Katalytické hydrokrakování: co je to?

Řidiči a majitelé vozidel jsou povinni vyměnit motorový olej po uplynutí určité doby, jinak je zde vysoká pravděpodobnost selhání motoru. Při výběru oleje, jsou často potýkají s hydrokrakovací maziv, který může doporučit jeden nebo jiný z pána a dokonce i obchod. Ale co je to - hydrokrakování a jaká je vlastnost olejů vyrobených tímto způsobem? Je to inovativní technologie nebo jen trik výrobců? Zkusme to vyřešit.

Hydrokrakování - co to je?

Hydrokrakování je biochemický katalytický proces, který se používá k výrobě motorových olejů v ropných rafinériích. Díky této metodě mohou být vysokovroucí uhlovodíky převedeny na cennější výrobky - naftu a tryskové palivo, petrolej, benzín, motorové oleje. Způsob se provádí za podmínek obohacených o vodík a za použití katalyzátorů. Teplota tak dosahuje 250-420 stupňů (tyto hodnoty jsou obvykle přítomny v hydrokrakovacím reaktoru) a tlak je 5-30 MPa. Velký konečný výtěžek hlavní složky olejů ze surovin je možný díky speciálním katalyzátorům. Současně mají oleje vysoký viskozitní index a aktioxidační vlastnosti. Níže je hydrokrakovací reaktor na fotografii.

Při určitých technologických parametrech mohou být z konečného produktu odstraněny sírové a škodlivé nečistoty dusíku již na molekulární úrovni. Současně se ropné kroužky a parafinové sloučeniny rozpadají, produkt se izomeruje. Jednoduše řečeno, hydrokrakování umožňuje získat obvyklý základní minerální olej, jehož vlastnosti budou blízké parametrům moderního minerálního oleje. Přítomnost parafinových uhlovodíků v kompozici je hlavním rysem hydrokrakovaných olejů.

Hydrokrakování nebo syntetika - což je lepší?

Hlavní výhodou syntetického oleje je jeho tepelná a oxidační stabilita. Kvůli této vlastnosti je minimalizace ložiska laku a laku v motorech vozu. V tomto případě je lak silný průhledný film, který nic nevyřeší. Skládá se z oxidačních produktů vytvořených na horkých plochách.

Také výhody syntetického mazání jsou velmi nízká těkavost a minimální výpary. Ve všech pracovních motorech je olej udržován téměř na stejné úrovni od výměny až po výměnu. Díky těmto vlastnostem jsou mechanické ztráty sníženy a motor je méně vystaven opotřebení. To znamená, že části pohonné jednotky vydrží déle. Kromě toho je životnost syntetického oleje pětkrát delší než život minerální vody. Pokud jde o polosyntetický olej, je to něco průměrného. Přinejmenším tak to bylo předtím. Dnes je alternativou k syntetickému mazání hydrokrakovaný olej.

Proč jsou hydrokrakované oleje levné?

Nejnovější technologický vývoj umožnil výrobu základních olejů na bázi ropy, jejichž struktura a viskozita nejsou nižší než parametry polyalfaolefinů. Tyto frakce se používají hlavně v syntetických mazivech. Kromě toho je proces hydrokrakování poměrně jednoduchý v porovnání s technologií získávání syntetických motorových olejů, takže cena těchto výrobků na trhu je nižší. Dokonce i nejvyšší kvalita maziva, vytvořená technologií hydrokrakování, je levná.

Hydrokrakování je slabá alternativa

Ať už to bylo cokoli, syntetické oleje zůstávají pro dnešek tím nejlepším, ale hydrokrakované maziva jsou jen nepatrně horší. Mimochodem, někteří výrobci na plechovkách, ve kterých prodávají hydrokrakované oleje, píšou, že byly vyrobeny pomocí syntetické technologie a někteří dokonce píší "syntetický olej". To znamená, že společnosti prakticky nevidí rozdíl mezi těmito dvěma typy maziv, ačkoli je zcela zřejmé, že se to dělá pro marketingové účely. Proto je-li na obalu (kanystru) napsáno, že výrobek byl vyroben syntetickou technologií, znamená to, že uvnitř je hydrokrakovaný olej. Nyní je jasné, co to je - hydrokrakování.

Úskalí

Všichni více či méně zkušení řidiči vědí, že oleje mohou být minerální, syntetické a polosyntetické. Jaká je však kategorie hydrokrakovaných maziv? Koneckonců, náklady na tento olej - jako je obvyklá "minerální voda, a výrobci zároveň tvrdí, že kvalita a účinnost mazání jsou stejné jako" syntetika ". Co je úlovek? Koneckonců, pokud by to bylo ve skutečnosti, výroba syntetických olejů by mohla být zastavena z důvodu nedostatečného zisku.

