Mazadla a technické tekutiny

Mazivá a technické tekutiny se používají k provádění pracovních funkcí strojů a strojů. Poskytují spolehlivost a efektivitu provozu různých zařízení.

Typy maziv

V procesech mechanismů se dotýkající se povrchy pohybují a jejich opotřebení a uvolnění tepla v důsledku tření. Pro jeho snížení se používají minerální a syntetické maziva.

Maziva a technické tekutiny většinou obsahují produkty jako základ:

• destilát - vakuová destilace topného oleje (lehké frakce);
• zbytkový - získaný dispergací dehtu.

Tento nebo ten typ minerálního oleje se získává mísením destilátu a zbytkových složek v určitých poměrech a přidáním aditiv k nim.

Syntetické oleje se vyrábějí syntézou některých uhlovodíků přidáním přísad, které zlepšují provozní podmínky.

Typy maziv

• motor;
• přenos;
• hydraulické;
• tuky.

Aditiva pro mazadla

Požadavky na oleje pracující za různých podmínek jsou neustále zpřísňovány. Základová báze není schopna plně zajistit potřebné vlastnosti, které mohou být vytvořeny pouze přidáním přísad do olejů a technických tekutin. Jejich počet se pohybuje od zlomku procenta až do 15% nebo více.

Typy aditiv:

• jednofunkční - poskytují jednu z vlastností: anti-opotřebení, extrémní tlak, viskozita, antioxidant, antifrikční činidlo, odpěňovač, depressor, detergentní dispergátor atd.;
• multifunkční - vysoce účinných polymerních sloučenin, které dávají oleji několik funkčních charakteristik;
• balení aditiv a kompozic - smíchané a chemicky vázané aditiva, zlepšení vlastností a vytvoření nové kvality (až 15 součástí).

Vlastnosti olejů a technických kapalin

U výrobků, jako je maziva a pracovní tekutina, technické podmínky nebo GOST poskytují soubor různých vlastností, které určují podmínky pro jejich použití.

1. Mazivost - Kombinace antifrikčních, antiwear a extrémních tlakových vlastností. Hlavním ukazatelem je viskozita, která charakterizuje odolnost proti proudění mezi vrstvami kapaliny (dynamická viskozita, Pa ∙ s). Další charakteristikou je kinematická viskozita, která je stanovena z rychlosti proudění kapaliny pod vlastní váhu kapilárou viskozimetru. Měří se v m²/ s. U olejů je zvláště důležitá závislost změny viskozity na teplotě. Odhaduje se pomocí indexu viskozity.
2. Termooxidační stabilita - index antioxidačních vlastností oleje, charakterizovaný dobou přeměny tenké olejové vrstvy na lakový film. Čím vyšší je, tím lepší je produkt. Oxidační proces začíná při zahřátí na 50-60 ° C ^oC. Výrazně se zvyšuje intenzita, začínající od 250 ^oC. Současně olej ztmavne a jeho fyzikálně-chemické vlastnosti se mění.
3. Vlastnosti rozptylující vlhkost motorový olej odráží jeho schopnost snižovat tvorbu usazenin a uhlíkových ložisek uvnitř motoru a udržovat produkty znečištění v pozastaveném stavu.
4. Antikorozní vlastnosti Oleje se postupně zhoršují při hromadění opotřebovaných výrobků. Žíravost se odhaduje počtem kyselin stanoveným množstvím mg KOH potřebného k neutralizaci kyselin v 1 g oleje. Údržba kyselin při jeho provozu se zvyšuje o 3-5 krát a jsou pro detaily nejnebezpečnější. Vlastnosti olejů se zlepšují zavedením přísad tvořících ochranné vrstvy na povrchu kovu nebo neutralizujících kyselin kovy alkalických zemin.

Motorové oleje

Vratné spalovací motory (ICE) vyžadují zvláště mazání. Pro ně se používají motorové oleje, jejichž vlastnosti jsou specificky vybrány pro každé zařízení.

