Man TGX: popis, specifikace a fotografie

MAN je jedním z předních výrobců hlavních traktorů a nákladních automobilů v Evropě. Tato společnost se specializuje výhradně na užitková vozidla. Nákladní automobily MAN jsou známé nejen v Evropě, ale i mimo její hranice. Tyto automobily jsou proslulé svými spolehlivými motory a pohodlnými kabinami. MAN Trucks

Vzhled

První známost začneme s vzhledem. Návrh kokpitu je velmi moderní, navzdory skutečnosti, že první stroj řady TGX byl propuštěn před deseti lety. Mimochodem, na základě německých inženýrů vzal rám a kabinu vozíku "TGA". Bylo to TGX, které se stalo jeho pokračováním. Charakteristické vlastnosti nové kabiny - šikmá optika, velká mřížka a jen obrovské čelní sklo. Také na špičkových verzích MAN je dodatečné zasklení v horní části kabiny. Pokud jde o zadní okno, které je těsně za bočním oknem, je umístěno přímo z továrny. Toto sklo je zbarveno od začátku. Tento okenní otvor vstupuje částečně do spacího prostoru a mnozí si stěžují na sluneční paprsky, které pronikají do "ložnice". Zavřít to není možné s ničím. Musím vymyslet nějaké pahýlky sám.

To, co nového MAN přitahuje, je obrovské plastové překrytí na dveřích, které uzavírá dva kroky. Zde si řidiči mohou opustit boty, aniž by se obávali, že nějakým způsobem vypadnou. Dalším plusem je přítomnost bočních boxů v kokpitu. Otevírají se zevnitř, pro zvláštní lankovou páku. Víko zavazadlového prostoru má zastávku plynu.

Zajímavá funkce: MAN používá "inteligentní" osvětlovací techniku. Jak to funguje? Když otočíte volantem doprava nebo doleva, systém automaticky zapne boční světlo. Takže mrtvá zóna je osvětlena samostatným světlem umístěným v mlhové části. Je vyroben nejen pro pohodlí, ale i pro bezpečnost.

Barva a ochrana proti korozi

Je kabina dobře malovaná? Majitelé tvrdí, že kvalita LCP je na dobré úrovni. Neexistují žádné prameny po 500-800 tisíc kilometrech. Světla se ale pojí a to je mínus. Má MAN rez? Většina prvků traktoru (a to je nárazník, opěrky nohou, část dveří, spojler) jsou vyrobeny z plastu. Proto zde není nic koroze. Případy, které prošly více než milionem kilometrů, nemají nejmenší nádech rezu. V tomto ohledu si Němci zaslouží respekt. Jedinou nevýhodou jsou závěsy postranního spoileru, který se od pravé strany pohybuje. Smyčky s časem kyselé. A pokud je potřeba uchytit nebo odpojit přívěs, je obtížné tento spoiler odložit.

Bucky

Pokud mluvíme o nejžádanějším vozíku (Man TGX, návěsový traktor), je vybaven dvěma palivovými nádržemi. Na pravé straně má kapacitu 580 litrů. Vlevo je dvojitá nádrž.

Zde je oddíl, který odděluje motorovou naftu a "AdBlu" (u obyčejných lidí "močovina"). Kapacita samotné nádrže je 760 litrů pro DT a 80 pro močovinu. Za zmínku stojí vysoká rezerva. S plnými tanky Man TGX TGS může projít až 3,8 tisíc kilometrů. Spotřeba "močoviny" je malá - v poměru jedna k desítce vzhledem k DT.

Salon

Výrobce MAN nabízí několik možností pro kabiny pro traktory a nákladní automobily řady TGX:

• XL.
• XLX.
• XXL.

Chcete-li zjistit všechny funkce, podívejte se na každou kabinu zvlášť.

Man TGX XL

Jedná se o nejkompaktnější verzi kabiny. Obvykle se používá na nákladních vozidlech pro místní účely, stejně jako na nákladní automobily. Navzdory své velikosti poskytuje tato kabina řidiči veškerý potřebný komfort. K dispozici je jedna manželská postel, stejně jako množství výklenků pro uložení malých věcí. Velice pohodlná sedadla v MAN, řidiči říkají.

XLX

Tyto traktory jsou vhodnější pro trať. Za prvé, taková kabina je vybavena lednicí. Zmrazuje až na čtyři stupně, což vám umožňuje ukládat nejen zeleninu, ale i maso. V této kabině je také postel s měkkou matrací. Některé konfigurace vozíku Man TGX XLX mají dva spací regály.

