Sporák VAZ-2107 se dobře neohřívá? Zařízení sporáku VAZ-2107. Výměna radiátoru VAZ-2107 vlastním rukama

Systém vytápění ve vozidlech VAZ slouží k vytvoření komfortní mikroklimatu v kabině. V létě se topení nevyžaduje, takže pomocí speciálního jeřábu je ohřívač vypnutý od napájecího systému, který pochází z běžného chladicího systému. Zatímco v zimním období, kdy teplota vzduchu klesne na mínus a teplo v kabině je nutné, je otevřeno. Následně po obnovení přívodu tekutiny začne VAZ 2107 zahřívat. Je umístěn v kabině a čtyři čepy jsou připevněny k přepážce prostoru na motoru. Připojovací bod k tělu stroje je utěsněn gumovými těsněními.

Proč je kabina studená?

Často motoristé o radiátoru ohřívače pamatují až po nástupu zimního období. Někdy jsou však dříve vzpomínány. Například když se nečekaně pod nohama řidiče objeví nemrznoucí kapalina nebo voda. Ale většina nadšenců automobilů se dozví o závadě chladiče, když je zima a auto nemá dostatek tepla a pohodlí. A nemají jinou možnost, než změnit VAZ 2107.

Výstavba

Kamna VAZ 2107 se skládá z pouzdra ventilátoru, chladiče, který má víko pro nasávání vzduchu a jeho distribuci. Studené toky procházející ohřívačem jsou ohřívány. Radiátor je jedním z hlavních komponentů, díky kterému funguje pec VAZ 2107. Je vybavena tryskami: napájecí a vypouštěcí. Vystupují do motorového prostoru a připojují se k motoru chlazení motoru auto. Otvory pro jejich vysunutí mohou být spolehlivě utěsněny gumovým těsněním.

Princip činnosti

Radiátor ve všech modelech VAZ je upevněn dvěma šrouby a kohout ohřívače je zabudován do přívodního potrubí. Jedná se o regulátor průtoku chladiva. Je možné ji ovládat pomocí pružné trakce z páky umístěné v řídící jednotce ve ventilačním systému na na přístrojové desce. Pod radiátorem je nainstalován motor na pečení VAZ 2107. Elektromotor je namontován na dvou elastických poduškách umístěných ve vodicí skříni. V napájecího obvodu Motor je rovněž vybaven přídavným odporem zajišťujícím dvourychlostní režim pro otáčení ventilátoru, jehož zapojení je zajištěno spínačem se třemi provozními polohami a který je umístěn na palubní deska.

VAZ 2107 je vybaven vzduchovými kanály, které vycházejí z tělesa ventilátoru. Řídí tok nejen do deflektorů, které vyfouknou boční okna, ale také do těch trubek, které jsou zaměřené na čelní sklo. Horký vzduch je možné ovládat střídavým zavíráním a otevřením klapky ohřívače. Stejný kryt na vstupu vzduchu je regulován tyčemi z páček umístěných na řídicí jednotce.

Hlavní nevýhody

Řidiči, kteří řadu let řídili Zhiguli, často říkají, že VAZ 2107 někdy nevyhřívá. Nejběžnější příčinou poruch v systému, jako je VAZ 2107 je tok chladiče, stejně jako bradavky, jeřáb a spojení přímo mezi nimi. K tomu lze přidat i poruchy spínače pro režimy ventilátorů, poškození vodičů zařízení nebo oxidace jejich součástí.

Tyto nevýhody mají tendenci být možné opravit, aniž by museli kupovat nové díly, ale složitější poruchy potřebovat vážné a drastická opatření, například výměnu topení chladič 2107, atd

Příčiny poruchy v systému vytápění

Někdy řidiči upozorňují v salonu automobilu únik nemrznoucí kapaliny. Příčinou může být zrezivělý radiátor nebo kachlový kohoutek, stejně jako kovová hubice. Přesná "diagnostika" může být provedena pouze vizuální prohlídkou. Pokud je vada například v odbočném potrubí nebo v peci, mohou být snadno vyměněny, zejména proto, že dnes nejsou problémy se získáváním náhradních dílů. V takovém případě můžete dokonce ani rozebírat kryt a přístrojovou desku. Pokud je vinou chladicího nemrznoucího prostředku sám chladič, pak v tomto případě existují dvě možnosti řešení tohoto problému. Za prvé, pokud je ve stroji nainstalován starý model měděný radiátor, pak je možné jej opravit: namočit, čisté, zaludit atd. Hlavní věcí je najít dobrého specialistu. Druhou možností je, když je v autě vařič VAZ 2107 s hliníkovým chladičem. V tomto případě je vše trochu komplikovanější: musí být nahrazeno novým, protože nemůže být opraveno.

V některých případech po zapnutí ohřívače je studený vzduch stále vyfukován z vzduchových kanálků automobilu. Důvodem je porušení cirkulace chladicí kapaliny. To je způsobeno vadou poškozeného jeřábu ohřívače nebo samotný chladič je "zablokován". Pokud je kohoutek uvíznutý, je třeba jej vyměnit, ale ve druhém případě je nutné důkladné čištění.

Modernizace ohřívače

Všichni motoristé vědí, že přístroj VAZ 2107 není dokonalý a současně pracuje s hlučným zvukem i v kabině. Proto se tato část topného systému motorových vozidel velmi často podrobuje modernizaci. Mnoho se snaží zlepšit práci sporáku na vlastní pěst, nicméně nejčastěji to nefunguje správně. S rukama, dokonce i s vědomím, jak odstranit VAZ 2107, můžete pouze spárovat spoje vzduchových kanálů a trysek, stejně jako přerozdělit horké proudy. Teplota v prostoru pro cestující zůstává v podstatě stejná. A to v autě v zimním zimě bylo teplé a útulné, je nutné zvýšit množství tepla dodávaného radiátorem. Celý problém spočívá v ventilátoru sporáku, který je příliš malý a nevytváří potřebný proud vzduchu. V tomto ohledu je zpravidla zapotřebí nahradit ventilátor VAZ 2107.

