Odlučovač filtrů pro motorovou naftu: konstrukce

V motorové naftě, která se prodává na čerpacích stanicích naší země, obsahuje mnoho nečistot těžkých a škodlivých pro motory. Také v DT musí být parafínové částice a voda. Pokud vozidlo po dlouhou dobu pojede s tímto palivem, bude to mít za následek vážné poškození motoru. Každý majitel naftového motoru narazil na potíže při spuštění motoru, pokles výkonu v zimě. Voda obsažená v DT se v zimě změní na krystaly. Palivo bude méně tekuté. Tyto změny negativně ovlivňují kvalitu napájecí jednotky a snižují její zdroj. K ochraně motoru před špatnou kvalitou paliva stojí za použití filtr-odlučovač pro motorovou naftu (fotka je v našem článku). Za ruských podmínek jsou prostě nezbytné. Jemné a hrubé filtry nestačí. Kromě toho často selhávají a jejich cena je dostatečně vysoká.

Jak je uspořádán separátor filtru?

Tento prvek je kombinovaný systém. Jedna část slouží jako osadník. Zde se tuhé nečistoty postupně akumulují na dně. Ve druhé části odlučovač filtrů pro motorovou naftu zachovává vodu, parafiny a další látky rozpuštěné v DT. Kromě toho může mít skříň topný systém, stejně jako prvky pro mechanické čištění motorové nafty.

Funkce a princip činnosti

Jak funguje tento prvek? Většina motoristů často zaměňuje zařízení pro mechanickou separaci se sedimentovými filtry nebo hrubými čisticími mechanismy. Odlučovač filtrů pro motorovou naftu provádí mechanické čištění. Umožňuje odstranění různých cizích částic z paliva a chrání palivový systém před hromaděním nečistot.

Mezi hlavní úkoly, které tyto produkty vykonávají, lze rozlišit dvě:

• Proces nečistot cizích látek.
• Rozdělení vody.

Pomocí těchto filtrů můžete z dieselové jednotky odstranit až 99% vody a až 95% mechanických částic. A to navzdory skutečnosti, že palivo je velmi vysoká koncentrace obou nečistot. Je-li u topného oleje použito odlučovacího filtru, zabraňuje krystalizaci vody a parafinizaci motorové nafty při nízkých teplotách. Palivo prochází určitým schématem. V prvním stupni se emulze zpracovává odstředivým čištěním. Za tímto účelem je zařízení vybaveno stacionární odstředivkou. V tomto stádiu se usazovač dostává pevných nečistot a vody.

Dále probíhají meziplachové procesy v důsledku změn směrů proudění. Jaká je podstata této fáze čištění? Dokonce menší částice nečistot jsou odděleny od paliva. V závěrečné fázi je palivo vyčištěno z mikroskopických částic filtračním prvkem patrony. Poté se DT přivádí do čerpadla.

V zařízení je také možné použít topný článek. To přispívá k úspěšnému spuštění v zimě. Parafíny tedy nebudou krystalizovat, ale prostě se rozpustí. Z tohoto důvodu budou komponenty palivového systému naftového motoru pracovat dlouho a pravidelně, za podmínek, které jsou pro ně pohodlné. Na vozidlech s takovým systémem se řidiči nezaznamenali problémy se spuštěním v chladném počasí.

Prvky filtru: zařízení a funkce

Dále zvažte, jaký je návrh filtru. Odlučovače čisté motorové nafty jsou vybaveny kazetou. Tento prvek je obyčejný talíř, ale v něm jsou vytvořeny malé otvory. Čím menší je jejich velikost, tím účinnější bude čištění paliva. Nicméně, při výběru není nestojí za to honit čísla. Filtrační prvek, jehož nejmenší průměr otvoru je pouze 2 μm, velmi rychle upchává. A jako důsledek zablokování se zvyšuje hydro-odolnost systému. Motor začne běžet nestabilní. Filtry s velkými otvory (od 30 mikronů nebo více) jsou určeny pro automobily vybavené starými motory. Takový filtr-separátor pro jemné čištění motorové nafty může být použit pro práci s velmi špinavým DT. Zařízení tohoto typu bude trvat déle a nezpůsobí majiteli žádné problémy s přívodem paliva. Samozřejmě, po chvíli bude muset být nahrazen.

Odborníci doporučují zvolit takový filtr, který bude mít nejmenší velikost otvoru, ale je důležité zvážit typ motoru a podmínky jeho provozu. Například moderní palivové systémy jako Common Rail jsou velmi náročné na kvalitu paliva. Proto s takovými motory není nutné ukládat filtry.

Jak vybrat čistič pro vznětový motor?