Po dlouhou dobu byl pro ICE použit čistý minerální olej. Moderní nucené motory vyžadovaly zavedení přísad. Používají se většinou celoroční oleje s uspokojením požadavků na viskozitu v širokém teplotním rozmezí.

Pro mnoho jednotek vhodná polosyntetická minerální voda s přídavkem syntetických organických složek. Při nákupu je potřeba věnovat pozornost autentičnosti a kvalitě produktu. Většina se řídí doporučeními pro tento vůz. Zde musíte vědět, že výrobci doporučují značky olejů, z nichž dosahují zisku. Ti, kteří nejsou příliš zběhlí v značce výrobků, musíte sledovat jejich radu.

Klasifikace motorových olejů

Pro výkon jsou motorové oleje zařazeny do skupin pro motory:

• A - karburátor s nebukturovaným povlakem (málo přísad).
• B - Nízká fruktifikace (3-5% přísady).
• V - Průměrný (až 8% přísad).
• D - vysoce fúzované (8-12% multifunkční přísady).
• D - těžké těžké diesely (18-25% přísad).

Podle stupně viskozita motorových olejů tvoří 7 tříd: 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20. Celoroční produkty jsou vyráběny z minerálních motorových olejů zahuštěním základny s nízkou viskozitou pomocí makropolymerních přísad. Existuje 10 tříd, z nichž každá je reprezentována jako zlomek, například 4s / 8. Čitatel označuje třídu viskozity při -18 ^oC a v jmenovateli - na 100 ^oC.

Pokud je známo značka motorového oleje, například M-6_z/ 10V₂, lze ji dešifrovat takto: M - motor, 6_z - třídní viskozita se zahušťovacím přísadou, 10 - viskozita při 100 ° C⁰C, B - střední motor, 2 - u vznětových motorů.

Kvalita motorového oleje je kontrolována v diagnostickém centru, což vyžaduje určité náklady. Existuje jednoduchý způsob, jak zkontrolovat: z sondy musíte na povrch novin položit kapku oleje. Pokud se rychle rozptýlí, ponechá na povrchu několik tukových kruhů, znamená to kvalitní produkt.

Vysoká stabilita kapky charakterizuje ztrátu užitečných vlastností. Tato kontrola je vhodná pro hodnocení kvality čerstvého mazadla.

Převodové oleje

Převodovka se skládá z převodovek a rozvodů, můstků, převodovky řízení atd. Mazání je nezbytné pro převodovky různých typů. Transmisní oleje se vyrábějí z minerální nebo polosyntetické báze s funkčními přísadami na bázi chlóru, fosforu, síry a disulfidu, čímž vzniká ochranná fólie, která chrání součásti před negativními vlivy. Viskozita činidla by měla zachovat film při vysokém zatížení a teplotě. V chladné sezóně by viskozita oleje neměla narušovat fungování mechanismů, pro které je vybrán kompozice vhodná pro index viskozity.

Funkce převodových olejů:

• snížení tření a opotřebení;
• odvádění tepla z kontaktních míst;
• snížení nárazového zatížení;
• ne toxicita a bezproblém.

Nejlevnější pro technické tekutiny a maziva na minerální bázi. Mají dobré vlastnosti a vytvářejí spolehlivý ochranný film.

Syntetické oleje mají mnohem vyšší kvalitu, jsou však nejdražší produkty. Dobrá hodnota za peníze je polosyntetická.

Oleje pro domácí převodovku mají viskozitní stupeň 4. Na provozních vlastnostech jsou rozděleny do 5 skupin. Při označování různých kompozic označují hlavní charakteristiky, například TM-5-9_z - převodový olej 5. skupiny, viskozita 9. třídy se zahušťovacím přísadou. Příkladem zahraniční klasifikace je SAE 80W-90, kde označení označuje: 80 - třída viskozity, W - zimní, 90 - odpovídá minimální viskozitě 14 mm²/ s při 99⁰C.

