Legendární Citroen Xara nebo příběh o tom, jak zasloužený veterán ukazuje třídu!

Řada Citroen Ksara je přítomna na trhu ve třech verzích: pětidveřový rodinný vůz, třídveřový hatchback a minivan, který kromě standardního jména má i Picasso index. Tato série je skutečný starodávník trhu - byl vydán v letech 1997 až 2006. Taková dlouhá životnost koncepčně nezměněná auta poskytla dobře zavedenou spolupráci kvalifikovaných týmů marketingu a inženýrů.

První pečlivě prozkoumal přání zákazníků a druhý z nich v ideálním případě ztělesňoval ovoce jejich výzkumu. Nicméně ani taková strategie neumožnila seriálu žít příliš dlouho. Na dvoutisícovém trhu se kupé kupé rychle rozvinuly a bohužel Citroën Xara přežil. Koncepčně je stroj zastaralý. Ne, samozřejmě, pro ty, kteří potřebují klid rodinné auto, Citroen Xara Picasso je stále velmi dobrá volba, ale zde proběhla doba sportovní slávy této modelové řady.

A sláva, mimochodem, byla velmi vážná. Rally verze Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) byla jedním z nejúspěšnějších vozů, která kdy hrála na mistrovství světa v rallye. Legendární devítičlenný mistr světa Sebastian Loeb vyhrál 28 vítězství a díky této jednotce získal své první tři tituly. Kromě toho byl poháru konstruktorů od roku 2003 do roku 2005 uveden do týmu Citroën společně s titulem rallye automobilu roku z časopisu Autosport.

A teď auto vypadá jako zasloužilý veterán. Pevná suspenze? Nepochybně je to nutné pro sportovní auto, avšak pouze na jeho náklady nemůžete získat. A v prostoru není tuhá, ale spíše nemilosrdná a současně neposkytuje potřebné zlepšení v manipulačních charakteristikách. Sedadlo řidiče při přejíždění vysokých otáček nepodporuje dost. Modely, které vybavily zesilovač řízení se změnou stupně zesílení vzhledem k rychlosti pohybu, se jistě stanou poslušnějšími, ale verze coupe již dlouho nebyly schopny splnit očekávání těch, kteří milují aktivní styl jízdy.

Když se podíváme pozorně na jednotky této série, stojí za to věnovat pozornost především Citroen Xara Picasso. Hodnocení tohoto minivenchik shromažďuje pozitivní výsledky. Je to stále dobrá volba pro ty, kteří hledají auto pro rodinu.

Vůz je praktický, ekonomický a perfektně naostřený potřebám majitele. Střecha je vysoká, interiér je prostorný, zadní řada je však určena více pro děti než pro dospělé. Zadní sedadla mají tři tříbodový pás zabezpečení. Na každém z nich je poskytována upevnění ISOFIX pro dětské křesla. Podle výsledků kolonových zkoušek Euro NCAP získal Citroen Xara Picasso najednou tři hvězdy, což je vynikající ukazatel. Sériová verze byla vybavena bočními a čelními airbagy a byly k dispozici možnosti ovládání stability vozidla a záclonové airbagy.

Z mínusů stojí za zmínku palubní deska Má zastaralou architekturu, kvůli níž trpí ergonomie stroje. Návrh přístrojů a čalounění se očekává jako staromódní a plastová přístrojové desky vypadá špatně. Ale to je spíše věc chuti, protože v rodinném autě je hlavní věcí bezpečnost a ekonomika a jejich Citroen Ksara Picasso se vždy držel na velmi slušné úrovni.