`Daewoo Lanos`: popis, technické charakteristiky, recenze

Ve vzdálené 1993 korejské společnosti Daewoo přemýšlel o vytvoření zcela nového modelu mezi hmotou a rozpočtové automobily.

Práce na autě

Vyvinout modely „Lanos“ Korejci strávil více než $ 400 milión - součet v té době velmi dobře. Konstrukce automobilů vyvinutých odborníky studio Ital Design, jehož čele byl slavný italský Giorgetto Giugiaro. Je to jejich verze zvítězila v konkurenci 4 možných vnějších výhledem na modelu vzhledem k tomu, že bylo velmi odvážné a neobvyklé. Titíž „Lanos“, fotky, které si můžete prohlédnout v článku - výsledek nejen výzkumném centru Daewoo, ale také mnoho evropských obří společnosti v automobilovém průmyslu (Delco, Porshe, GM Powertrain a další.). Práce na vytvoření a rozvoj Lanos modelu zahrnuje desítky zkoušek a testů v různých částech světa. Ve Velké Británii, nový „korejský“ jako koncept byl testován na bezpečnost, stabilitu a spolehlivost vysokorychlostních otáčkách. Na stejném místě byl brzdový systém testován. Ruska, Kanady a Švédska se staly testovací prostor pro Lanos zkoušky při nízkých teplotách a testování vysoké teploty se konal v USA, Itálii a Španělsku.

Uvolněte

Od roku 1997 do roku 2002 se tento model nachází na každém automobilovém trhu bez ohledu na zemi. Ty exempláře, které byly shromážděny ve Vietnamu a tedy v Koreji, původně prodávaly v asijských zemích. Poté, co došlo k potřebě rozšířit nákupy, bylo uděleno oficiální povolení pro shromáždění v Polsku, na Ukrajině av Rusku. Mezi těmi, kteří vyšli z montážní linky v posledně uvedených zemích, byly ty automobily, které byly vyvezeny na sever Severní Ameriky, na západ Evropy a do Austrálie. Po skončení výroby se počet prodejen prudce snížil: nejprve v Rusku, pak v Korejské republice a poté v Polsku.

Pro domácí potřeby Ukrajiny pocházejí automobily ze závodu Zaporozhye, který exportuje kopie do některých evropských a asijských zemí, Egypt obdrží náhradní díly, aby Afrika mohla vyrábět automobily pro své zákazníky.

Hromadná výroba

Produkovala "Deu Lanos", jejíž charakteristiky se většině spotřebitelů líbily, jak již bylo uvedeno výše, nejprve v Koreji, poté se výroba přesunula do Evropy. Například v Polsku byla její montáž provedena až do roku 2008. S přidáním Daewoo k zájmu společnosti General Motors od roku 2002 začal Lanos prodávat pod značkou Chevrolet. Takže od roku 2004 Záporoží továrna na Ukrajině byla zahájena sériová výroba modelu - až 90 tisíc kopií ročně odtud rozptýlených po celém světě. Od roku 2008 se auto dostalo na trhy různých zemí pod značkami Daewoo, ZAZ a Chevrolet.

Tělo

Během celé výroby modelu měla linka "Deu Lanos" dvě těla, která dostala jména T100 a T150. Jejich nejvýraznějším rozdílem je aktualizovaná zadní optika v nové generaci. Nejoblíbenějším modelem modelu Lanos byl sedan s tělem, zřídka vidíte pět- a třídveřové hatchbacky. Před rokem 2002 byla vyrobena malá šarže Lanos v kabrioletu. K takovým modelům v názvu byl přidán slovo Cabrio. Setkání "Daewoo Lanos" jako vystoupení v Rusku je téměř nemožné, většina z nich se vydala na trh jižní Evropy. V ukrajinském podniku vyráběli ZAZ i jednotlivá nákladní vozy Lanos, ale takové vozy jsou nyní opravdovou raritou.

