`Zaporozhets hunchback`, ZAZ-965: technické vlastnosti, ladění

"Humpbacked" ZAZ - sovětská osobní kategorie "A". Rok výroby - 1960-1969. Během této doby bylo vyrobeno více než 322 tisíc výtisků. Objem kmene je sto litrů, pohon je zadní. Jako pohonná jednotka se používá benzinový motor se čtyřstupňovou manuální převodovkou. Spotřeba paliva pro město je asi 7 litrů na 100 km. Maximální práh rychlosti stroje je 90 km / h. V lidech se také nazývá "chyba", "zhužik", "slon". Uvažujme o jeho vlastnostech, vlastnostech a možnostech ladění.

Dějiny stvoření

Specialisté z NAMI pro "hrbatý" ZAZ navrhli 746-kubický motor ve tvaru písmene V se čtyřmi válci. Motor měl jedinečný design s litinovými šachtami. Parametry nové elektrárny pro tuto dobu vypadaly velmi slušně. Byl sestaven zezadu, jel do Zaporozhye Combine a pak pracoval v Melitopol na MeMZ.

Několik měsíců prošlo náročnými interními testy jednotky. Na nich dvě zkušené automobily vyjížděly 5 a 14 tisíc kilometrů. Následně se uskutečnila zvláštní interdepartmentální komise. Byly zaznamenány poznámky, že vypočtená váha je o 54 kilogramů více a výška těla neodpovídá výkresům (liší se téměř o 300 milimetrů). Po odstranění těchto vad začal "hrbatý" ZAZ do sériové výroby (1960). Cena auta byla 18 tisíc rublů, což je jeden a půlkrát levnější než 407. Moskvich. Koncem roku 1962 inženýři vylepšili motor, zvětšili objem válců na 72 mm, objem - až 887 metrů krychlových. cm, výkon - až 27 koní.

Výstavba

Od prvních let výroby se dotyčné vozidlo rozhojelo kupujícím a nespáchalo vážné stížnosti. "Hrbatý Zaporozhets "(ZAZ-965) dokonale se osvědčil při cestování na venkovských a problémových silnicích. Dobrá schopnost jízdy je zajištěna přítomností hladkého dna, nezávislé zavěšení na všech kolech, stejně jako slušné zatížení hnacích prvků. Dokonce i kdybyste byli uvízli v bažině nebo sněhu, nebyl žádný problém při vystupování. Hmotnost auta byla pouze 665 kg, mohlo by být snadno vytlačeno dvěma lidmi.

Výrazným rysem "zhužiku" byla možnost jízdy mezi drsnými kolemi, které nechaly kamiony. Bylo to mimo moc ostatních automobilů. Vlastníci "humpbacked" ZAZ se radovali nejenom z dobré manévrovatelnosti, ale také z pevného těla, hospodárnosti a snadné údržby pohonné jednotky.

Exteriér

Vytvoření konstrukce vozu neudělalo návrhářům velký význam dekorativním prvkům a širokému spektru dalších funkcí. To není překvapující, protože hlavním úkolem bylo vytvořit rozpočet pro širokou veřejnost. Uzavřené ložiskové těleso je vyrobeno z pevného kovu, což způsobilo poněkud nafouknutí. Přední část se vyznačovala dvojicí záhybů původního symetrického tvaru.

Zakřivené přechody těchto prvků měly malý poloměr a okraje kol byly mírně vyčnívající. Kapoty měly tři šroubové hlavy a zadní kola měla znatelný kolaps. Napájecí jednotka byla umístěna za zády, takže kufr byl posunut dopředu. Jeho víko bylo zavřené zevnitř.

Návrh interiéru

ZAZ "humpbacked", jehož fotografie je uvedena výše, byla vybavena nastavitelnými pojízdnými sedadly. Zadní křeslo v podobě pohovky bylo docela pohodlné. Mezi užitečným příslušenstvím můžete zaznamenat sluneční clony, kapsy na dveřích, elektrická zařízení pro 12 V s jednožilovým okruhem.

