PSF-3: analogové, vlastnosti. Kapalina posilovače řízení

Stabilní, dlouhá a účinná funkce hydraulického posilovače řízení vozidla je zaručena včasnou výměnou tekutiny pro GUR a dodržováním pravidel provozu. Kompozice, které se dnes dodnes používají, se od sebe liší nejen barvou, ale také hlavními charakteristikami: viscidita, hustota, složení a další hydraulické parametry.

Do posilovače kormidla se mohou nalévat následující typy kapalin:

• Klasický ATF, který se používá v automatické převodovce;
• analogové PSF-3 a ATP-liquid Dexron, různé sady aditiv;
• Multi HF;
• kapalného PSF-3.

V hodnocení hydraulických kapalin nejsou kompozice z automobilů obvykle zvažovány, protože každý z nich vytváří originální olej pro konkrétní model automobilu. Většina univerzálních analogů PSF-3 je porovnávána a nejvhodnější pro většinu vozidel.

Motul Multi HF tekutina

Vysoce technická multifunkční syntetická tekutina neobvyklé zelené barvy. Byla vytvořena speciálně pro auta nejnovější generace, které jsou vybaveny posilovačem, hydraulickými pohony a hydraulickými tlumiči. Tekutina pro řízení s vícenásobným výkonem snižuje systémový šum při nízkých teplotách. To se liší v anti-pěna, anti-opotřebení a antikorozní vlastnosti.

To je často klasifikováno jako analog PSF-3, protože může být použito pro tlumiče nárazů, posilovač řízení a jiné hydraulické pohony.

Výhody

Přiřaďte následující:

1. Má tolerance téměř všech automobilových značek.
2. Lze je mísit s podobnými oleji.
3. Byla vytvořena speciálně pro práce při vysokém zatížení hydraulických čerpadel.

Nevýhody

Nejdůležitější nevýhodou je cena. Příliš vysoké náklady - od 1000 rublů a výše.

Pentosin CHF 11s

Hydraulická kapalina vysoká kvalita, jeden z analogů PSF-3, je široce používán mnoha výrobci automobilů. Lze je nalévat jak do hydraulického posilovače, tak i do pneumatického odpružení, tlumiče nárazů a dalších automatických systémů, pro jejichž provoz je požadována kapalina tohoto typu. Může být použit v extrémních podmínkách, udržuje jeho teplotní viskozitu v teplotním rozsahu od -40 do +130 ° C. Nevýhodou analogové kapaliny pro posilovač řízení PSF-3 je vysoká cena. Charakteristickým rysem je vysoká tekutost a velký seznam tolerancí od automobilů.

Pentosin - analogová kapalina pro PSF-3 GUR - používá německé automobilky. Můžete jej použít v jakémkoliv autě kromě japonštiny.

Výhody

Přiřaďte následující:

• vysoce inertní kapalina, může být smíchána s ATF, nicméně je nejúčinnější při použití v čisté formě;
• odolné vůči nízkým teplotám;
• lze použít na automobily domácí i zahraniční výroby;
• je kombinován s různými typy těsnění.

Nevýhody

Jsou nazývány:

• příliš vysoké náklady - od 800 rublů a výše;
• udržuje stabilní stav systému, včetně čerpadla, ale během provozu nehrozí hluk.

Comma PSV MVCHF

Hydraulická tekutina z polosyntetického typu pro centrální hydraulické systémy, posilovač řízení a pneumohydraulické zavěšení. Často se používá v klimatizačních zařízeních, systémech stabilizace provozu, hydraulických systémech střech. Stejná barva jako PSF-3 a podobné multi-liquid-green. Může být smíchán se specifikacemi CHF11S, Dexron a CHF202.

Má tolerance domácích i zahraničních automobilových obav, které používají vhodné kapaliny ve vozidlech. Odborníci doporučují použití Comma PSF v evropských značkách automobilů - automobilů i nákladních automobilů.

Odolává nízkým teplotám: výrobce deklaruje teplotní rozsah do -54 ˚С, avšak majitelé automobilů upozorňují, že provoz při -25 ˚С nezhoršuje jeho vlastnosti.

Výhody

Tam jsou takové:

• tekutina má tolerance všech evropských automobilových značek;
• neztrácí své vlastnosti při nízké teplotě;
• vysoce kvalitní, spojený s dostupnou cenou - asi 600 rublů na litr;
• má specifikaci dexonu.

Nevýhody

Na rozdíl od jiných formulací PSF-3 by se tato tekutina neměla mísit s podobnými tekutinami ATF a jinými prostředky pro posilování řízení.

Tekutý Ravenol Hydraulik PSF Fluid

Německá hydraulická kapalina syntetického typu. Na rozdíl od stejného multi nebo PSF-3, jehož charakteristika je zelená, má Ravenol netypický červený odstín. Je charakterizována vysokou odolností proti oxidaci a vysokým indexem viskozity. V srdci kapaliny je hydrokrakovaný základový olej, ve kterém jsou přidávány přísady, inhibitory a polyalfaolefiny. Používá se hlavně k posilování řízení moderních automobilů všech typů převodovek. Výrobce prohlašuje tepelnou stabilitu a udržení vlastností při teplotách až -40 ° C.

Tato tekutina je ideální pro japonské a korejské vozy.

Výhody

Přiřaďte následující:

• neutrální vůči neželezným kovům a pryžovým těsněním;
• Chrání detaily za jakýchkoli extrémních podmínek v důsledku tvorby olejového filmu na jejich povrchu;
• Cenově dostupná cena - od 500 rublů na litr.