Tekutiny pro hydraulické systémy

V systémech hydromechanizmů a pohonů se používají speciální technické tekutiny. Jsou požadovány:

• dobrá čerpatelnost a nízká viskozita versus teplota;
• vysoké antikorozní vlastnosti a nepřítomnost otoku nebo zničení hydraulických těsnění;
• vysoká mazivost;
• chemická a fyzikální stabilita se zachováním původních vlastností po dlouhou dobu v procesu provozu;
• nepřítomností nečistot, vody a korozivních látek, které způsobují korozi.

Hydraulické oleje obsahuje asi 20 titulů. Jsou vyrobeny mícháním ropných destilátů s přísadami. Nejčastěji používaným vřetenovým olejem je AU. Existují známé oleje MG-30, M-2IMP, AMG-10, MGE-10A.

Tekutiny pro tlumiče nárazů a brzdové systémy

Brzdové technické kapaliny jsou navrženy tak, aby fungovaly hydraulické systémy strojů. Jsou požadovány:

• nízká teplota mrazu;
• nízká viskozita;
• dobrá mazivost;
• protikorozní odolnost;
• žádný škodlivý vliv na gumové těsnění.

Typy brzdových kapalin.

1. ESC - 60% ricinový olej + 40% ethylalkohol.
2. BSK - 50% ricinový olej + 50% butylalkohol.
3. 35% glycerin + 65% alkoholu.
4. "Neva" a GTZH-22M - na bázi glykolu s přísadami.
5. "Tom" - směs glykolů s estery kyseliny borité.

Brzdové technické tekutiny na bázi kolečka při teplotě pod -20⁰Při zmrazení a v roztoku je pouze alkohol. V tomto ohledu jsou vybrány v závislosti na regionu. Výměna technických kapalin v zimě a v létě je vzácná. Nejvhodnější je používat celoroční kapalinu, která je kompozicí na bázi glykolu. Nejlepší z nich je "Tom", který má dobré antikorozní vlastnosti a vlastnosti proti opotřebení.

U tlumiče nárazů se používají kompozice AZ-12T a MGP-10, které jsou směsí minerálního oleje s nízkou viskozitou se silikonovou tekutinou a přísadami.

Technické chladicí kapaliny

Systém chlazení kapaliny je navržen tak, aby udržoval požadovanou teplotu motoru. Je uzavřena, odvádí teplo z pracovních mechanismů a prochází ho radiátorem do prostředí.

Dříve byly elektrárny chlazeny vodou, ale musely být opuštěny kvůli malým prahům mrznutí a varu. Navíc tvoří spáru a je zdrojem koroze kovu.

V budoucnu se technická chladicí tekutina změnila ve složení, ale základem byla voda.

Největší využití nemrznoucí směsi - směsi vody s glykoly a speciálních přísad. Mají následující výhody:

• nízká teplota mrazu;
• malá expanze během zmrazení;
• bod varu nad 110 ° C ^oC;
• dobré mazací vlastnosti.

Nemrznoucí kapaliny založené na levném ethylenglykolu jsou toxické technické tekutiny. Méně toxické látky jsou založeny na propylenglykolu, ale jejich cena je mnohem vyšší.

Závěr

Oleje a technické tekutiny jsou na trhu v širokém rozsahu. Pro motoristy bez zkušeností s jejich aplikací by se měly řídit kompozice doporučené instrukcemi pro určitou značku automobilu. Zvláštní pozornost by měla být věnována zimnímu období provozu. Při skladování auta ve vyhřívané garáži jsou vhodné kapaliny pro všechny počasí. Je důležité zaměřit se na ukazatele kvality, nikoliv na ceny. Kromě toho je třeba vzít v úvahu i další faktory, zejména životnost motoru.