V autě byla výhoda věnována minimalismu. Za sloupkem řízení se nacházelo několik ovládacích prvků, na pravé straně - zapalování, ovládací tlačítka, rádio a topení. Přední sklo zaručovalo přijatelnou viditelnost, postranní prvky byly opatřeny okny ve formě rohů. Přestože dotyčný stroj měl pouze dvě dveře, patřil k plnohodnotné čtyřmístné třídě.

Sedadla na zadním sedadle byla provedena sklopením sedadla předního spolujezdce vpřed. Mezi nevýhody patří vysoká hlučnost, špatnou zvukovou izolaci prostoru pro cestující, orba dveře v opačném směru a umístění palivové nádrže v přední části, která je nebezpečná při srážce.

ZAZ "Humpbacked": technické vlastnosti

Hlavní částí těla byla kliková skříň. Ve své vnitřní přepážce je vytvořena speciální dutina pro podepření integrálního ložiska. Na bocích klikové skříně je upevnění vačkového hřídele, nahoře - 4 otvory pro montáž válců s hliníkovými hlavami a chladícími žebry. K dispozici jsou čtyři vstupy, dva jsou ve vývodu.

Čtyřrychlostní převodovka má dvě hřídele a tři otáčky. Jeden převod - zadní, zbytek vybavený synchronizátory. Spojky sestavy se pohybují vidlemi a tyčemi. Chladicí systém má tendenci přehřívat, zejména při dlouhých cestách.

Přední odpružení je vypůjčeno z vozu "Volkswagen Beetle". Obsahuje dvojici příčných torzních tyčí se čtyřmi pákami. Dále jsou spojeny s pěstmi hnacích kol. Zadní uzel je dvě diagonální páky s polotovary. V budoucnosti inženýři změnili konstrukci na šikmý pákový blok se závěsy na poloosích.

Základní parametry

Níže jsou hlavní charakteristiky, které má ZAZ "hrbatý", jehož fotografii je uvedena v článku:

• Délka / šířka / výška - 3,3 / 1,39 / 1,45 m.
• Typ karoserie - celokovový dvoudveřový sedan.
• Větrání - místní typ.
• Hmotnost - 665 kg.
• Stopa kol (přední / zadní) - 1,15 / 1,16 m.
• Světlá výška je 17,5 cm.
• Poloměr otáčení je minimálně 5 m.
• Mezní rychlost je 100 km / h.
• Napájecí jednotka je benzinový motor s atmosférickým chlazením a umístěním horního ventilu.
• Komprese - 6,5.
• Spojka je suchá jednokotoučová sestava.
• Typ karburátoru - vertikální s průtokem.
• Brzdy - podložky.

Zajímavé fakty

1. Montáž motoru ZAZ "humpbacked" byla provedena současně dvěma výrobci.
2. V Oděse bylo auto často nazýváno "židovským tankem".
3. Mezi přezdívkami auta byly takové: "dítě", "zazik", "zácpa".
4. "Humpbacked" bylo poslední sovětské auto, jehož dveře se otevřely proti hnutí.
5. Přívody stálého vzduchu se nazývaly "Wassermann graters" na počest svého vynálezce.

Změny

Několik vývojů tohoto stroje je známo. Mezi ně patří:

• 965AB - s ručním ovládáním.
• 965AR je speciální vozidlo pro zdravotně postižené osoby s jednou zraněnou rukou nebo nohou.
• 965C - poštovní dodávka s pravostranným pohonem.
• 965E Jalta je exportní model dodávaný do Finska a Belgie. Měla lepší vybavení, zvukovou izolaci a interiér.
• "Pickup" - byl vyroben pro vnitřní použití v závodě.

ZAZ "Humpbacked": ladění

Chcete-li provést správnou modernizaci daného vozu, je třeba vytvořit náčrty na papíře nebo ve 3D formátu. To vám umožní vidět celkový obraz z očekávaného ladění. Projekt poskytne příležitost rozhodnout o souboru aktivit a dalších opatřeních. Změny rozbočovačů se zpravidla mění, bubnové kotouče se instalují s větráním a standardní pružiny se změní na pevnější verzi na zadním zavěšení. V přední části můžete zavěsit závěs z ZAZ-968. "Humpbacked" po tom bude silnější a tvrdší.

