Přehled vozu MAZ-54329

Přes množství zahraničních vozů je v Rusku a v SNS stále aktivně používány automobily domácí výroby. A to se týká nejen automobilů, ale i nákladních automobilů. Jedním z nich je MAZ-54329. Charakteristika a přehled tohoto traktoru - později v tomto článku.

Vzhled

Tento nákladní automobil vyšel z montážní linky zpět v 80. letech minulého století. V té době to bylo moderní auto. A nejen technicky, ale i externě. Jak vypadá modul MAZ-54329, čtenář vidí na fotografii v našem článku.

Auto se stalo nástupcem slavného MAZ-500 (v běžných lidech, "tadpole"). Nový model dostal modernizovanou kabinu, která se stala větší a širší. Auto stále používalo kovový nárazník. A v porovnání s 500m se v novém MAZ značně rozšířilo čelní sklo. Vzhledem k tomu bylo v návrhu vytvořeno až tři pracovníci.

Po zhroucení SSSR nebyl vůz vyřazen z výroby, stejně jako mnoho modelů té doby. Bělorusci nejen pokračovali v produkci tohoto traktoru, ale také ho modernizovali. MAZ-54329 v 90. a 2000. letech vypadá zcela odlišně. To lze vidět na fotografiích uvedených v článku.

Konstrukce kabiny zůstala stejná, ale auto vypadá z řady modernější. Mřížka a nárazník byly rafinovány. Výřez pod spací pytel je nyní integrální kovovou částí kabiny. V závislosti na úpravách byl MAZ-54329 vybaven spoilerem, mlhovými světly a výklopnými brýlemi. Pokud jde o rozměry, délka traktoru je 6 metrů, šířka 2,5 metru a výška 3,65 metru.

Salon

Kabina popsaná společností MAZ je určena pro dvě osoby - řidiče a spolujezdce. V zadní části byl spací pytel. Také zde instalovali truckery a druhá spací police. Pro ty, kteří cestovali sami, se stala malým skříní, kde byste mohli dát věci.

Mimochodem, v autě nejsou žádné odkládací schránky, s výjimkou výklenku pod spodní polici. Centrální konzola také podstatně sklidí prostor - je odstraněna tak, aby se ve vozidle nacházelo pod kabinou. Chcete-li se přepnout ze sedadla řidiče na stranu spolujezdce, musíte si sundat boty.

Cestující nemá ani odkládací schránku. Moderními normami je design všech zařízení poměrně asketický. Jediná užitečná věc je volant opřený o čelní sklo. To vám umožní bez problémů vylézt do kabiny.

Sedadla ve standardním MAZ nejsou určena pro dlouhé vzdálenosti. A vzhledem k nedostatku bederní a boční podpory, řidiči silně opuštěný zpět. Jediným řešením bylo instalace jiných sedadel se zahraničními vozy (například s "Scania" nebo "Volvo"). Také v kokpitu nebyla žádná klimatizace, i když tam byl mechanický poklop. Nestačí však zajistit normální větrání v kabině.

Dalším prvkem vozů MAZ-54329 je nedostatek vysokých kabin v úpravách. Později Bělorusci propustili MAZ-5440, což se ukázalo být mnohem pohodlnější.

Technické specifikace

Vůz byl vybaven dieselovým motorem z Yaroslavl Motor Plant. Tato "osm" ve tvaru písmene "V" má pracovní objem 14,8 litru. Jednotka nebyla vybavena turbodmychadlem. Proto měl v tomto objemu kapacitu pouze 240 koní.

Ale i tento ukazatel byl pro sovětské truckery dost. MAZ na všech indikátorech obcházel tehdy KrAZ a KamAZ.

Vedle MAZ-54329-020 byla jeho 400-mocná modifikace. Tato síla byla dosažena díky instalaci turbodmychadla. A jako motor byl použit stejný YaMZ. Ale nejběžnější verze je 543205. Tento MAZ s motorem z Yaroslavl Motor Plant měl již výkon 330 koní. Připomínky odborníků zdůrazňují, že tato jednotka byla charakterizována vysokým tahem a točivým momentem. Spotřeba paliva se nijak nelišila od atmosférické 240-ti silné verze vozíku.

Přenos, spotřeba

Převodovka byla 4-rychlostní manuální převodovky. Mnozí budou nyní překvapeni - jak na hlavním traktoru mohou být 4 rychlosti? Faktem je, že každý přenos měl svou vlastní "polovinu" (zvýšená a snížená řada kroků). Výsledkem bylo 8 přenosových rychlostí. Pokud jde o spotřebu paliva, MAZ byl nejúspornějším sovětským traktorem.

Sto kilometrů vozidlo strávilo 29 až 32 litrů paliva. Stroj byl vybaven palivovou nádrží na 350 litrů. Bylo také možné nainstalovat přídavnou nádrž, která umožnila zvýšit celkový objem na 500 litrů. V důsledku toho se počet traktorů zvýšil z 1100 na 1600 kilometrů. Maximální rychlost vozidla je 85 kilometrů za hodinu. Přestože 400-ti verzí řidičů byly snadno rozptýleny a 120. Samozřejmě, že to není docela pohodlný a bezpečný způsob pohybu, ale výkonová rezerva vozu byla slušná.

Závěr

Takže jsme zjistili, co traktor MAZ-54329. Samozřejmě, že dnes tento automobil značně ztrácí své konkurence z hlediska pohodlí a spolehlivosti. Proto se v roce 1997 vyvinul nový hlavní MAZ-5440, který se neustále modernizuje, jak se jeho předchůdce kdysi zlepšil.