Daewoo Leganza: popis, foto, recenze

Daewoo Leganza je sedan středně velkého podniku z známé jihokorejské automobilky Daewoo. Vyráběno v letech 1997 až 2002. Jednotlivé šarže byly vyrobeny až do roku 2008. Název pochází z kombinace italských slov elegance (elegantní) a forza (síla), čímž se zdůrazňuje jmenování automobilu jako prostředku dopravy bohatých lidí.

Vývoj

Do devadesátých let 20. století společnost Daewoo dosud neobdržela světové uznání a vyráběla licencované modely od zahraničních výrobců. Kvalita výrobků nebyla vždy vysoce spolehlivá, což negativně ovlivnilo rozvoj podniku. V polovině desetiletí vedlo vedení společnosti k strategickému rozhodnutí postupně přejít k výrobě aut vlastní konstrukce.

Jedním z původních modelů se stal Daewoo Leganza, který měl nahradit auto business class, vyrobené technologií „General Motors. Pro uvolnění "Leganza" musel udělat skvělou práci přilákání velkých zahraničních a korejských dodavatelů k projektu. Zejména na výrobu převodovek se podílela i německá společnost ZF Friedrichshafen, továrny Holden Motor pochází z Austrálie, projektový manažer také podnikatel Helmut Ulrich Bez, do roku 2013 působil jako generální ředitel společnosti Aston Martin.

Jako návrh budoucího vozu byl navržen projekt známého italského studia Italdesign, který byl vyvinut známým specialistou Giorgetto Giugiaro. Zpočátku byl model určen pro automobilovou společnost Jaguar, ale byl zamítnut. Džudzharo musel výrazně přepracovat projekt, což se ukázalo jako částečně kontroverzní, ale obecně elegantní.

Technické specifikace

Daewoo Leganza je vozidlo s pohonem předních kol, dostupné pouze ve čtyřdveřovém sedanu. Jako pohonná jednotka motory D-TEC DOHC 16V od společnosti Holden:

• 2,0 L (1998 cm³): 131 litrů. s. (98 kW) při 5400 ot / min a 185 Nm při kroutícím momentu 4600 ot./min. Používá se u modelů prodávaných v Evropě.
• 2,2 L (2198 cm³): 133 litrů. s. (99 kW) při 5200 ot / min, 200 Nm při 2800 otáčkách za minutu. Používá se hlavně v automobilech pro americké a australské trhy.

Oba motory byly dodávány buď s pětistupňovou manuální převodovkou nebo se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Délka těla je 4,67 m, výška - 1,43 m, šířka - 1,78 m.

Lokalizace

Vedle Jižní Koreje se společnost Daewoo Leganza v mnoha evropských a asijských závodech setkala díky široké distribuční síti. Zvláštní pozornost byla věnována rozvojovým trhům. „Leganza“ vyrobeno v Rumunsku, Polsku, Ukrajině, Uzbekistánu, nebo v továrnách vlastněných firmou „Daewoo“, nebo licenční dohody.

V Rusku byl tento model vyroben v prostorách automobilky Taganrog pod značkou Doninvest Kondor. Vůz získal popularitu jako levný výkonný sedan. Nicméně počátkem roku 2000 to bylo již morálně zastaralé a v té době nenabízelo mnoho nových důležitých možností v nových značkách. Mezitím se jednalo o znatelnou konkurenci pro automobily domácího automobilového průmyslu, které je překonaly ve spolehlivosti a pohodlí.

Australská verze

Zelený kontinent se stal pro Daewoo Leganza důležitým trhem. Zpočátku byly do Austrálie doručeny především modifikace s 2-litrovým čtyřválcem, který je vybaven pětistupňovou "mechanikou". Salon měl vysoce kvalitní povrchovou úpravu.

V té době nebyly automobily Daewoo stejné kvality. Mnoho problémů bylo přineseno majitelům vozů vybavených čtyřstupňovou hydraulickou převodovkou. Převodovka byla prováděna výstřely, někdy přecházely "klouzavé" na nižší. Kvalita jízdy byla neuspokojivá, stejně jako cizí hluk v kabině.

V roce 1999 společnost Daewoo provedla změny modelu. Hydraulika byla nahrazena elektronickou převodovkou s elektronickým řízením, takže nesprávné ovládání převodovky bylo věcí minulosti. Motor byl vylepšen na 2,2 litru, což zvýšilo výkon od 98 do 99 kW (131 až 133 k). Tím se dosáhlo lepšího výkonu, ale zvýšené spotřeby paliva.

Návrh se také trochu změnil. Na fotografii modelu Daewoo Leganza nové generace jsou jasně vidět 15palcová kola z lehkých slitin, které nahrazují standardní kola. Také "Leganza" dostal alarm proti krádeži a dálkový centrální zámek. Změna nastavení podvozku. V roce 2001 návrháři přidali kožené čalounění, dřevěné obložení a sedadlo řidiče s elektronickým nastavením. Model se nazývá Limitovaná edice.

Recenze

Daewoo Leganza se ujistil jako slušné auto za málo peněz. Stroj, který byl formálně zástupcem obchodní třídy, byl příznivě vystupoval mezi podobnými hodnotami, ale s nižšími třídními modely. Není divu, že hlavními kupci byli obyvatelé Asie a východní Evropy.

Podle recenzí bylo vozidlo poměrně spolehlivým společníkem, ideální pro rodinu. Oprava nespůsobuje velké obtíže kvůli jednoduchosti konstrukce a náhradní díly jsou levné. K dnešnímu dni se automobil stal zastaralým a jeho propuštění bylo nakonec zastaveno v roce 2002. Nahradil ho Daewoo Magnus.