Auto Daewoo Nexia: recenze majitelů

Při výběru stroje s omezeným rozpočtem se všichni snaží nalézt nejvýhodnější volbu. Lidé si vybírají spoustu reklam, sledují spoustu automobilů a dospějí k závěru, že auto "Daewoo Nexia" je docela dobré. Toto auto je velmi populární v Rusku a zemích SNS. Auto patří do rozpočtové třídy a je sériově vyráběno od 95. do 2014. Dnes najdete spoustu možností za přijatelnou cenu. Průměrné náklady desetileté "Nexia" je asi 150 tisíc rublů. Jaké jsou vlastnosti tohoto vozu a jaké problémy může čelit budoucí majitel? Recenze vlastníků Daewoo Nexia, fotografií, technických specifikací - později v tomto článku.

Exteriér

"Nexia" - jeden z mála vozů rozpočtové třídy, jehož design byl vyvinut Giorgetto Giugiaro.

Tento italský návrhář dokázal vytvořit prakticky nové auto, zatímco 80% "Nexia" je od 80. let stejný "Cadet". Vzhled se ukázal tak úspěšným, že první restyling vozu byl proveden teprve třináct let později. Jak vypadá aktualizovaná "Nexia", čtenář může vidět na fotografii níže.

S minimem změn se tento stroj stal ještě modernějším. Nový vzhled je dán nové optické optice, stejně jako reliéfní nárazník s mřížkou chladiče prodloužené dopředu. Změna a zadní část auta. Takže po roce 2008 auto dostalo nové víko zavazadlového prostoru a světla. Ve zbytku zůstala vůz stejná. Mimochodem, tělo restyling verze má označení N150, a před-styling verze - N100.

Zajímavé je, že světlomety a nárazník nové "Nexia" jsou přesně stejné jako starý, který byl vyroben v 90. letech. Na sekundárním trhu najdete mnoho kopií s novým "papouškem", zatímco v technickém pase je rok vydání před rokem 2008. Majitelé to většinou dělají proto, aby obnovili vzhled. Existují ale i ti, kteří se snaží tímto způsobem obnovit bývalou nehodu při nehodě. Proto při koupi Daewoo Nexia doporučujeme prověřit výkonové prvky těla - brýle a ostří. Můžete najít nepřerušovanou instanci. Ale nenatřený je poměrně obtížný. Stroj (zejména uzbecké shromáždění) často hnije. Ve své rodné barvě byly možná první korejské kopie, z nichž je na trhu pouze jeden.

Rozměry, vůle

Vozidlo, podle velikosti, se vejde do rámce třídy C. Délka vozu je tedy 4,4 m, šířka 1,66, výška 1,4 m. Automobil je poměrně kompaktní a není tam žádný problém s parkováním na blízkých místech. Dalším plusem, který je zaznamenán v recenzích Daewoo Nexia 2012, je vysoká světlá výška. Na běžných 14-palcových kolech dosahuje světlá výška 16 centimetrů. Díky krátkým a vysokým nárazníkům tento stroj snadno stoupá do strmých nepravidelností. Takové auto je velmi obtížné přistát, říkají majitelé Daewoo Nexia 2012.

Návrh interiéru

Salon první generace je v mnoha ohledech podobný salonu "Cadet". Je pravda, že zde se změní volant, sedadla, karty dveří a analogové hodiny jsou vyjmuty z konzoly. Nyní se staly elektronickými a nachází se v horní části torpéda. Přístrojová deska měla dva typy: s tachometry a bez nich. Druhý byl na verzích GL. Toto je základní zařízení. Luxusní GLE kromě plnohodnotného přístrojového panelu je vybavena:

• Klimatizované.
• Bezpečnostní polštář řidiče.
• Elektrické okny pro všechny dveře.
• Jiné karty dveří.
• Jiné postranní zrcátka.

Vyhřívané čalounění zadního okna a plyšového sedadla bylo již v původní verzi. Ale židle byly upraveny pouze ručně.

