Oprava a obnova karoserie: krok za krokem instrukce a zařízení

Dokonce i v případě, že dojde k malé nehodě, může být cena restaurátorských prací poměrně vysoká. Zdá se, že složitost práce je malá a v jejich chování není nic komplikovaného. Pokud existuje velká touha, trochu času, potřebné zdroje a nástroje a pak obnovení těla sami - to je docela proveditelný proces. Podívejme se na technologii restaurátorské práce ve fázích.

Geometrické charakteristiky

Je nutné zajistit, aby po silniční nehodě nebo jiným negativním faktorem zůstala prostorová geometrie karoserie bez významných změn. Toho lze dosáhnout měřením vzdáleností mezi tzv. Kontrolními body. Pokud nejsou k těmto bodům žádné informace, vedou je jasně viditelná část. Proto mezi prvky upevnění závěsu a motoru musí být symetrické vzdálenosti. Je-li geometrie těla rozbitá, je možné obnovit tělo vozidla, ale tato operace bude vyžadovat obrovskou investici zdrojů a sil. To je velmi náročný proces. Věc spočívá v tom, že pro dosažení vysoké kvality této úrovně práce je nutné mít k dispozici celou řadu zařízení. Jedná se o skluzavku, na níž se tělo roztahuje v nezbytném pořadí.

Samozřejmě, cena takového komplexu je poměrně vysoká. Specialisté v malých garážích používají improvizované nástroje a nástroje. Mohou to být různé úseky nebo konektory. S pomocí takovýchto jednoduchých zařízení je možné provádět restaurátorské práce, ale je obtížné mluvit o kvalitě. Není-li možnost použít speciální stojan pro práci, nemá to žádný smysl koupit, toto zařízení je velmi drahé. Oprava v SRT, kde se zabývá karoserie, bude stát mnohem méně. Takže v Moskvě za obnovení těla cena začíná od 4 tisíc rublů (tahání na zásobu menších deformací).

Jak obnovit geometrii

Pokud stále chcete problém vyřešit vlastními silami, proces spočívá v tzv. Vytažení bodu poškozeného úseku. Ale nejprve musíte tento bod vypočítat, vypočítat to a pak předvídat, jak se tělo chová v procesu nárazu.

Nejprve vyměňte poškozené součásti sady karosérie, které jsou levnější než koupit nové, nikoli obnovit. Mohou to být dveře, nárazník, kryt krytu, nosič zavazadel. Po tom jdi na protažení.

Boj proti korozi

Velmi pečlivě sleduje korozi. Vedle pána by také nemělo procházet díry. Pokud je na laku jen malá hrdzavá plocha, to neznamená, že kov neprobíhal přesně. Kov pod lak může být zcela chybějící. Pokud je kousek těla, ve kterém byly vytvořeny průchozí otvory, je úplně vyříznut před vznikem pevného kovu. Poté je na místě řezaného kusu svařena náplast. Pokud není rzi tak závažná, pak bude obnovení těla zametání postižených oblastí na pevný kov.

Malé zuby

Nejčastěji se opravy začínají kvůli velkému počtu malých škod. Pokud dojde k opravdu malým deformacím, kde nedochází k protažení kovu, roztržení a dalším následkům, mohou být tyto vady odstraněny bez přetvoření. Forma je mechanicky obnovena při úplném nebo částečném zachování laku a laku. Ale musíte pochopit, že proces bude trvat obrovské množství času. Přestože jsou tyto vady snadněji odstranitelné. Profesionálové nazývají "klapky" kvůli charakteristickým klapkám. Je potřeba jen trochu zahřát nebo na ně působit mechanicky z druhé strany. Zuby se vrátí do normální polohy s charakteristickým zvukem. Pokud potřebujete svařování nebo je potřeba vyměnit součást, pak bez lakování jednoduše nemůžete udělat. Ale v tom jsou výhody - můžete použít více jednoduchých restorativních metod bez použití tmelu.