Výrobce říká, že kabina XLX je vhodná pro regionální dopravu. Ovšem řidiči se cítí dobře a na delších cestách. Zde je to místo, kde můžete dosáhnout plného růstu, aniž byste se dotýkali horní části stropu. Na elektrickém pohonu je také poklop. Je skrytý za spoilerem, takže ho můžete otevřít i v dešti, nebojte se, že se voda dostane dovnitř.

Kabina XXL

Jedná se o špičkový výkon traktoru MAN. Tato kabina je tak vysoká, že výrobce dodal v horní části další okna (pro lepší proniknutí denního světla). V této kabině jsou dva spací regály. Horní část se však může sklopit o 90 stupňů (jako u řady "Renault" T), ale o 50 stupňů. Horní polica je opatřena zarážkami plynu. Ale na dně nejsou žádné. Zvedání této police je mnohem obtížnější.

V kabině XXL musí být lednice. Je to docela prostorné. Zde můžete uložit polovinu láhve vody ve svislé poloze. Ale řidiči říkají, že je nerovnoměrně zima. V oblasti bočních a zadních stěn se vytváří ledu, ale v oblasti víka teplota sotva dosáhne pěti stupňů tepla. Výška horní kabiny je více než dva metry. Jedná se o jednu z nejprostornějších kabin mezi všemi vozy velkých evropských sedmi.

Sedadlo řidiče je organizováno s ohledem na ergonomii. Po ruce je vše, co potřebujete. V horní části je rádio a tachograf, do kterého se dostanete bez opuštění sedadla. Také v MAN se nacházejí další dva stuby. V jednom z nich je zaveden systém "Tol Kollekt" (platba silnic v Německu).

Volant je docela pohodlný, s pěkným uchopením. K dispozici jsou všechna potřebná tlačítka. Můžete dálkově nastavit tempomat, zvýšit nebo snížit otáčky motoru a jít do nabídky palubního počítače. Na palubní desce není jen rychloměr a tachometr. Zde digitální displej zobrazuje velmi důležité informace pro řidiče - režim práce a odpočinek. Elektronika v reálném čase ukazuje, kolik řidič cestoval po pauze, stejně jako obecný pohon po dobu dvou týdnů. Na centrální konzoli je malá římsa, kde můžete dát šálek čaje nebo kávy. V přízemí je zásuvka. Trochu nad malou odkládací schránkou s 12voltovým zapalovačem cigaret. Velké zrcátka v MANu. Tady je šest.

Sedadlo řidiče

Sedadlo v MAN je vzduchové odpružení. Může být nastavena na výšku, tuhost a také na úroveň sklonu opěradla. Dále jsou k dispozici dvě loketní opěrky. Mimochodem, bezpečnostní pás je integrován přímo vzadu. Chcete-li se k němu dostat, je to velmi výhodné. A pokud řidič zapomněl zapnout, ozve se mu zvukový indikátor. Ale to není vždy výhodné. U vchodu do bodu nakládky nebo vykládky, a po obdržení dokumentů (je-li nutné ponechat salonu), systém zapípá divoce, jakmile se stroj se bude pohybovat více než pět kilometrů za hodinu. A v tomto období se neustále upevňuje - není to volba.

Nevýhody kabiny

Zdá se, že kabina Man TGX je standardem moderního traktoru. Ale existují nevýhody. Jedná se o tvrdý a vrutý plastový panel, který je snadno poškrábaný, stejně jako dveřní těsnění, kterými můžete slyšet vzdušný hluk při rychlosti. Dveře se velmi těžko uzavírají. Ovládací panel autonomie je nepohodlný. V blízkosti spacího pytle není duplikován. Chcete-li zapnout "vysoušeč vlasů", musí se řidič dostat k čelnímu panelu.

Technické specifikace

Man TGX je obsluhován různými motory. Ale nejpopulárnější je řada šest. Základní motor je 10 a půl litru. Tato změna má označení 18.400. Man TGX tuto verzi vyvíjí výkon 400 koní. Ale to není všechno. K dispozici je také verze pro 440 sil. Motor Man TGX 18.440 má kapacitu 12,4 litru. Také v Evropě je MAN výkon 480 koní. Co je pozoruhodné, tato síla je realizována na stejném šestiválcovém motoru se stejným objemem spalovací komory. Co je to tajemství? Je to jednoduché - Němci "roztrhli" turbínu, což výrazně zvýšilo technické vlastnosti.