Po restylingu došlo ke změně interiéru. "Nexia" obdržel nový "europanel", další přístrojový panel, dveřní karty a volant. Zbytek auta zůstal stejný. Jaké jsou "vředy" Daewoo Nexia 2010? Komentář vlastníků uvádí, že nejdůležitější nevýhodou je nedostatečná izolace hluku. Ano, je zde tichší než v "Prior" (motor je téměř neslyšitelný), ale vrčení plastu někdy vás zblázní. Také v salonu přichází zvuk závěsu. V palubní schránce je velmi malá, není tam žádná centrální loketní opěrka. Hudba - střední, podporuje pouze pásky nebo disky.

Mezi výhody vozu recenze Daewoo Nexia 2010 říkají dobré ergonomie (to musí rozmyslet Němců k vytvoření „Cadet“) a objemnou zavazadlový prostor 500 litrů. K dispozici je také poklop pro lyže. Elektronika se nechybí, ale kompresor musí být pravidelně doplňován.

Výkonová část

Nejběžnějším motorem pro "Nexia" je motor o výkonu 80 koní, který je jeden a půl litru. Je třeba poznamenat, že v různých modifikacích měl tento motor 85 a 75 sil. Pohon rozvodového řemenu. Téměř všechny motory mají jednoduchou hlavu s osmi ventily, ve které se ventil neohýbá. Mimochodem, od 95 let byly všechny motory injektory. A injekce byla rozdělena - pro každý injektor na válec.

S uvolněním restylingového modelu začal být vůz vybaven motorem o objemu 1,6 litru se 16 ventilovou hlavou. Tento motor byl velmi dynamický. Výkon jednotky je 109 koňských sil. Všechny motory jsou velmi vynalézavé, říkají svědectví. Daewoo Nexia může přejít na opravu kolem 300-350 tisíc kilometrů. Manuální převodovka v pěti krocích také slouží delší dobu.

Výdaje, dynamika

Pokud mluvíme o motorech o objemu 1,5 litru, neměli bychom počítat s přijatelnou dynamikou přetaktování. Jedná se o velmi slabé motory. Zrychlení na sto takových "Nexia" je asi 12,5 sekundy.

Maximální rychlost je 170 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva je 8,9 litru v smíšené režii. Ovšem motory o výkonu 109 koní budou zajímavější. S ním auto zrychluje za 11 sekund na sto. Pokud jde o spotřebu, motor je identický s motorem o délce jednoho a půl litru.

Motorové problémy

Mezi problémy, recenze říkají:

• Únik oleje z krytu ventilu. Problém je vyřešen instalací víka z "Lanos", která zde vychází bez přepracování.
• Znečištění olejových kanálů v důsledku nesprávně zvoleného mazacího tuku. Nalévejte do motoru, abyste potřebovali pouze to, co výrobce doporučuje.
• Zapalování na prvních motorech. Často se spálily kontakty senzoru runner-hall.
• Aktuální těsnění olejového klikového hřídele. Z tohoto důvodu se na vnější straně ICE vytváří mlha.

Jinak tyto motory nezpůsobují problémy. Jednou za 80 tisíc km je nutné změnit rozvodový řemen spolu s válečkem na Daewoo Nexia. Recenze říkají, že nemůžete dovolit, aby se pás rozbil na motoru o výkonu 109 koní. To je plné ohybu ventilů. Ovšem 8-ventil je v tomto ohledu jednodušší. Zde se hlava pístu nedotýká ventilu, bez ohledu na to, jak se motor otáčí.

Závěsná konzola

To je mírně těžké na "Nexia", ale rychle "létat" míč. Je nutné dodržet ochranný kryt proti prachu, který se může zlomit v nejvíce nepředvídatelném okamžiku. Zadní nosník je téměř věčný, ale tlumiče dosahují až 60 tisíc km.

Reika nevyvolává problémy. Řízení končí až 150 tisíc mil nebo více. Přední pilíře se opěrným ložiskem mění o 100-120 tis. Ten druhý začal charakteristicky křehat.

Závěr

Tak jsme zjistili, co je Daewoo Nexia auto. Recenze říkají, že tento stroj se plně ospravedlňuje za tyto peníze. A malé vady mohou být odpuštěny.