Snižování spotřeby paliva umožní nové tyče, vrtání sacího a výfukového potrubí, nastavení čerpadla na „osm“ a obnulitelya karburátoru. Současně se zvýší výkon pohonné jednotky. Často se uchýlí k instalaci kotoučových koleček, které zajišťují nejlepší stabilitu otáček a usnadňují správu.

Zesílení motoru

Zvýšení výkonu motoru je velmi opodstatněné. Koneckonců, původní zařízení má sílu pouhých třicet "koní" při maximální rychlosti 100 km / h. Vzhledem k tomu, že motor je umístěn za sebou, je nutné zvolit vhodnou převodovku, určenou pro zadní pohonné jednotky.

Převodovka je vhodná pro pozdější verze Zaporozhye, stejně jako pro vozy Volkswagen, Porsche a Tatra. Pokud nainstalujete motor MeMZ-968, získáte výkon až 45 koní. Je pravda, že bude nutné nativní karburátor nahradit dvojkomorovým analogem typu "VAZ". Můžete to opravit přímo v kufru. Je také žádoucí měnit pec na zdokonalený topný systém.

Tělo

To je předmětem restyling a tělo auta ZAZ "hrbaté". Ladění, jehož fotografie je uvedeno výše, umožňuje zlepšit aerodynamiku a vzhled. Vzhledem k tomu, považována dveří vozu otevřených v opačném směru, který je nebezpečný v případě nepředvídaných jízdních situacích, je lepší, aby převážily tyto prvky ze zadní vrchlíků na přední smyčky. Zastaralý zámek je také nahrazen moderní verzí.

Externí modernizace zahrnuje také rozšíření oblouků kol pro gumu typu 195/60 / R14. Chcete-li zvýšit originalitu vozu a vyčistit přívod vzduchu, jsou ploty namontovány shora. Kromě toho jsou instalovány kryty, křídla, boční oblouky, aerodynamická karoserie. V tomto designu bude vůz vypadat skvěle a velmi stylově.

Salon

Tento prvek sovětského vozu je po dlouhou dobu morálně zastaralý. To nebylo odlišit vysokým komfortem pro cestující a řidiče. Zlepšení salonu ZAZ-965 není tak obtížné. Namontujte nová sedadla, sportovní volant, ukazatele tlaku oleje a další ukazatele výkonu, včetně teploty a ukazatele spotřeby paliva.

Na stropě můžete upravit povrch přírodní černé nebo červené kůže a na podlaze položit koberec s podobnými odstíny. Také je třeba vyměnit obložení dveří, pedály. Není-li potřeba vyhazovat běžné sedadla, je nutné provést jejich kvalitativní pokrytí. Pokud nejste přesvědčeni o svých schopnostech, svěřte zúžení salonu odborníkům.

Elektrické zařízení

Elektronika na uvažovaném stroji má napětí 12 V, je napájena jedním vodičem. Jako světelné prvky jsou vhodné světlomety IL-12. Na začátku zlepšení je nutné odstranit nativní optiku. Za tímto účelem je mobilní zásuvka odstraněna, vodiče odpojeny, jazyk z horní části oční zdířky je odříznut. Poté se zaujme kulatá světla z "Moskvich", snaží se na místě instalace. Existuje šest jamek, z nichž dva jsou pro regulované čipy většího průměru.

Umístění prvku bude vertikální, takže musíte vyčistit kartu. Optický prvek a nastavovací čipy jsou odstraněny. Vodiče jsou dodávány do standardních zásuvek. Světlomet je upevněn pomocí šroubů navinutých zevnitř a vnějších matic. Poté jsou optiky namontovány a stlačeny pomocí ovládacích matic. Vyklenuté části šroubů jsou řezány. U vnějšího lemu je vhodný okraj z 968. modelu. Při správné manipulaci bude možné instalovat halogenové žárovky.

Pokročilé

Chcete-li zlepšit kvalitu chladicí jednotky motoru, můžete namontovat pár radiátorů z "Ford" nebo "Tavria". Nový ZAZ "humpbacked" bude ještě atraktivnější a praktičtější, pokud instalujete přenos například z VAZ-2108 s pěti rozsahy. Vnější změny jsou spojeny především s přetvořením kostry nového motoru, protože oblouky kol rozšiřují a zadní náprava vozidla je přenášena.