Nejvyspělejším a nejvzácnějším motorem je vznětový motor o objemu 680 jednotek. Jedná se o motor o objemu 16,2 litru. V obchodních společnostech se takový MAN nevyskytuje. Mimochodem, tato jednotka má k dispozici osm válců, které jsou umístěny ve tvaru V.

Za zmínku stojí, že zdroj výše uvedených motorů je více než dva miliony kilometrů. Tyto motory se od doby MAN TGA příliš nezměnily a prokázaly svou spolehlivost všem.

Převodovka

Man TGX Euro 6 je obsazen 16ti stupňovou manuální převodovkou. Společnost ZF vyrábí tato vozidla pro tato nákladní vozidla. Převodovka je vybavena hydraulickým pohonem "KommonShift". A páka sama ovládá krabici pomocí dvou kabelů. Jak přepínače v této krabici přepínají? Zde je vše velmi jednoduché. Převodovka je na rukojeti. Ve skutečnosti existují pouze čtyři ustanovení. Chcete-li však přejít na zvětšenou řadu rychlostních stupňů (páté nebo vyšší), musíte zaškrtnout políčko pod ovladačem. Rychlost lze přepnout bez šlapání. Jeho funkce může být provedena malým tlačítkem umístěným na páce. Je pravda, že jej můžete použít pouze při jízdě (nejlépe při rychlostech vyšších než 40 kilometrů za hodinu).

Retardér, intardér

Dostupnost těchto systémů není u moderních vozidel neobvyklá. A MAN se nestala tou výjimkou. V základní konfiguraci je zařízení vybaveno intarderem. Jedná se o speciální retardér, který snižuje rychlost vozu uzavřením tlumičů ve výfukovém systému. Retardér také interaguje s motorem. Jedná se o nepřetržitou brzdu a její práce je založena na principu dekomprese. Tento typ retardéru však není k dispozici ve všech verzích MAN.

Závěsná konzola

V závislosti na konfiguraci může mít Man TGX Euro 6 plně pružinové, kombinované nebo pneumatické zavěšení. Často se však používá druhého typu u nákladních vozidel.

Takže za nimi jsou vzduchové lahve v množství čtyři kusy a vpředu listová pružina (nenechte se překvapit, je pouze jeden). Tento design zajišťuje vysokou spolehlivost a hladký chod a nevyžaduje nákladnou údržbu. Mimochodem, samotná kabina se objevila na dalších dvou polštářích. Proto řidič prakticky necítí rozdíl mezi těmito typy závěsů.

Úprava čistoty

Traktor dálkového ovládání může změnit polohu vleku díky ovládacímu panelu, který je nalevo od sedadla řidiče. Takže můžete nastavit nejmenší nebo maximální polohu v závislosti na potřebě (například při zapnutém přívěsu). Pozastavení rychle převezme požadovanou pozici. Všechno se děje za pár vteřin. Když mluvíme o rozsahu, může být zavěšení paluby sníženo o devět centimetrů dolů nebo zvýšeno o dvacet vyšší vzhledem k přepravní poloze. Tato nastavení se ukládají do palubního počítače a poté je lze znovu použít.

ETS 2

Mimochodem, toto auto je populární nejen mezi dopravci, ale také mezi hráči. Tam je muž TGX v Euro Truck Simulator. Ve hře můžete tento traktorový vůz zvládnout a cítit se jako skutečný dálkový ovladač. Co vypadá ETS 2 Man TGX? Fotografie tohoto traktoru v počítačovém simulátoru, který čtečka vidí níže.

Stroj má realistický design a interiér. Modul Man TGX pro Euro Truck Simulator si můžete stáhnout na specializovaných fórech. No, vrátíme se k recenzi.

Shrnutí

Tak jsme zjistili, jaký je nákladní vůz TGX MAN. Tento traktor se stále vyrábí a uděluje titul legendy. Auto má pohodlnou kabinu a téměř trvalý pohyb. Tento nákladní vůz se nestane zátěží pro dopravce. Rozkoly v MAN jsou vzácností. Podle dopravců auto vyděluje své peníze za 100%. Ano, je mnohem dražší než nákladní automobily MAZ a KamAZ. Podstata je však známa ve srovnání.