Motor

Vůz pro celou svou historii byl dodán se čtyřmi motory v rozmezí od 1,3 do 1,6 litru a rozdělil výkon od 75 do 106 koňských sil. Nejčastěji byla instalována jednotka 1,5 SOHC, jejíž vývoj se na něm podíleli také němečtí odborníci z koncernu Porshe. Takový motor vyrábí 86 litrů. s možností rychlosti rychlosti 100 km / h za 12,5 sekundy. Maximální množství, které může dát automobilu s takovýmto pohonem, nepřesahuje 172 km / h.

Slabší motory o objemu 1,3 a 1,4 litru měly 75 a 77 litrů. s. resp. Tato nastavení, která se liší od výkonu, rozptýlila Lanos (fotografie dole) na sto nejméně 15 sekund. Současně byly z Tavrie zcela vypůjčeny. Zajímavostí je, že motor s objemem 1,3 litru byl původně vyráběn jak s injektorem, tak s karburátorem.

Obecně platí, že všechny motory jsou docela spolehlivé a s náležitou péčí bez problémů překonal značku 300 tisíc kilometrů bez větších oprav. Všechny tři výše uvedené jednotky jsou vybaveny 8-ventilovou hlavou válců. Motor 1,6 litru (106 l. C) na 16 ventilů a strukturně odlišných od ostatních elektráren, stojící na „Daewoo Lanos“, typ časování, ve kterém není žádná úprava fáze.

Když mluvíme o nákladech, u stejného motoru o objemu 1,5 litru výrobce uvedl 6,7 litru na sto. Bohužel bylo sotva možné dosáhnout takového ukazatele alespoň jednoho vlastníka Lanos - průměrná spotřeba trasy / města je 8 a 10 litrů. Tento aspekt lze proto přičíst minusům stroje.

Auto Lanos: cena

Cena modelu Daewoo Lanos v Rusku bez ohledu na značku, na jejímž základě byla vydána (ZAZ, Chevrolet), začala s hodnotou 254 tisíc rublů a nikdy nepřesáhla 400 tisíc.

Převodovka

Od úplného prvního dne vydání Daewoo byl Lanos dodán s pětistupňovou manuální převodovkou. Takový přenos "Lanos" byl známý svou spolehlivostí a velmi zřídka přinášel potíže majitelům. Někteří řidiči tvrdí, že jejich auta manuální převodovka s pravidelnou výměnou oleje ošetřoval více než 300 tisíc kilometrů, nevyžaduje žádnou změnu ani jeden náhradní. "Deu Lanos" vstoupil na ukrajinský trh v prosinci 2011. Kópie měly automatickou převodovku. Pokud jde o mechaniku, existuje několik stížností na automatickou převodovku. Toto pole podporuje všechny potřebné funkce: brzdění motorem, nízký rychlostní stupeň a dokonce sportovní režim.

Prohlášení o povolení od výrobce od společnosti Daewoo Lanos je 150 mm, což není nejlepším číslem třídy. Proto byla instalace ochrany klikové skříně a převodovky první potřebou po koupi automobilu. Jízda na lehkém terénu nebo nečistotě je slabým bodem modelů Daewoo Lanos.

Výsledek

V závěru po analýze řadu testů a funkcí automobilových časopisů a vlastníky, můžeme říci, že výhody modelu Lanos (recenzí potvrdit fakty) by měl obsahovat dobrou práci pozastavení a jeho spolehlivost, nízké náklady na auto, nejlepší poměr ceny a kvality. Nevýhody - vysoká spotřeba paliva ve městě, malá vůle a malý salon, který je zvláště v blízkosti cestující na zadním sedadle. Daewoo Lanos patří do segmentu rozpočtu, kde každý zástupce může odlišit sadu výhody a nevýhody. Co je ještě důležitější - tento model, na rozdíl od ostatních členů této skupiny, má bohatou historii a spoustu popularity.