Aby filtrovací odlučovač pro motorovou naftu mohl optimálně vykonávat své funkce, je třeba zvážit několik klíčových faktorů. Odborníci proto doporučují věnovat pozornost průměrné spotřebě paliva, napájecímu napětí a výkonu ohřívače. V zařízení je také možné instalovat snímač vody a systém sledování vytápění. Kromě toho má konstrukce další čerpadlo pro čerpání DT. A konečně, při výběru vylepšení čistění a celkové rozměry jsou důležité. Samozřejmě, velký počet dalších možností dělá filtr-oddělovač pro motorovou naftu dražší. Z důvodu stejných možností je však usnadněn proces servisu produktu. V prodejnách se prodejci často snaží prodat drahé zařízení a jsou motivováni tím, že model je charakterizován kvalitní prací. V tomto případě se prodejce ani nesnaží zjistit spotřebu paliva konkrétního automobilu. Ale když je spotřeba paliva malá a pracovní průřez je velký, pak se nevytvoří potřebný odstředivý efekt. Výsledkem je, že drahé zařízení se změní na obyčejné osídlení.

Filtry-separátory v Rusku: modely, ceny

Za posledních 10 let se řada dílů pro čištění těžkých druhů paliva výrazně rozšířila v ruských obchodech. Moderní trh nabízí spoustu produktů od známých výrobců. Vybírat je z toho, co.

Je třeba vyměnit, že dokonce i domácí automobilový průmysl začal zavádět zařízení pro čištění separátoru paliva. Například nyní je odlučovač filtrů pro motorovou naftu KAMAZ instalován přímo v závodě. Jedná se o model "Separ-2000" a produkty Mann-Filter. Zvažme některé modely poměrně populární mezi motoristy, kteří by mohli dlouho dokázat vysokou účinnost na různých vozidlech.

"Separ-2000" s topením

Jedná se o výrobky německého výrobce Willibrord Lösing. Tyto filtry jsou již dlouho známé a používají je profesionální řidiči. "Separ-2000" je v zásadě nový odstředivý systém čištění. Zpracování se provádí v několika fázích. Filtr je vhodný pro provoz na nejrůznějších automobilových zařízeních. Většina automobilů již instaluje toto zařízení jako standardní filtry. Tento odlučovač je zárukou, že palivo bude co nejvíce vyčištěno z nečistot, vody a parafínu. Čištění probíhá ve třech stupních. Pokud instalujete toto zařízení, životnost zařízení v systému pohonných hmot se zvýší 4-5krát. Zároveň se sníží náklady na opravy a údržbu zařízení.

Funkce "Separ-2000"

Algoritmus účinku je založen na principu odstředivky, i když v zařízení není žádný filtr. Všechny částice jsou těžší než DT, uvolňují se z kapaliny v různých fázích procesu čištění a hromadí se v usazovateli. Filtr má prvky s velikostí buněk 2, 10 a 30 mikronů. Jednou z významných výhod tohoto prvku je samočisticí funkce. Prvek je dobře vyčištěn vodou a nečistotami.

Mnoho majitelů automobilů z domácích i dovážených automobilů vybírá odlučovač filtrů pro motorovou naftu s topením "Separ-2000". Názory na ně jsou více než pozitivní. Kvalita čištění je opravdu dobrá, jak říkají motoristé. Funkce vytápění je v zimě velmi užitečná.

Stanadyne

Tato společnost pochází z USA. Vyrábí různé výrobky pro automobily. V rozsahu dostupných filtrů a oddělovačů. Takže společnost nabízí systém Fuel-Manager. Jedná se o modulární řešení, které obsahuje separátor pro oddělování vody, filtrační systém. To je skutečná inovace pro vznětové motory.

Vlastnosti

Odlučovač motorových paliv Stanadyne je k dispozici ve dvou verzích. Takže existuje verze navržená pro práci s motory s průtokem až 300 l / h a model pro motory pracující s obrovskými zatíženími s vysokou propustností.

Hlavní součástí je hlava, která je následně doplněna různými moduly. Existují tedy tři typy filtračních prvků. To je 150 μm, 30 μm, stejně jako jemný filtr pro 2 nebo 5 μm. K dispozici jsou také ohřívače - boční a horní. Tam je jímka, snímač hladiny vody, možnost ručního nebo elektrického čerpání. Hodnocení říkají, že zařízení dělá vynikající práci své funkce. Náklady na tento filtr-separátor je asi 2-3 tisíc rublů. Zařízení může být použito na všech vznětových motorech s výkonem až 350 koní ve vozidlech i v nákladních automobilech.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je separátor filtru. Jak můžete vidět, je to velmi užitečné zařízení, které čistí DS od nečistot, vody a škodlivé nečistot. Pomocí filtru oddělujete prodloužení životnosti palivového systému.