Nevýhody

Seznam tolerancí se skládá především z japonských a korejských automobilů.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Olej

Syntetický hydraulický olej zelená barva s přidáním přísad zinku. Německá kapalina, která zajišťuje provoz různých hydraulických systémů: hydropneumatické zavěšení, posilovač řízení, tlumiče nárazů, aktivní systém podpory odpisování motoru. Nemá tolerance velkých korejských a japonských automobilů a není používána všemi evropskými automobilky, a to navzdory možnosti víceúčelového použití.

Kapalina může být nalita do systémů určených pro klasické oleje ATF a PSF-4. Maximální účinnost je v čisté, nezředěné podobě.

Vysoce kvalitní kapalinově-analogový PSF-3 pro společnost Hyundai a mnoho dalších značek automobilů neztrácí své vlastnosti při nízkých teplotách a za extrémních provozních podmínek. Nevýhodou je příliš vysoká cena, která činí tekutinu prakticky nepřístupnou.

Výhody

Přidělte tyto:

• vynikající viskozitní vlastnosti a jejich zachování při různých teplotách;
• univerzálnost.

Nevýhody

Zvažte následující:

• má značnou cenu - 1000 rublů na litr;
• malý počet doporučení a tolerance pro použití v různých značkách automobilů.

Motul Dexron III

Polosyntetický typ přenosové tekutiny, vytvořený v důsledku technosyntézy. To má neobvyklé červené barvy pro tyto sloučeniny a používá se v systémech, které vyžadují tekutiny standardů Mercon a Dexron: ​​převodovky, automatické převodovky, posilovač řízení. Motul Dexron udržuje plynulost při negativní teplotě a udržuje stabilní olejovou fólii při vysokých teplotách. Mohou být použity ve stejných systémech a podmínkách jako Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.

Výhody

Přiřaďte následující:

• si uchovává své vlastnosti a vlastnosti v širokém teplotním rozmezí;
• Cenově dostupná cena - od 550 rublů;
• lze použít v GIS různých tříd Dexronu.

Febi 32600 Dexron VI

Tekutina používaná v náročných sloupech řízení a automatických převodových převodech, která jsou provozována s použitím kompozic třídy Dexron 6. Lze je použít v jakýchkoli systémech a mechanismech jako náhrada za Dexron II a Dexron III. Složení německé výroby je vyrobeno z vysoce kvalitních aditiv a základních olejů. ATF Dexron je považován za jeden z nejlepších analogů PSF-3 pro Hyundai a další značky automobilů, protože má vhodnou úroveň viskozity.

Výhody:

Zvažte následující:

• může být použita jako náhrada za tekutiny pro přenos Dexron z nižších tříd;
• dostupnou cenu - od 450 rublů na litr;
• pro univerzální ATF, určený pro GUR a převodovku, má dobrou viskozitu.

Nevýhody

Můžete vybrat pouze jednu možnost. Má tolerance pouze od evropských a amerických automobilů.

Mannol Dexron III Automatic Plus

Univerzální převodový olej. Je určen pro použití v rotačních měničích, automatické převodovce, hydraulických spojkách a posilovači řízení. Rozlišuje se v červené barvě. Kompozice zahrnuje syntetické složky a přísady, které zlepšují třecí vlastnosti v době přepínání rychlostí a zajišťují chemickou a antioxidační stabilitu a bezpečnost vlastností a vlastností kompozice při nízkých teplotách. Má dobrou schopnost přemísťovat vzduch a proti pěnění. Kapalina je vyráběna v Německu, absolutně neutrální vůči těsnicím materiálům, ale může způsobit koroze částí vyrobených z mědi a jejích slitin.

Výhody

Můžete zvážit následující:

• zachování viskozity směsi pod vlivem různých teplot;
• dostupné ceny - od 450 rublů.

Nevýhody

Způsobuje korozi slitin mědi.

Castrol Dexron VI

Transmisní kapalina červené barvy, určená pro automatickou převodovku. Používá se hlavně u moderních modelů automatické převodovky s maximální úrovní spotřeby paliva, má malou viskozitu. Země původu - Německo. Vyrábí se na bázi vysoce kvalitních základních olejů s přídavkem speciálních přísad. Splňuje požadavky takových automobilů, jako jsou GM a Ford, má japonský standard JASO 1A.

Castrol Dexron VI je často konzultován odborníky jako hodnou a kvalitní náhradou originálního ATF Dexron pro korejské nebo japonské vozy.

Výhody

Vyberte si následující:

• dostupná cena - od 600 rublů;
• má tolerance a splňuje specifikace většiny světových automobilových společností;
• kompozice obsahuje přídavné balení, které zajišťuje ochranu slitin mědi proti korozi.

Nevýhody

Není známo, jak se tekutina chová při použití hydraulického posilovače řízení nebo hydraulického převodovky.

Eneos Dexron ATF III

Převodový olej se širokým spektrem použití, používaný v posilovacím řízení, automatické převodovce, Step-tronic a Tip-tronic. Podporuje přenos vozu v čistém a provozuschopném stavu pro více než 50 tisíc kilometrů běhu kvůli vysoké termo-oxidační stabilitě. Má červeně-karmínový odstín, obsahuje v kompozici protipěnivé přísady, což dává kompozici vzduch-přemístitelné vlastnosti. Splňuje požadavky GM. Na prodej najdete litrový i čtyřlitrový kontejner s kompozicí. Výrobce - Japonsko a Korea. Zachovává své vlastnosti při teplotách až -46 ° C.

Je součástí top-5 nejlepších analogů kapalin PSF a ATF pro posilovač řízení.

Výhody

Uveďme následující:

• přijatelné náklady - od 400 rublů na litr;
• má lepší mazací vlastnosti;
• zachovává vlastnosti a vlastnosti při záporné teplotě.

Nevýhody

Agresivní účinek na části vyrobené z měděných slitin.