`Citroen C5`: technické specifikace. Citroen C5: recenze, fotky

Francouzský výrobce je známý svými praktickými, uživatelsky přívětivými a obecně spolehlivými stroji. Významným přínosem pro tvorbu tohoto názoru mezi fanoušky značky byl model "C5", který byl vyroben v takových verzích jako hatchback a kombi. Ačkoli auto bylo navrženo jako náhrada za typický evropský model Xsara, získalo mnoho originálních dodatků. Z celkové hmotnosti hatchbacku se vyznačuje zejména oválným lemem s chromovaným logem. Pozoruhodný byl pozastavení modelu Citroën C5, založeného na hydropneumatice, již v první generaci. Navíc byl model vždy známý svým bohatým vybavením - seznam elektronických asistentů a pomocných doplňků poskytoval vážnou technologickou výhodu oproti konkurenci.

Hlavní technické charakteristiky

Významnou roli v úspěchu tohoto vozu na trhu hrají základní konstrukční parametry. Vůz se ukázal jako prostorný, prostorný a současně ne bez manévrovatelnosti na silnici. Tím či onak, Citroën C5, jehož technické charakteristiky jsou uvedeny níže, harmonicky splynulo s celkovou paletou francouzské flotily:

• Délka je 474,5 cm.
• Výška je 147,6 cm.
• Šířka stroje je 178 cm.
• Světlá výška - 15 cm.
• Plošina kola je 275 cm.
• Šířka stopy vpředu je 149,5 cm.
• Šířka stopy je 152,8 cm.
• Objem zavazadlového prostoru je 1249 litrů.
• Kapacita nádrže je 66 litrů.
• Pohotovostní hmotnost je 1290 kg.
• Převodovka - manuální převodovka pro 5 kroků.
• Pohon - vpředu.

Za zmínku stojí zastavení představované systémem Hydractive III. Zpočátku byla konfigurace stanovena pro režimy provozu Comfort a Sport, ale vzhledem k tomu, že v důsledku mnoha restylingu se zlepšily i další funkce Citroënu S5. Technické charakteristiky zavěšení jsou způsobeny nezávislými hydraulickými prvky, které mohou měnit vůli od 90 do 250 mm. V tomto případě je pracovní prostředek tohoto mechanismu 200 tisíc km.

Charakteristika stupnice motoru

Ve standardním provedení je model dodáván s dvoulitrovým benzinovým agregátem o objemu 138 litrů. s. Kvůli této síle může poměrně velký hatchback vyvinout "sto" za pouhých 12 sekund. Maximální rychlost je 200 km / h. Je však pozoruhodné, že je to jiné - možnost zachovat jasnost a jistotu reakce urychlovače při všech dynamických zkouškách. K dispozici je také výkonnější verze motoru Citroen C5, jehož technické charakteristiky jsou vyjádřeny objemem 2,2 litru a objemem 173 litrů. s. Existují různé názory na vhodnost takového zařízení, ale z větší části uživatelé zaznamenávají organickou kombinaci masivního designu automobilů a motoru s důstojnou silou. Samozřejmě, že tato jednotka neposkytuje kvalitní model čtyřkolka a spotřeba paliva má vliv není nejlepší způsob, ale dává důvěru na silnici.

Je třeba poznamenat, že v sedanském tělese je francouzský model vybaven motorem o objemu 1,6 litru v základní konfiguraci. Není moc odlišný, pokud jde o výkon a vůz Citroen C5, jehož fotografie je uvedena níže.

Charakteristika modifikace křížového tahače

Modifikace terénu jsou přijímány téměř všemi zástupci světového automobilového průmyslu, což představuje pro spotřebitele přinejmenším určitý zájem. A tento model nebyl výjimkou. Při plném přechodu na stav SUV nelze mluvit, ale plná jízda s výkonným motorem stačila na zřetelnou transformaci modelu Citroën C5. Technická charakteristika pohonné jednotky mimochodem vypadá docela důstojně - s objemem 2,2 litru, instalace poskytuje 204 litrů. s.

Abyste se s takovou náplní vyrovnali, byla to perfektnější převodovka. Designéři preferovali šestistupňovou automatickou převodovku. V důsledku toho je činnost stroje charakterizována hladkým chodem bez nadměrné činnosti na dně. To ale není omezeno na vývojáře Cross Tourera. Modifikace má 18-palcové disky, rozšířené křídla a také přijaly prokládací prvky z hliníku a chromu v zrcadlech. Obecně byla získána hybridní verze SUV a klasický sedan "Citroen S5". Modifikace fotografií Cross Tourer, které je uvedeno níže, jasně demonstruje mírně brutální a agresivní vnější obraz automobilu.

Pozitivní zpětná vazba o modelu

Na prvních místech v seznamu výhod přicházejí takové vlastnosti jako ovladatelnost, komfort, promyšlená elektronika s asistenty a asistenty, prostornost a dobrá izolace zvuku. Francouzští návrháři se zpočátku zaměřili na poskytování pohodlí. Ve skutečnosti se tato výhoda stala hlavní výhodou všech verzí Citroënu C5. Přehledy ukazují nejen ergonomické výhody ve formě pohodlné kabiny, nastavovací mechanismy a řízení uchopení, ale také přistání. Hydropneumatické zavěšení doslova vyhlazuje jakékoliv nesrovnalosti, díky čemuž se řidič i cestující cítí pohodlně.

Negativní zpětná vazba o modelu

Bez nedostatků se taky nedělo. Většina z nich se týká drobných věcí, ale, jak ukazuje praxe, v žádném případě nepůsobí dojem uživatelů. Co tedy není vhodné pro majitele Citroënu C5? Hodnocení poukazuje na nedostatek moderních systémů vytápění, nedůležitou přípravu zvuku, slabé funkce kartáče a široký poloměr otáčení. Tam jsou také některé nároky na motorové měřítko, ale obecně to zaslouží souhlas. Všechny nedostatky v kompletních sadách jsou kompenzovány přijatelnou spotřebou paliva.

Existuje ještě jedna nuance, která může odradit touhu po koupi takového auta. To je cena, která je značně nadhodnocena ve srovnání s mnoha konkurenty Citroën C5. Cena se pohybuje od 1,4 do 1,6 milionu rublů. pro verzi v zadní části sedanu.

Závěr

Evropské automobily jsou tradičně spojeny s domácím motoristům s kvalitou a komfortem. Ale pokud jde o praktickou volbu, náročný klient se jistě naučí všechny nuance produktu. Av této fázi může vykazovat problémy různého charakteru - může to být nedostatek přizpůsobení našich podmínkách, a problémy v převodovce a nedostatek originálních náhradních dílů na ruském trhu. Je důležité poznamenat, že Citroën C5 se prakticky zbavuje těchto problémů. V ceně 1,5 milionu rublů., Samozřejmě, je srovnatelná s některými modely prémií, ale je třeba připomenout, že v procesu údržby tohoto stroje je hmatatelné vážné úspory. Navzdory závadám v dokončení a vadám v topných systémech je toto vozidlo vybaveno velmi kvalitní základnou. Návrháři pracují na slávě a nad pozastavením a na dalších jednotkách a jednotkách, které zřídka způsobují problémy v procesu provozu.