Sovětský vůz GAZ-13: specifikace, foto

GAZ-13 laquo-Seagull „- první sovětský výkonný vůz s výraznou a nezapomenutelnou design, prostorný a pohodlný sedmimístném interiéru, silnou rámovou konstrukcí a silným inovativním hliníkovým motorem.

Reprezentativní automobily vyráběné společností GAZ

„Racek“, nebo GAZ-13 - je nejznámějším zástupcem osobní automobil vyráběný v Gorkého automobilce od roku 1959 do roku 1981. Nový vůz byl navržen tak, aby nahradit šesti židlemi dlouhý rozvor sedanu GAZ-12, vytvořený v roce 1948, jako oficiální nástroj pro sovětské strany domácích pracovníků, které však nebyly využity pro přepravu prvních osob. "GAZ-12" byl prvním vývojem reprezentativního modelu automobilky. Předtím byly tyto automobily vyráběny výhradně moskevským závodem "ZIS" (později "ZIL").

Návrháři "GAZ" byli pověřeni výrobou reprezentativních automobilů díky vlastnímu vývoji, které bylo vyznačeno odvážnými a moderními řešeními. Takže na GAZ-12 poprvé na světě se instaluje tři řady sedadel na motorovém vozidle s nosným tělesem. Novinkou pro domácí automobilový průmysl bylo použití hydromechanického přenosu, který zaručuje hladký pohyb velkého sedanu. Koncem šedesátých let se návrh GAZ-12 stal rychle zastaralým a podnik naléhavě začal rozvíjet novou generaci reprezentativního vozu.

Vytvořit

Zpočátku, továrna s cílem snížit čas potřebný pro vývoj nové generace výkonných vozů jít na cestě modernizace GAZ-12 a vytvořil prototyp GAZ-12B, dostal název „The Seagull“. Navzdory aktualizaci, která v podstatě scvrkla na perelitsovke tělo, se ukázalo, že auto je jednoznačně zastaralé, vytvořit moderní model založený na starém sedanu nebude fungovat, a proto začala vyvíjet nové produkty od nuly.

Současně závod ZIL vyvíjel vůz nejvyšší třídy ZIL-111 "Moskva". Vzhledem k tomu, obě společnosti jsou zaměřeny na sedan ‚Packard Patikeyn‚a konvertibilní založený na tom, koupený ústavu‘NAMI‚studovat, prototypy‘The Seagull‚a‘Moskva„byly velmi podobné. V souvislosti s tímto návrháři museli znovu změnit vnější obraz "Seagull". V roce 1956, je vzorek připomínající budoucí GAZ-13 (obrázek viz níže) byla umístěna na zkušební plavbu.

Design

Ve vzhledu vystoupily "Seagulls" rysy amerických automobilů tehdejší doby, což ovšem není překvapivé, jelikož firma Gorky Automobile již měla zkušenosti s vytvářením sériových modelů založených na amerických automobilech.

GAZ-13 obdržel letecký exteriér, který byl v té době nazýván "Detroitovým barokem". Jedním z hlavních prvků tohoto vesmírného stylu byl design zadní části vozu ve formě ocasu tryskové letadlo nebo rakety, který byl použit na "Seagull".

V přední části modelu GAZ-13 se vytvořil rychlý obraz;

• utopený ve speciálních studních předních světlometů čelních křídel;
• široká mřížka se vzorem stylizovaným pod křídly racků čepice;
• přední nárazník s vložkami připomínající prvky tryskového motoru;
• rovná a široká kapuce.

V přední siluetě byla pevnost vůči reprezentativnímu vozu vytvořena:

• přímá střecha;
• široké zasklení;
• rozšířené dveře;
• velké množství kudrnatých chromových výlisků a fringingu;
• velké oblouky předních kol a napůl uzavřené dozadu.

Všechna provedená řešení umožnily vytvořit nový, neobvyklý a moderní vzhled nového zástupce model GAZ-13 Racek.

Interiér čajky

Salon GAZ-13 byl velmi prostorný a pohodlný z hlediska stávajících parametrů pro toto období. Hlavním rysem byla přítomnost tří řad sedadel. V tomto případě jsou první a třetí řady vyrobeny ve formě široce pohodlných sedacích souprav. Konstrukce druhé řady sestávala z sklopných sedadel určených k ochraně.

Ve většině vyrobených vozů nebyla žádná oddíl, která klasifikovala Čajka jako třídu sedanů. Obložení interiéru byla vyrobena ze světle šedého hadříkem na důstojnické pláště a interiérového designu se vyznačuje přísnosti a pevností, což podtrhuje stav cestujícího. Nových produktů, nejprve použitý v domácích vozidel, je možné zmínit automatické ovládání tlačítko přenos umístěnou na středové konzole a elektrické.

