Oprava těla `GAZel` - způsoby a doporučení

Vlastní vlastností každého vozu je přítomnost těla. Existuje několik možností pro jeho provedení. Jedná se o markýzu, dodávku, chladničku, nábytek a tak dále. Ale protože tělo neustále nese břemeno, výkonová struktura se vyčerpává a ztrácí svou sílu. V dnešním článku budeme hovořit o tom, jak opravit tělo "GAZelle" vlastním rukama. Fotografie a příběh o použité met

Strana

Borta je věčným problémem společnosti GAZel po roce 2003. Zda výrobce uložil na kov nebo zda barva byla nestandardní - není známa. Ovšem těla hnijí. A pro příští rok provozu. Co s tím dělat?

Především myšlenka malování přichází na mysli. Ano, metoda není špatná - ve skutečnosti již voda nepronikne přímo na exponovanou plochu a v důsledku toho přestane růst hrdla. Ale ne v našem případě. Voda proudí podél markýzy tak, že spadá do vnitřní části bočních stran. A hnijí zevnitř. Jaké je řešení tohoto problému? Existuje několik způsobů, jak rozlišit:

• Antikorozní úprava "Mowille". Zpracovává se vnitřek stran. Jak říkají majitelé automobilů, efekt je, ale je nevýznamný - lepivější prach než výsledek.
• Výměna kovových stran hliníkem. Tito začali být vybaveni novým "Neksty". Ale problém je, že tyto desky jsou téměř jako polovina těla sama.
• Oprava těla na palubě "GAZelle" s vlastními rukama. Proces zahrnuje výrobu nového rámu z plechu. Tato vlastní konstrukce bude trvat velmi dlouho. Dokonce i v tloušťce 2 milimetry bude odolná vůči korozi a mechanickému šoku (obzvláště v případě těch, kteří přepravují stavební materiály). Návrh je namontován na továrních smyčkách. Přednosti samolepících desek - pevnost, spolehlivost, dlouhá životnost. Existují však i nevýhody. Zejména je to vzhled. Majitelé automobilů však našli řešení tohoto problému. Prodloužují markýzu a za sebou skrývají celou dutinu vlastních korálků. Vypadá to takto.

Sex

Jak v tomto případě opravovat tělo "GAZelle" vlastním rukama? Obvykle na takových vozících je podlaha vyrobena ze dřeva. Má vlastnost hniloby. Také tato podlaha se nezdaří, jestliže na jednom místě dochází k těžkým nákladům (například při rozložení těžké hromady s raketou dochází k prasknutí desky). V tomto ohledu je otázka opravy těla. Samozřejmě, nemělo smysl instalovat nové desky. Proto je možné na ně položit kovový plech. Optimální tloušťka je 2 milimetry. Hmotnost takové podlahy pro 4metrovou "GAZelle" je 125 kilogramů. Listy mají dobrou bezpečnostní rezervu a neohýbejí se. Montáž se provádí na šrouby. Musíte vrtat otvory v podlaze a upevnit listy na obou stranách.

Důležitý bod! Horní část šroubů by měla být plochá, jako na fotografii níže. V opačném případě se zatížení poškrábá na jejich povrchu.

Zespodu jsou na maticích namontovány tlusté uzávěry. Návrh je zcela spolehlivý a praktický.

Svářejeme šátky

Oprava těla "GAZelle" nejen posílí strany a podlahu. Rovněž spodní část konstrukce se vyčerpá. Ale je to struktura moci celé stánky. Níže uvedená fotka ukazuje jeden ze způsobů posílení struktury. Stejným způsobem můžete opravit tělo "GAZelle". Křížové členy se mohou při nakládání ohýbat. Aby tomu bylo zabráněno, na všech příčných nosičích je svařeno několik šatů. Můžete jít jiným způsobem. Například namísto svarového švu se vytvoří ocelový profil od začátku kanálu až po konec samotného příčníku.

Zadní regály

Tento problém se potýká s řidiči automobilů, kteří mají výšku těla přesahující dva metry. Tovární kov není určen pro takové zatížení. Proto je zadní sloup (kde namontován Šoupátko nebo ochranný kryt, zadní závěs) jsou deformovány. Časem začnou hrát. Objevují se trhliny. Někteří řeší tento problém instalací popruhů v "cross-mise" vzor. Pro nejlepší efekt je nutné opravit tělo "GAZelle". Všechny stávající praskliny by měly být svařeny. Dále by měla být struktura zesílena. Šátky by neměly být používány, protože skryjí část šířky podlahy. Z tohoto důvodu profil profilu L vytváříme svařovacím strojem. Svařujeme ji s jednou částí k podlaze a druhou - s rackem. Všechny zatížení budou tedy vyrovnány.

Stejným způsobem můžete centrální regál opravit. Ale pouze pokud je neodstranitelný. V opačném případě můžete zapomenout na boční nakládání.

Jaké zařízení se používá pro svařování?

Nejlepším řešením je poloautomatický střídač. Pokud jde o tloušťku elektrod, měla by být řádově dvou milimetrů. To stačí k zajištění kvalitního a hladkého švu.

Tloušťka kovu

Produkce opravu těla "GAZelle", zvážit hmotnost svarového kovu. Koneckonců, u každé šatky a rohu se zvyšuje hmotnost stánku, nemluvě o plechy. Je třeba vypočítat hmotnost použitého materiálu. Pokud jde o jeho tloušťku, nejoptimálnější parametr je 2-3 milimetry. Při zpevnění příčných nosníků můžete mít silnější materiál. V žádném případě nebude hnit, a pokud je to žádoucí, může být odstraněna hrdla zinkovým převodníkem.

Závěr

Takže jsme zjistili, jakými metodami je možné opravit tělo "GAZel". Po takové manipulaci bude nákladní prostor stroje trvat velmi dlouho. A co je nejvíce pozoruhodné je, že rozpočet na práce nepřesáhne tři tisíce rublů. Podlaha bude nejvíce stát, pokud nainstalujete plechy. Ve zbytku je svařování šátek a profilů levným a jednoduchým způsobem opravovat tělo "GAZelle" vlastním rukama.