VAZ-2114, startovací relé: zařízení, obvod a princip provozu

Startér do auta je zařízení určené k spuštění motoru otáčením klikové hřídele. Jádrem návrhu je konvenční elektrický stejnosměrný motor, který řídí řidič z interiéru vozidla.

Startér nemá trvalé spojení s klikovým hřídelem pohonné jednotky. Během spouštění pracují jen několik sekund, díky speciálnímu relé. O tomto se budeme bavit v tomto článku na příkladu čtrnáctého modelu "Samara". Budeme se snažit zjistit, jaká je spouštěcí relé VAZ-2114, kde je toto zařízení umístěno, jak to funguje. Budeme také zvažovat jeho hlavní poruchy a postup při jeho nahrazení.

Kde je startovací relé na VAZ-2114

Začněme s umístěním zařízení. Na "čtrnáctém" je umístěn na těle startovacího zařízení. Ve skutečnosti jsou tyto dva uzly kombinovány do jednoho, přestože jsou zcela odlišná zařízení. V přední části jsou pokryty společným víkem, pod kterým je mechanismus, který je spojuje.

Někteří řidiči mají tendenci si myslet, že spouštěcí relé VAZ-2114 je samostatným prvkem, který slouží k ochraně elektrického obvodu spouštěče. Ve skutečnosti to všechno není. Vlastní vlastníci automobilů, vč. a "čtrnáctý" nainstalujte do spouštěcího okruhu další jistič. Nemá však nic společného s přístrojem, o němž uvažujeme.

Konstrukce relé spouštěče

Startovací relé VAZ-2114 se skládá z:

• bydlení;
• Kotva;
• dvě vinutí (zatahování a držení);
• vratná pružina;
• kontakty ("pyatakov").

Různé verze VAZ-2114 mohou být vybaveny různými jističi. Některé z nich jsou skládací, jiné nejsou. První, v případě jejich poruchy, můžete zkusit opravit, a poslední - jen nahradit.

Proč "navíječ"

Relé spouštěcího zařízení se často nazývá navíječ. To je způsobeno zásadou jeho práce. Stejně jako u jiných vozů, na relé VAZ-2114 relé startéru provádí funkci spouštění spouštěcího zařízení na elektrický řetězec a spojení jeho kotvy s klikovou hřídelí. Je to následující. Když se proud neuplatňuje na vinutí zařízení, jeho armatura je pod vlivem vratné pružiny v předepsané poloze. Stejná pružina, přes speciální vidlici, drží ozubené kolo Bendix a zabraňuje tomu, aby se zasunul do korunky setrvačníku klikového hřídele.

Při otočení klíče do spínače zapalování dodáváme proud navíjení zařízení. Pod vlivem elektromagnetického pole se vrací kotvu (natažený do skříně) sepnutím kontaktů startovací dietu. Také ozubené kolo bendixu se pohybuje pomocí setrvačníku. Současně se vinutí navíječe vypne a příchytka se vloží do pouzdra. Síla startovací hřídele se přenáší přes ozubené kolo na setrvačníku, což klikový hřídel otáčet tak dlouho, dokud nezastavíme držet klíč v zapalování v poloze RUN.

Symptomy chybného navíječe relé

Pochopte, že startér relé VAZ-2114 se nezdařil, můžete podle těchto funkcí:

• při otočení klíče do spínače zapalování neslyšíte charakteristické tlačítko;
• existuje kliknutí, ale startér se neotočí;
• Když se klíč vrátí do neutrální polohy, startér se nevypne.

Proč startovací relé selže

Navíječ může ztratit svou funkčnost v důsledku:

• porušení integrity elektroinstalace;
• zlomení (vyhoření) vinutí;
• spalování (oxidace) kontaktů;
• uvolnění vratné pružiny.

Zkontrolujte navíječ sami

Před posouzením poruchy startovacího relé je třeba jej zkontrolovat. Doporučuje se začít s elektroinstalací. Pro ověření potřebujeme multimetr, který je součástí režimu voltmetru, a asistent. Pozitivní sonda zařízení je připojena k kladné svorce odpojovače, záporné k hmotnosti. Potom zeptejte asistenta, aby zapnul zapalování a spustil startér. Vezmeme údaje o voltmetru. Pokud přístroj zobrazuje napětí 12 V nebo více - s baterií a zapojení je vše v pořádku. Je-li nižší, baterie může být nízká.