Návrhové prvky

Od samého počátku vývoje, bylo jasné, že výkonný vůz dostane větší hmotnost a proto se konstruktéři zpočátku odmítl monocoque aplikované na předchozí model GAZ-12. Byla vybrána varianta rámu, zatímco byl použit svařovaný rám ve tvaru "X". Tento výkon měl zvýšenou tuhost a umožnil snížení úrovně podlahy v autě.

GAZ-13 dostal rozložení předního motoru a automatický přenos pohonu zadních kol. Jako převodovka byla použita hydromechanická třístupňová automatická převodovka.

Přední odpružení mělo nezávislé zařízení, které se skládalo z páček, speciálních pružin, hydraulických tlumičů nárazů a stabilizátoru pro boční stabilitu. Zadní verze je vyrobena ze dvou poloeliptických pružin a teleskopické tlumiče byly použity ke snížení oscilací těla.

Pro zajištění důvěryhodného a bezpečného řízení těžkého automobilu byly použity posilovací řízení a podtlakový zesilovač brzdového systému.

Podle sovětské gradace „Racek“ odkazuje na první třídu vozu, výše byla jediná vláda ZIL, a proto se ručně na specifické zásoby, které poskytují nejvyšší kvalitu sestavení.

Motory GAZ-13

Během celé dlouhé doby výroby byl Seagull vybaven dvěma variantami pohonných jednotek. Jednalo se o benzinové motory pod označením GAZ-13 o kapacitě 195 litrů. s. a GAZ-13D v 215 silách. Ostatní hlavní technické parametry GAZ-13 a 13D (parametry jsou uvedeny v závorkách) byly:

• typ - čtyřtaktní, top-klobouk;
• variant tvorby směsi - karburátor;
• počet válců - 8;
• konfigurace - tvar V;
• počet ventilů - 16;
• chlazení - kapalina;
• objem - 5,53 1 (5,27 1);
• výkon - 195 litrů. s. (215 koní);
• kompresní poměr je 8,5 (10,00);
• benzín - AI-93 (100).

Klíčovým rysem obou pohonných jednotek byla výroba hliníkové slitiny podle hlavních komponentů motoru:

• blok válců;
• Hlava válce;
• sběrné sběrné potrubí;
• písty.

Toto rozhodnutí bylo pro toto období velmi inovativní. Podobně jako motory zařízení od jiných automobilových společností se objevily až v polovině šedesátých let.

Technické parametry

Na reprezentativním autě GAZ-13 lako-rack "technické specifikace s motorem 13. modelu byly:

• typ karoserie - sedan;
• počet dveří - 4;
• kapacita - 7 osob;
• rozvor - 3,25 m;
• délka - 5,60 m;
• výška - 1,62 m;
• šířka - 2,00 m;
• světlá výška - 18,0 cm;
• Sledování zadní / přední - 1,53 m / 1,54 m;
• průměr oblouku je 15,60 m:
• Pohotovostní hmotnost - 2,10 tuny;
• hmotnost plná - 2,66 tuny;
• maximální rychlost je 160,0 km / h;
• čas zrychlení (100 km / h) - 20 sekund;
• velikost zásobníku plynu je 80 litrů;
• spotřeba paliva - 21,0 litrů (100 km ve smíšené cykli);
• rozměr pneumatiky je 8.20 / 15.

Změny

V sovětském období nebylo reprezentativní vůz "Chaika" ani po odpisu možné prodávat soukromým majitelům, což naznačovalo zvláštní postavení modelu, ale na jeho základě byly provedeny některé úpravy. Měli následující názvy a cíle:

• GAZ-13A - verze se vyznačovala přítomností vnitřní přepážky mezi řidičem a oddělením pro cestující. To umožnilo klasifikovat 13A do třídy limuzín.
• GAZ-13B - kabriolet (lehátko) s otevřeným vrcholem. V tomto případě byla markýza měkké střechy zvýšena a spuštěna pomocí speciálního elektrohydraulického systému.
• GAZ-13 - se zvýšeným komfortem a kapacitou 6 osob.

Všechna tato auta byla vyrobena přímo v závodě Gorkého automobilu.

Samostatně v továrně v Rize byla vydána verze "RAF" GAZ-13S (přibližně 20 kopií). Jednalo se o záchranný vůz ve stanovém vozu s konfigurací kabiny, která vám umožňuje umístit nosítka. Několik vozidel GAZ-13 OAKS-3 bylo vyrobeno v závodě Kinotekhnika v Chernihivu. Byly určeny k natáčení.

Počet vydaných legendární sovětský GAZ-13 „Čajka“ Informační údajů podniku „GAZ“ je 3189 výtisků. V současné době podle prognóz automobilových odborníků a sběratelů zůstává 200 až 300 vozů. Náklady na přežití "racků" mohou být, v závislosti na podmínkách, od 25 tisíc do 100 tisíc dolarů.