Mazda RX-8: recenze, specifikace a funkce vlastníka

"Mazda" - poměrně obyčejná značka automobilů v Rusku. Obvykle je však spojena se sedanem šesté řady a crossoverem CX-7. Ve skutečnosti se jedná o dva bestsellery na ruském trhu. Dnes však budeme mluvit o málo rozšířeném, ale ne méně zajímavém stroji. Toto sportovní kupé "Mazda Er-X 8". Recenze na Mazda RX-8, specifikace a mnohem více - později v tomto článku.

Popis

RX-8 je čtyřmístné sportovní kupé, jehož sériová výroba trvala od roku 2003 do roku 2012. Vůz se stal nástupcem modelu RX-7, který ve své době způsobil neméně vzrušení. Hlavním rysem stroje je rotační motor. Takové motory jsou zřídka využívány i na sportovních vozidlech. Ale o všechno v pořádku.

Vzhled

Snad největší výhodou modelu Mazda RX-8 je jeho design. I přes svůj věk vozidlo stále vypadá vesele a svěží. V očích okamžitě spěchají široká svalová křídla a rychlá optika. Neméně zajímavý je nárazník s mřížkou smajlíku chladiče chladiče. Japonský prostor stále přitahuje pozornost kolemjdoucích a vystupuje ze šedého toku automobilů. Žádné ladění není pro ně povinné. Stroj již z továrny má stylový a dynamický vzhled.

Jak uvedli majitelé, sedany Mazda RX-8 jsou dobře chráněny proti korozi. Barva nespletla, nevyhoří sama. Váhy se tvoří pouze po nárazu velkých kamenů. Je však třeba poznamenat, že v případě nehody je velmi obtížné zvednout části těla. "Mazda RH-8" - vzácný vzorek a je těžké se setkat při showdownu. Proto musíte objednat a čekat na objednávku "těla" a na impozantní peníze.

Restyling

Na konci roku 2008 prošlo auto malou aktualizací. Takže Japonci vydali restylovou verzi sportovního kupé "Mazda Er-X 8". Vůz dostal nový design optiky, spoiler, stejně jako více embosovaný nárazník. Hlavní charakteristika (široké oblouky kol) zůstala nezměněna. Změny se dotýkaly pouze konstrukce disků kol.

Nyní začalo auto vypadat čerstvěji a stylověji. Auto je nabízeno v různých barvách, ale nejoblíbenější je stále červené.

Rozměry, vůle

Vůz má kompaktní rozměry pro čtyřmístné kupé. Takže délka Mazdy je 4,43 metru, šířka 1,77, výška 1,34 metru. Velmi nevýznamná a světlá výška. A to je jedna z hlavních nevýhod, která označují recenze. Mazda RX-8 - jedna z nejnižších vozů v řadě. Světlá výška - pouze 14 centimetrů, zatímco nárazník je velmi nízký. Stroj reaguje silně na nejmenší nepravidelnosti a strmé stoupání. Sotva se dostanu do obrubníku. Ano, a před "ležákem" musíte silně zpomalit. V zimě a vůbec to je problémové auto. Auto se snadno zasune do sněhu - říkají zpětnou vazbu. Mazda RX-8 je vhodná pouze pro plochý asfalt.

Salon

Interiér není ani méně atraktivní než exteriér. Okamžitě červené volanty a kožené sedačky se vrhnou do očí s výraznou boční podporou. Mezi charakteristiky kupé, Mazda RX-8 recenze označují design předních sedadel. V jejich zádech je výřez v podobě rotoru (jakýsi odkaz na technickou součást vozidla). Páčka řadicí páky se posune směrem k řidiči. Ruční brzda - naopak, je umístěna blíže k cestujícímu. V "Mazda" jsou na pedálech hliníkové podložky - vypadají velmi úspěšně oproti obecnému zázemí. Pokud jde o volné místo v přední části, je to dost. Přes malou velikost "Mazda Er-X 8" se řidič bude cítit pohodlně. Přistání je nízké, všechny ovládací prvky jsou umístěny v délce ruky.

Nezvykle vypadá středová konzola s určitým kruhem kolem rádia. Z vrcholu v torpédovém integrovaném LCD displeji, který zobrazuje aktuální čas a stav ovládání klimatizace.

Stroj je obsazen poměrně dobře. Již v základní konfiguraci je centrální zámek, elektrické okna, klimatizace a vysoce kvalitní akustika.

