Celkový přehled vozu GAZ-330232

Malý nákladní vůz GAZel, který se objevil v roce 1994, rychle obsadil prostory CIS svou spolehlivostí, cenou a nenáročnou obsluhou. Již brzy začala firma Gorky Automobile Plant vyvíjet nové úpravy těchto vozů. Nejprve tam byla GAZelle "Blows", pak rozšířené úpravy, a brzy debutoval první v historii domácího automobilového průmyslu, nízké tonáže sklápěč GAZ-330232.

Mimochodem, v zahraničí takové nákladní vozy s nosností až 1500 kg nejsou neobvyklé. Až donedávna v Rusku vůbec nebyly takové nákladní automobily. Co je to nádherné auto a kolik ho může koupit? Toto a další se dozvíme v naší recenzi.

Výstavba

Na bázi inženýrů Gorky vzali platformu podlouhlého podvozku GAZ-330232. Díky dlouhému rámu dosáhli designéři výrazného nárůstu salonu a nákladového prostoru. Ten má až dva kubické metry nákladu. Doprava v tomto těle může být naprosto vše, od hnojiv až po stavební materiály.

Design

Zvenku se auto podobá vzhledu známého "farmáře" s prodlouženou základnou. V přední části GAZ-330232-288 nás pozdraví již známé oblé světlomety a usměvavý mříž, přechází harmonicky do nárazníku nárazu. Kola jsou stále stejná - 16 palců. Níže se objevila nová optika - "děla" mlhových světel. Je škoda, že nárazník a zrcadla nejsou namalovány v barvě karoserie. Pokud jde o karoserii, byla navržena za účasti rakouských inženýrů. Ve vývoji sklápěč GAZ-330232 se zúčastnila rakouská firma "Furmann", která navrhla novou verzi provedení stran. Odlišují se od našeho, že nemají skryté dutiny. Mechanismus zvedání těla je italský. Ve zbytku byly části a sestavy vyvinuty ruskými inženýry.

Salon

Uvnitř nebyly žádné významné změny. Změna GAZ-330232 liší se pouze za přítomnosti nového tlačítka přepínače na předním panelu. Po stisknutí se tělo automaticky naklání náklad z plošiny. Vykládka probíhá na pravé straně. Také v salonu můžete vidět novou páku, která je namalována červeně. On je zodpovědný za zařazení vývodový hřídel. V kabině, jako "farmář", lze ubytovat až 6 osob.

Technické specifikace

Domovní vůz GAZ-330232 je vybaven benzínem motor UMZ-4216, v souladu s emisními normami Euro-3. Kupující je také nabízen americký motor "Cummins", který pracuje na motorové naftě. Převod v systému GAZel je v obou případech stejný - manuální převodovka je 5 kroků. Spotřeba paliva na vozíku není poměrně úsporná - až 16 litrů při rychlosti 60 kilometrů za hodinu. Dovozní závodníci absorbují až 10-11 litrů paliva. S jeho pohotovostní hmotností 2221 kilogramů se nový sklápěč bez problémů zrychluje na 95 kilometrů za hodinu.

GAZ-330232: cena

Minimální náklady na nový nákladní vůz s nízkou hmotností jsou 600 tisíc rublů. Za tuto cenu nabízí výrobce modifikaci s benzínovým motorem a manuální převodovkou. Pro kompletní sadu nafty "Cummins" je nutné rozložit asi 930 tisíc rublů.