné každou sekundu. Trochu štěstí majitelům benzinových modifikací GAZ-3308 - vibrace z motoru se téměř necítí.

Specifikace GAZ-3308

V linii motoru je celkem 2 napájecí jednotky. Mezi benzínu zde představuje jedna ve tvaru písmene „osm“ výrobu Zavolzhsky ZMZ-513,10 s pracovním objemem 4,25 litrů a výkonem 116 koňských sil. Vznětový motor je vyráběn v Bělorusku (D-245.7), který s objemem 4,75 litru vyvíjí kapacitu 117 "koní". Mimochodem, kamenivo D240 a D245 jsou nastaveny na střední nákladní vozy ZIL „býk“, stejně jako GAZ 3309-tého modelu. Brzdový systém je klasický typ bubnu na obou nápravách.

Obě jednotky jsou vybaveny jednou mechanickou převodovkou. Její roli hraje 5stupňová příručka. Díky výkonným elektrárnám a dobrému poměru převodových poměrů je maximální rychlost vozíku GAZ-3308 90 km / h. Také vozidlo snadno překonává jakákoli místa, kde je neprůhlednost, písek a štěrk, což přispívá k vysoké vůli (31,5 centimetrů).

Kapacita vozidla

Jak můžete vidět, technické specifikace GAZ-3308 je velmi dobrý. Mimochodem, jeho celková nosnost pod pasem činí 1,8 tuny. I když v praxi se GAZ-3308 „Sadko“ snadno přepravuje náklad ve výši 4,5 a někdy 5 tun (v případě dvojitých kol na zadní nápravě). To usnadňuje silný rám a robustní konstrukce karoserie.

GAZ-3308: cena

Cena za toto auto, v závislosti na úpravě a délce rámu, se pohybuje od 1 do 2 milionů rublů. Zároveň je každý model vozíku vybavený posilovačem řízení.
V armádních verzích GAZONu je systém pro čerpání kol, stejně jako pneumatický odtah do brzdového systému a navijáku.