Když srovnáte práci tohoto mechanismu ve dvou modelech „Žiguli“ auto, je možné vidět, že motor sedmý kamna modelu „Lada“ při otáčení s frekvencí okolo tří tisíc otáček za minutu spotřebuje asi čtyři a půl ampérů proudu. A na fanoušky "osmi" se čtyřmi tisíci a více revolucemi je strávil třikrát a půlkrát více. Proto je zapotřebí modernizace. Někdy je zapotřebí i výměna radiátoru VAZ 2107.

Jak změnit topení

V případě, že se varná deska VAZ 2107 neohřívá dobře, je pouzdro odstraněno v prostoru pro cestující na spodní části kamny, na které je pevně připojen ventilátor. Ten je úplně odstraněn kvůli jeho zbytečnosti. Poté je jeden z aerodynamických hřebenů, který se jemně ohřívá k nohám řidiče, a cestující sedící vedle něj je úhledně odříznut. To platí zejména při instalaci ventilátoru s VAZ 2108, protože jeho motor je o něco delší. Oběžné kolo může být zcela odstraněno a jeho funkce mohou být přeneseny do standardního ventilátoru s pěti lopatkami.

Otvor pro tento průměr je mírně zvýšený, takže v něm může být instalován nový hřídel. Je důležité zajistit, aby byl aktualizovaný návrh "zasazen" na místě těsně a spolehlivě. Těsně před instalací nového ventilátoru musí být připojen přímo, aby se ujistil, že funguje.

Pro bezhlucnost

Pro tento účel je nahrazen vestavěný odpor, jehož hlavním úkolem je zajistit relativně tichý provoz ventilátoru. Zvláště proto, že nový - s VAZ 2108 - díky většímu množství předběžného proudění vzduchu vytváří silný hluk. Nejlepší náhradou je odpor, který je nainstalován ve stejném osmém modelu. Kromě toho, modernizace není nadbytečný nahradit a spínač ventilátoru, nastavení modelu se stejným automobilu jako celé konstrukce, například, 2108. Je to proto, že kamna 2107 v trvalém provozu je velmi horký, s tím výsledkem, že po určité době standardní tlačítka se jednoduše roztaví. Hluk z modernizovaného a aktualizovaného zařízení bude samozřejmě o něco více továrny, ale tato vada v chladnější zimě po modifikaci ohřívače je téměř neviditelná.

Péče o kamna VAZ 2107

Během podzimního a letního období provozu automobilů se v radiátorech ohřívačů hromadí velké množství měřítka. Výsledkem je snížení účinnosti systému. Tuto chybu lze však vyloučit. Stačí jen vědět, jak rozepínat sporák VAZ 2107 a vyčistit ho. Tento jednoduchý opravný proces lze provést nezávisle. Za tímto účelem budou nadšenci automobilů potřebovat dvě šnekové svorky, dvě nové gumové těsnění, několik klíče, chladiva a nádoby, ve které bude použitá látka shromažďována.

Postup práce

První věcí je vypnout motor a nechat ho vychladnout. Pod všemi bradavky je třeba dát látku nebo hadry. Poté uvolněte svorky na upevňovacích prvcích obou vstupních a výstupních hadic, kterými chladicí kapalina vstupuje do motorového prostoru. Poté odstraňte pryžovou spojku z kohoutku a trysek, zatímco pod nimi je nutné nahradit nádobu. Pomocí koncového klíče sedmého čísla je nutné odšroubovat šrouby upínacích prvků na těsnění, které musí být následně odstraněny. Současně je také pohonná tyč odpojena od kohoutku pece s krytem ventilátoru. Vrtáky na chladiči jsou odstraněny z otvoru umístěného v přepážce v motorovém prostoru. Za tímto účelem jsou šrouby spojovacích prostředků vypnuty klíčem desátého čísla. Poté je odtoková trubka a radiátor odstraněny. Nové gumové těsnění je nahrazeno novým těsněním spojovacího bodu přírub. V tomto případě je nutné po vytažení kohoutku vyčistit hadice hadicí a samotnou kohoutu.

Výměna chladiče

Obecně platí, že pokud VAZ 2107 nefunguje, je nutná změna radiátoru. Řešení problémů v topném systému u modelů Zhiguli se od sebe navzájem příliš neliší. Pokud byl řidič schopen zjistit příčinu chladu v kabině a nemá nic jiného, ​​než vyměnit radiátor, bude potřebovat nějaké nástroje. Bude nutné dva typy šroubováků - normální a Phillips, koncové a otevřeného typu klíče z osmého a desátého čísla a tři gumové těsnění, jeden litr chladící kapaliny a těsnicího materiálu, obvykle silikonu. Je nutné pečlivě zkontrolovat chladič, jeho kovové potrubí a kohoutek pece. Všechny by měly být bez viditelných stop koroze nebo úniku. Kohoutek s trubičkou ze starého radiátoru může být zkroucený na nový radiátor. Montáž gumových těsnění je nutné odstranit odstraněním starých. Po jejich rozmazání silikonovým těsněním je nutné je hustě nerozdržit nebo náhodně roztrhnout závity, odšroubovat odbočku a jeřáb do chladiče.

Montáž po výměně starého chladiče za nový je prováděna v demontáži obrácené sekvence. Poté je v případě potřeby přidáno nemrznoucí směs. Pak začne auto, a pak zkontrolovat těsnost připojovacích trubek a hadic.