Přístrojová deska je vyrobena v sportovním stylu. Každá stupnice má vlastní "studnu". Mimochodem, střed je umístěn přesně otáčkoměr a rychloměr je umístěn v dolní části studny (a je to digitální). Kvalita montáže potěší, ale ne bez zápachu. Majitelé také zaznamenávají příliš tvrdé sedačky a tvrdé plasty v kabině. Další nevýhodou je nedostatek prostoru pro zadní cestující. Kromě toho vizuálně "lisují" strop, který je příliš nízký (aby byl návrh potěšen). Docela podivné rozhodnutí - neodstranitelná područka mezi zadními cestujícími. Místa kvůli němu a nezůstává. Jediné, co těší, je pohodlí přistání. Pro zadní cestující jsou k dispozici samostatné dveře. Proto se můžete dostat z auta, aniž byste se dostali přes přední sedadla, jako u G-8. V tomto ohledu se Japonci vědomě snažili.

Kufr

Jako toto sportovní kupé byste neměli očekávat velký kufr. Jeho celkový objem je 290 litrů, což je sotva dost pro pár balíků s výrobky nebo sáček věcí. Japonci se ale snažili rozšířit kapacitu kufru na maximum. Takže v zadní části zad je malý poklop pro přepravu "délky". Ale rezervní kolo zde není. Neexistuje ani žádný "důkaz". V případě poruchy se musí kolo spoléhat na pomoc absolvujícím vlastníkům automobilů (nebo zavolat na odtahovém vozíku).

Technické specifikace

Nejsou zde žádná široká škála instalací. Jako pohonná jednotka je k dispozici pouze rotační pístový motor (i když je v řadě několik verzí). Klíčový rozdíl mezi rotačním spalovacím motorem je nepřítomnost obvyklé skupiny klikového hřídele a pístu. Tato jednotka se skládá ze dvou částí. Objem každého z nich je 654 centimetrů. Celkový objem motoru je 1,3 litru. Výkon této jednotky se pohybuje v rozmezí od 192 do 250 koňských sil v závislosti na úpravě. A to je úplně atmosférický motor. Existují další typy motorů v řadě? Bohužel zde nejsou klasické motory typu "in-line" nebo "V".

Jako převodovka je k dispozici mechanická pětistupňová skříň nebo automatická převodovka pro čtyři nebo šest rychlostních stupňů. V závislosti na vybrané převodovce vozidlo zrychluje na stovky za 6-7,5 sekundy. Co říkají recenze o Mazda RX-8? Možná je to nejrychlejší kupé s objemem 1,3 litru. Auto může s jistotou soutěžit s takovými značkami jako "Subaru" a "BMW". Mimochodem, maximální rychlost vozidla dosahuje 235 kilometrů za hodinu. Vůz stále umožňuje, abyste se s jistotou drželi v toku.

Existují nějaké problémy?

Mluvíme-li o převodovkách, nepřinášejí majitelům žádné značné problémy. Ale co říkají o motoru kupé "Mazda RX-8"? Mnozí, kteří tento motor využívali, jednohlasně prohlašují o svém malém zdroji. V průměru tato jednotka slouží až do hlavního města nejvýše 100-150 tisíc kilometrů. Zároveň je motor jemně nastaven na kvalitu oleje. A konvenční syntetika tu nebude fungovat. Výrobce doporučuje použití hydrokrakovaného oleje. Syntetika nehoří při vjezdu do spalovací komory, a to je velká mínus pro motor rotoru. Tekutina začíná utužovat tenké kanály v těsnění a usazovat se na povrchu.

Hydrokrakovací olej má vysokou odolnost proti smykové deformaci a také odolává teplotnímu zatížení. Pořadí jeho nahrazení pro Mazdu je šest až osm tisíc kilometrů, což je velmi nákladné za peníze. Ale i za předpokladu včasné služby, nespoléhejte na vysoký zdroj. Rotorové motory z "Mazdy" zřídka obsluhují více než 150 tisíc. A to vše proto, že tento motor neustále pracuje v režimu kritických zátěží. Rychlost motoru prakticky neklesá pod šest tisíc. Se zvyšujícím se počtem kilometrů se spotřeba ropy také zvyšuje. V normě je to jeden litr na 10 tisíc kilometrů. Ale blíže k velkým opravám, jeden litr oleje může jít na každých tisíc kilometrů.

