Truck Baw Fenix ​​1044 ("BAV Phoenix"): technické specifikace

Nákladní doprava se vyvíjí každý den. Výrobci komerčního vybavení také nehynou. A jestliže se před přepravou nízkotonážních nákladů zabývala "Gazelle", začaly se na trhu objevovat čínské naftové vozíky. Jeden takový Baw fenix

Charakteristiky

Poprvé se toto auto objevilo na ruském trhu v roce 2006. Brzy se ale stroj velmi oblíbil. Od roku 2008 je "Bav Phoenix" oficiálně vyráběn ve společném podniku v Ulyanovsku. Stroj se vyznačuje vysokou produktivitou, nízkou cenou a udržovatelností.

Design a interiér

Exteriér je charakteristický pro asijský trh. Auto má poměrně úzkou kabinu. Venku to vypadá velmi hezky - velké krystalové světlo s otočnými signály a čistými mlhovými světly. Nárazník je plastový, malovaný v barvě karoserie. Čtyřdílné čelní sklo. Majitelé si uvědomují poměrně velkou plochu zasklení, zejména ze strany. Bližší k přední části okna se opírá dolů. To přispívá k lepšímu přehledu. Karoserie je standardní pro nákladní automobil této třídy. Tam jsou boční nárazníky, malované v bílé a červené barvě. Pro usnadnění přistání v kokpitu je zajištěna rukojeť a noha. Zrcadla jsou velmi velká a jsou zavěšena nad bokem kabiny. Jsou poměrně informativní, zaznamenávají recenze. V roce 2011 došlo k přestavbě automobilu. Ale kromě nové optiky a mírně upraveného nárazníku, výrobce modernizoval technické vycpávky. Pozornost byla věnována pohodlí řidiče. Takže sedadlo je nyní nastavitelné v úhlu sklonu a pohybuje se tam a zpět (samozřejmě, všechna nastavení jsou mechanická). Zvuková izolace byla v kabině zlepšena. Sporák a elektrikář byl zdokonalen. V horní části kokpitu se objevil větrací otvor. Stejně jako dříve je přistání řidiče poměrně vysoké.

Technická část

Baw Fenix ​​1044 je nízkozdvižný vozík s rozložením kapoty. Vůz je vybaven vznětovým motorem o objemu 3,2 litru. I přes tak velký objem, maximální kapacita jednotky je 103 koňských sil. Nejdůležitější věcí pro užitková vozidla však není síla, ale točivý moment. Zde je to 245 nm. To je docela dost transportovat až jeden a půl tuny nákladu. Nicméně, svědectví vlastníků říká, že auto může snadno vypořádat se dvěma tunami. Současně je čínská "Bav Phoenix" spokojena se spotřebou paliva. Při rychlosti 90 km / h je 14 litrů. Pokud se pohybujete po 60, auto spotřebuje nejvýše 9 litrů na sto. Přenos Baw Fenix ​​1044 je mechanický, s 5 kroky. Při druhém je maximální rychlost 95 km / h. Mějte na paměti, že pohonná jednotka je vybavena turbodmychadlem. K dispozici je funkce přechodného chlazení.

Závěsná konzola

Vozík je vybaven pružným odpružením závislého typu. Tlumiče nárazů, olejové, teleskopické. Jak jste již viděli na první fotografii, je přední paprsek. Recenze uvádějí, že je to nejspolehlivější systém zavěšení. Mimochodem, tento návrh byl použit na "trávníky", a pak přešel na "Gazelle". Pokud jde o údržbu, paprsek vyžaduje pouze periodické šrouby. Tento postup se provádí každých 6 měsíců. Ve zbývajícím případě toto zavěšení jistě snáší všechny jámy a zatížení. Brzdný systém je stejný jako "Gazelle". Přední disk dvoupístový, zadní - klasické "bubny". Nicméně, na rozdíl od Gorkého "kolegy" jsou brzdy vybaveny pneumatickým pohonem.

Karoserie

Možnosti karosérie pro vůz Baw Fenix ​​1044 mají obrovské množství. Většina vozů přišla s klasickým uspořádáním na palubě.
Byly zde také izotermické, vyrobené zboží a nábytek. Také Baw Fenix ​​1044 byl vybaven chladicím boxem. Méně časté jsou verze tahačů a vozů s manipulátorem. Stroj se aktivně využívá pro městskou i meziregionální dopravu.

Recenze

Podívejme se, jaké problémy majitelé čelí při provozování nákladního automobilu Baw Fenix ​​1044. Všimneme si, že auto je v rozích. Špatná kvalita antikorozní úpravy. Kov na kokpitu je po třech letech provozu pokryt chybami. Totéž platí pro rám. Křikla doslova před našimi očima.

Dále jděte do salonu. Již jsme řekli, že od roku 2011 byla kabina rafinována. Předtím se majitelé setkali s problémem špatného vedení. Musel jsem ji znovu uspořádat a nainstalovat. Dalším problémem je špatná izolace kabiny. Při teplotě -15 stupňů se topení ani standardní kamna nedokáže vyrovnat. V realitě ruského klimatu se tento stroj nejlépe nezobrazuje. Jediným východiskem je instalace autonomního topení. Ale opět to jsou další náklady. Náklady na novou autonomii jsou od 30 tisíc rublů. Co je skutečně zaostřené ruskými podmínkami pro Baw Fenix ​​1044 je baterie. Jeho výkon a počáteční proud jsou dostatečné pro spuštění motoru. Pokud jde o vnitřní obložení, materiály zde jsou velmi levné. Stejné zvlnění páčky řadicí páky je rozebráno již rok po operaci. Ale to, co mě skutečně potěší, je dostupnost náhradních dílů. Vzhledem k tomu, že tento nákladní vůz je shromážděn v Rusku, cena dílů je poměrně nízká. Najít správnou náhradní díl pro Chinese Baw žádný problém. V Rusku je více než 80 zastoupení společnosti Baw. Jediná věc, ve které je "Gazelle" levnější, je gumový a palivový systém (TNVD je instalován na čínštině).

Cena:

Nejlevnější verze je na palubě. Může být zakoupen za cenu 595 tisíc rublů. Pak cena závisí na délce a druhu platformy. V průměru je možné zakoupit tenovannye úpravy za 750 tisíc rublů. Na vozidlo se vztahuje dvouletá záruka.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaký je nákladní automobil. Stojí to za to koupit pro komerční účely? Není Gazellem konkurentem. Nicméně "Bav" je dobrou analogií gorkého "nákladního automobilu". Ceny za ně jsou zhruba stejné. Pokud jde o údržbu, stroj není téměř problém. To "Gazelle", že "Bav" po nákupu musí ještě udělat pro sebe. Pokud chcete levný benzínový vůz se silným rámem, věnujte pozornost tomuto "čínskému".