Syntetický olej je produktem syntézy plynů a "minerální voda" se vyrábí destilačním olejem. Co se týče polosyntetického maziva, jedná se o směs těchto dvou typů olejů v určitých poměrech. Způsob získání hydrokrakovaného oleje je stejný jako u minerálního oleje. Jediný rozdíl je, že v závěrečných fázích je olej podroben hlubokému čištění pomocí hydrokrakování. Z tohoto důvodu získává zlepšené vlastnosti. Takže porovnávejte "minerální vodu" a hydrokrakování tuku. Posledně jmenovaný je dobře rafinovaný minerální olej se všemi následnými nevýhodami.

Technologie

Jaká je podstata technologie hydrokrakování? Olej je směs uhlovodíků. Je nejprve zasláno do atmosférické destilace, což vám umožní získat topný olej. Tento palivový olej je vakuově destilován pro jemné dělení kroužků a řetězů uhlovodíků. Po této fázi zpracování zůstávají nejtěžší frakce, jsou vhodné pro výrobu základních převodových a motorových olejů s vysokým indexem viskozity. Lehké frakce zbývající po destilaci oleje jsou vhodné pro výrobu lehkých transformátorů a průmyslových olejů.

Samozřejmě, že po destilaci v oleji jsou stále ještě různé příměsi, nicméně vakuovou destilací, nic není omezené. Po něm je další čištění. Zejména v kompozici zůstávají síra, parafiny, pryskyřice, organické kyseliny, nenasycené uhlovodíky, polycyklické sloučeniny. Tyto nečistoty mohou zvýšit bod tuhnutí, způsobit usazeniny a korozi dílů motoru, takže je nutné je odstranit. V důsledku toho je při výrobě důležité čištění hydrokrakování.

Čištění

Pomocí fyzikálně chemických metod se nečistoty odstraňují z minerálního oleje. Odparafínování snižuje teplotu tuhnutí, ale nebude možné zcela odstranit nečistoty tímto způsobem. Přítomnost v kompozici nenasycených uhlovodíků zrychluje proces stárnutí a hydrolýza vám umožňuje zbavit se.

Hydrokrakování je ještě modernější způsob čištění olejů. S ním dochází současně k několika různým reakcím. Zpočátku v základním minerálním oleji není molekulární struktura jednotná. Při hydrokrakování se však rozštěpí molekulární řetězce různých děr a intermolekulární vazby. V důsledku toho se struktura takového minerálního oleje stává homogenním a blízká struktuře syntetického mazadla. Jedná se o homogenní molekulární strukturu, která je prvním kritériem kvalitního motorového oleje, protože umožňuje vytvoření tenké a silné mazací vrstvy mezi třecími páry v motoru. Atomové atomy uhlíku se mohou spojit do řetězců (dlouhých nebo krátkých) nebo větví. Pro olej je taková struktura, ve které je pozorován přímý řetězec, ideální. Pokud jsou atomy připojeny v přímém přímém řetězci, získává olej nejlepší vlastnosti a vlastnosti. Při výrobě syntetických a hydrokrakovaných olejů se řetězce těchto výrobků přeskupují a vyrovnají. Je třeba poznamenat, že syntetické maziva jsou získávány z plynů, takže když se vyrábějí, zvyšuje se délka řetězu.

Výsledky

Teď už víme, co to je - hydrokrakování. Ve skutečnosti je to proces, který vám umožní vyhozet veškerý přebytečný olej. A díky speciálním přísadám můžete upravit vlastnosti výsledného oleje. Tento proces je obtížné nazvat ideální, protože mnoho nečistot ve složení stále zůstává. Aby bylo možné zcela odstranit všechny nepotřebné látky, bude nutné značně komplikovat technologii, která bude tyto oleje velmi drahé. Proto při použití takových maziv nemůže být vyloučena možnost tvorby uhlíkových ložisek v motoru. Vysoký index viskozity, odolnost proti deformace směn, ochrana proti opotřebení a dobré antioxidační vlastnosti - to vše jsou výhody hydrokrakovacích tuků, díky nimž se stávají populárními. U některých parametrů dokonce překračují kvalitu syntetických výrobků.

A stále vyhrává "syntetické"

V "syntetice" jsou však uhlovodíkové sloučeniny ještě homogennější, takže v každém případě zůstávají pro dnešní stav techniky to nejlepší. Zvláště jejich nejlepší vlastnosti se projevují v zimě. Tento proces se však neustále zlepšuje a již dnes mnoho rafinérií staví hydrokrakování, tj. Nakupují potřebná zařízení a reaktory.