O spotřebě paliva

Vzhledem k zásluhám a znehodnocením modelu Mazda RX-8 stojí za zmínku takový předmět jako náklad. Podle údajů pasu toto číslo nepřesahuje 11,4 litru na sto. Ve skutečnosti však náklady Mazdy jsou mnohem vyšší. Takže ve smíšeném cyklu může tento parametr snadno překročit 14 litrů a to je na mechanice. Někdo bude říkat, říkají, je to všechno o povaze jízdy.

Je však třeba si uvědomit, že rotační motor má mírně odlišný princip ovládání, a dokonce i v nejtěžších režimech se tento údaj nebude lišit od průměrného průtoku při mírném jízdě. Mimochodem, velmi často dochází k nárůstu spotřeby v důsledku selhání zapalovacích svíček. Současně je zrychlení výrazně sníženo.

Podvozek

Vozidlo je postaveno na plošině s pohonem zadních kol s podélně umístěným motorem a schématem nosného tělesa. Je třeba poznamenat, že Mazda má poměrně komplikovanou konfiguraci odpružení. Existuje několik kulových podpěr a dvou páček. Za ním je vícenásobná páka. Také je zde stabilizátor. Pohyb zdrojů - až sto tisíc kilometrů. Co je nejzajímavější, mnoho kopií stále cestuje s továrním odpružením. A není to o pečlivém vykořisťování, ale v malém běhu. Přesto to není stroj, na kterém můžete jít na "dalnjak".

Chování auta na silnici

Na cestách se auto chová velmi pevně. Jakékoliv nerovnosti a silniční spoje jsou pocíněny "pátým bodem". V této konfiguraci zavěšení však existuje jeden plus. Je to vynikající manipulace. Majitelé říkají, že Mazda RX-8 je velmi manévrovatelný vůz. Neexistují žádné role a nadměrná hrubost. Still-coupe se liší od ideálního rozložení hmotnosti na osách (navíc - nízké těžiště). Řízení - elektrické zábradlí. Ten má variabilní koeficient námahy. Takže při vysokých rychlostech se volant stává tužším a vůz se shromažďuje. Při parkování je volant velmi měkký a lehký. To je vlastnost každého kupé Mazda RX-8. Recenze také znamenají dobré brzdy. Jsou poměrně informativní, systém ABS a stabilita směnného kurzu. A na obou osách jsou instalovány vetrané disky (a ve skutečnosti mnoho výrobců je omezeno na takové "palačinky" pouze vpředu).

Cena:

Vozidlo Mazda RX-8 kupé je v současné době mimo výrobu. Proto jej lze nalézt pouze na sekundárním trhu. Nejlevnější verze jsou první roky vydání. 350 tisíc rublů - to je kolik je Mazda RX-8 (2004). Recenze uvádějí, že navzdory věku mají tyto stroje malý kilometrový výkon. Blíží se na sto tisíc kilometrů. Ale musíte být opatrní. Není to vždy přirozený běh, ačkoli tyto stroje se nezahrnují. Musíte se podívat na stav prostoru pro cestující, suspenze (nativní nebude chrastítko na útěku 80 tisíc) a chování motoru. Pokud mluvíme o nejnovějších verzích, stojí asi 700-800 tisíc rublů. Jak říkají recenze, 2009 Mazda RX-8 kupé bude nejlepší volbou. Tyto stroje jsou relativně levné na poslední (2012), ve stejné době již rekonstruuje „tvář“ a existuje mnoho příkladů z rodného města.

Mimochodem, na sekundárním trhu, můžete najít možnosti s "svapnutym" motor. Takže, často na "Mazda" dal motory od "Toyota" pro 200-250 sil. Spolu s výměnou motoru a převodovkou. Zpravidla se na verzích "svapnutyh" nachází mechanik pro pět rychlostí.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je japonský kupé Mazda RX-8. Toto auto má příjemný vzhled a dobré dynamické vlastnosti. Současně v kabině používané z tvrdého plastu neexistuje normální zavazadlový prostor a pod kapotou rotačního motoru. Servírování není prováděno každou službou. A ty workshopy, které se zabývají jejich kapitálem, někdy vypíšou báječné cenové značky. Z technického hlediska je stroj správně promyšlen. Má ideální rozložení hmotnosti, nepokrývá a rychle urychluje. Ale při výběru instance na sekundárním trhu stojí za to pamatovat, že ne každý motor byl opravován správně. Proto po nákupu musíte být připraveni na nepředvídané investice.