Vážné vady

Obnovení těla automobilu, pokud má vážné zbytky, bude vyžadovat úplné odstranění nátěru. Za tímto účelem jsou vhodné bruska a vhodná tryska. Nejdůležitější v tomto procesu je pracovat tak, aby nedošlo k přehřátí kovu. Když se kovové části těla zahřejí, vlastnosti kovu se začnou měnit. V případě, že je kov silně napnut po obvodu poškození (například je velmi hluboký), vrátí se do původní podoby. Zde je nutné vyvinout sílu a vliv po obvodu, zatímco hladké stažení tělesné části do původní formy. U takových děl jsou vynikající kiyanka a kovadlinka. Kovové kladivo k těmto účelům nebude fungovat, protože bude deformovat kov. Na vnější část zubů je aplikována kovadlina a zevnitř tvoří lehké razníky s paličkou. Kov se vrátí na své pravé místo.

Obnova silných deformací

Pokud jsou oblasti velmi protáhlé, obnovení těla podle výše uvedené metody nepomůže. Proces bude velmi náročný a časově náročný. Bude nutné zcela odstranit LCP. Oprava poškození vyžaduje i průmyslové vysoušeče vlasů a zařízení pro bodové svařování.Svařovací stroj potřebuje grafitové elektrody. Podle oživení technologie škody tělesa je zcela analogický jako v předchozím případě - je třeba narovnat důlek, z jednoho místa na obvodu, a pak postupně blíže ke středu. Ale už nepoužívají kovadlinku s kovadlinkou, ale ohřívají kov po bodě a poté působí mechanicky. Zahřátý cín se stává plastičtějším a ohebnějším. Kolik tepla závisí na kovu. Teplota je zvolena experimentálně. S průmyslovou sušičkou nejsou žádné potíže. Ale pokud je používán bodový svařovací stroj, existuje nebezpečí spalování těla téměř skrz. Elektrody mají různé tvary a jsou voleny v závislosti na typu poškození a tvaru zubů. Kruhové deformace jsou korigovány tenkou elektrodou, dlouhé jsou širší.

Použití bodového svařování

Oprava, přestavba karoserie vozidla, pokud potřebujete vrátit původní formulář, může být velmi náročná na práci. Není vždy možné dostat se z poškozeného místa ze zadní strany. V takovém případě se můžete pokusit odstranit závadu zcela zvenku. Abyste to udělali, zajistěte svařovací elektrodu s kovem v oblasti, která musí být vytažena. Pak pomocí speciálních nástrojů nebo zpětné kladivo kov je napnutý. Potom se grafitová elektroda rozbije. Místo svařování kovu je mleté.

Pájení kovu na zub

V tomto případě chyba není natažena. Obnova těla se trochu liší. Toto není určeno k roztažení deformace. Ve vytvořeném dentu je pájka pájena. Tato metoda umožňuje téměř dokonale odstranit jakoukoli vadu. Výsledek bude ohromující. Tloušťkoměr nebude schopen identifikovat stopy oprav. Tento postup vyžaduje pájku, tavidlo a kyselinu, stejně jako dostatečně výkonnou páječku. Pracovní povrch musí být pečlivě vyčištěn a následně pokoven. Potom se zbylá hlasitost roztaví. Nejdůležitější je, že pájka je dostatečná. Po skončení procesu se povrch důkladně umyje. Flux je reaktivní látka. Úplně dokonalý povrch, tak obnovený, nebude. Je nutno dodatečně pájit i nadbytečnou pájku. Vytvořte také správný tvar. Pak je místo vyleštěno a teprve pak získáte dobrý výsledek.

Závěr

Jak je vidět, restaurování, opravy karoserií lze provádět různými způsoby. Samozřejmě, vážný úkol v garážových podmínkách nebude fungovat. Ale je docela možné vypořádat se s malými deformacemi.