Nyní zkontrolujte stav kontaktu "pyatakov". Od relé odpojujeme vedení od zámku zapalování. Pomocí velkého šroubováku zavřeme výstup zařízení připojeného k baterii a terminálu, který jej připojí k startéru. Tímto způsobem aplikujeme napětí přímo na startér. Spouštěcí zařízení fungovalo - problém je přesně v relé. Zůstává rozhodnout, zda ji opravit nebo změnit.

Opravy nebo výměny

Jak již bylo řečeno, relé na "čtrnáctém" může být neoddělitelné a skládací. V prvním případě nic nenasvědčuje - musíte si koupit nové zařízení. Pokud je skládací, můžete se jej pokusit opravit. Ruční opravu však lze ospravedlnit pouze v případě hoření nebo oxidace kontaktu "pyatakov". Není vhodné přetočit vinutí nebo měnit vnitřní části zařízení.

Rotační startér VAZ-2114: cena

Kolik bude stát za nákup nového relé? Věřte mi, je to levnější než opravit. Náklady na standardní domácí zařízení jsou asi 700 rublů. Můžete si zakoupit a importovat startovací reléový startér VAZ-2114. Cena: na zahraničních analogech začíná 800 rublů.

Změnit se nebo kontaktovat automobilovou službu?

Pokud jde o provádění oprav, pak budete muset vybrat. Pokud máte dostatek zkušeností s ručním nářadím a několika hodinami volného času, můžete se také vyřídit. Pokud se s tím nechcete obtěžovat, obraťte se prosím na středisko automatických služeb. Zde se bez problémů instalujete nové startovací relé VAZ-2114. Cena za takovou práci je asi 800 rublů. Expresně? Pak se zvedni rukávy!

Nástroje a nástroje

Výměna spouštěče relé navíječe VAZ-2114 předpokládá použití následujících nástrojů:

• klíč na 8;
• klíč pro 10;
• klíč na 13;
• Phillips šroubovák;
• šroubovák se štěrbinou.

Změneme relé navíječe

Výměna startovacího relé VAZ-2114 se provádí v tomto pořadí:

1. Nejprve demontujeme startér. Chcete-li to provést, použijte klávesu pro 10 pro odšroubování klipu terminálů baterie a střílet to. Startér lze demontovat dvěma způsoby: od vozu (z kontrolní jámy) a od prostoru motoru. Každá ze způsobů je dobrá svým vlastním způsobem. Zvažte druhou. Nevyžaduje odstranění ochrany motoru a přítomnost prohlídky.
2. Pomocí šroubováku Phillips demontujte kryt vzduchového filtru a vzduchovod.
3. Pomocí tlačítka 13 odšroubujte matice na svorkách relé. Odpojujeme dráty od nich. Odpojte červený vodič od relé (plastový konektor).
4. Se stejným nástrojem odšroubujte matice zajišťující startér do skříně transaxle. V závislosti na úpravě vozu mohou být dva nebo tři.
5. Opatrně vyjměte startér z upevňovacích šroubů a vyjměte jej z motorového prostoru.
6. Odpojte kabel od relé do spouštěče.
7. S pomocí Šroubovák s drážkou odšroubujte dva šrouby na předním krytu spouštěče. Namísto šroubů v roli upevnění mohou dva šrouby působit na 8. V tomto případě použijeme odpovídající klíč pro jejich odšroubování.
8. Když se šrouby (šrouby) odšroubují, vyjměte relé z krytu startéru. V tomto případě může její kotva s vratnou pružinou zůstat ve víku v záběru s vidlicí startéru. Přemístíme kotvu ze strany na stranu, vyjměte ji z převodovky a vyjměte ji.
9. Nainstalujte nové zařízení namísto rozbitého relé. Zkontrolujte stav záběru s konektorem.
10. Připojte startovací vodič k relé.
11. Šroubujeme dva šrouby upevnění relé na startér.
12. Nastartujte startér v opačném pořadí.
13. Připojíme se k němu a spojíme kabeláž.
14. Zkontrolujeme funkci spouštěče.

Několik užitečných tipů

Aby navíječ mohl sloužit co nejdéle, naslouchejte těmto tipům:

1. Pokud je baterie vybitá, spouštěč se pomalu otáčí a jeho rychlost není dostačující k nastartování motoru, nechte se pokusit spustit auto. Takže přenesete baterii do stavu hlubokého vybití, ale také poškodíte startovací relé.
2. Při spouštění motoru nezapínejte startér delší než 15 sekund. To povede k přetížení jeho obvodu, kvůli kterému je možné spálit kontakty relé, spálit jeho vinutí a vinutí startéru.
3. Při volbě navíječe navíječe nekupujte levné produkty. Je lepší upřednostnit detaily známých výrobců a koupit je pouze ve specializovaných prodejnách.