ATF - olej pro automatickou převodovku. Vlastnosti, použití, trvanlivost. Kompatibilita olejů ATF

Automatické převodovky

Jak vytvořit kapaliny ATF

První automatická převodovka byla vytvořena v roce 1938. Tento design se nazývá Hydramatic. To bylo pozoruhodné pro vakuový posun systému. Tato jednotka byla vytvořena inženýry Pontiacu. I v té době byla společnost součástí automobilového koncernu General Motors. Vzhledem k tomu, že ve společnosti General Motors před zahájením inovačního vývoje upřednostňovali předem otestování a otestování v každém případě byla na Oldsmobile nainstalována nová automatická převodovka. Testy byly úspěšné. A již ve 39 letech byl na vozidle Oldsmobile Custom 8 Cruiser nainstalován "Hydromatic". Tato volba stojí 57 USD.

Úloha společnosti General Motors při vytváření prvního ATF

Do konce 40. let se AKPP stala známou součástí automobilů. A není divu, že první ATF-olej pro automatickou převodovku vytvořili přesně odborníci společnosti General Motors. Byla to první specifikace pro přenosovou kapalinu na světě. To bylo nazýváno Type A. Tekutina byla vytvořena v roce 1949. Poté GM začal vyrábět převodové oleje a později klasifikovat a navrhovat pro ně ty nejpřísnější požadavky. Výrobky, které byly vytvořeny v laboratořích General Motots, se při neexistenci konkurence staly mezinárodním standardem pro práci s kapalinami pro jakýkoli typ automatické převodovky.

Z velrybí olej k novým technologiím

V roce 1957 byla revidována již úspěšně specifikovaná specifikace a bylo rozhodnuto přidat jednu malou novou aplikaci - převodovou kapalinu typu A Suffix A (zkrácený název ATF-TASA). Za deset let vytvořila specifikaci B (to je ATF Dexron-B). Jako hlavní složka, kvůli které kapalina měla mazací vlastnosti, byl použit blubber - byl to tuk, který byl přijat od velryb. Ale vývoj technologie při výrobě automatických krabic vedl snahu o zavedení něčeho nového. Takže v roce 1973 se vyvíjí nová specifikace Dexron 2C. V roce 1981 bude nahradit Dexron-2D. Poté, co se společnost zhroutila s množstvím negativů od obhájců zvířat a po zákazu lovu velryb, společnost v roce 1991 vytvořila inovativní vzorec Dexron-2E. Rozdíl mezi tímto produktem je, že je vytvořen na syntetické bázi. Dříve bylo mazivo vyráběno na minerální bázi.

Narození Dexron-4

V roce 1994 se celá světová veřejnost dozvěděla o nových specifikacích, které stanovily nové požadavky na vlastnosti viskozity a teplotní charakteristiky. Také specifikace znamenala lepší zlepšení třecích vlastností. Jedná se o Dextron-3F a Dextron-3G. Po 8 letech je Dextron-3H propuštěn. Nejmodernější a nejpřísnější je ATF Dexron-4. Samozřejmě dnes existují další specifikace od jiných výrobců automobilů. Jedná se o takové giganty jako Ford, Toyota, Huinday a další.

Jak se ATF liší od ostatních převodových olejů?

Abychom rozuměli rozdílu, je třeba tuto záležitost přistupovat z dálky. Vozidla používají oleje pro motor, převodovky, hydraulické zesilovače a ATF-olej. Jaká je podobnost všech těchto tekutin? Tyto oleje jsou založeny na uhlovodících, které jsou získávány zpracováním fosilních paliv. To dává jisté podobnosti charakteristik. Všechny uvedené produkty mají mazací vlastnosti, zvyšují klouzání mezi třecími plochami. Všechny tyto tekutiny mají také dobré vlastnosti rozptylu tepla. Jsou podobné v konzistenci. To končí všechny podobnosti. To je někdy příčinou hrubých chyb, kdy začínající motorista nalévá olej v automatické převodovce pro "mechaniky" a v brzdové kapalině GUR.

Základní vlastnosti ATF

ATF-olej je jedním z nejkomplexnějších tekutin v jeho složení mezi všemi mazacími směsmi používanými v moderním automobilu. K takovému mazivu jsou vyžadovány vysoké požadavky a standardy. Olej by měl mít mazací účinek - tím se snižuje tření a současně se snižuje opotřebení prvků převodovky. V tomto případě by se zvýšily třecí síly ve třecích skupinách. Tím se sníží sklouznutí brzdové pásy a dalších uzlů. Také jednou z důležitých vlastností je odvod tepla. Olej má vysoké charakteristiky tepelné vodivosti a tekutosti. V tomto případě by kapalina během provozu neměla pěnu. Důležitým bodem je stabilita, a to nepřítomnost oxidačních procesů při zahřátí na vysoké teploty v okamžiku kontaktu s kyslíkem. Kromě toho musí mít olej antikorozní vlastnosti. To je nezbytné, aby se zabránilo tvorbě koroze na vnitřních uzlech mechanismu. Tekutina pro automatickou převodovku musí být hydrofobní (to je schopnost vytlačit vlhkost z povrchu). V tomto případě je nutné, aby kapalina udržovala své průtokové charakteristiky a hydraulické charakteristiky. Mazivo ATF má stabilní vlastnosti a vysoký kompresní poměr v nejširším možném teplotním rozmezí. Dalším bodem je snížení průchodných schopností automatickou převodovkou a přítomností barviva.

Typické vlastnosti maziv pro automatickou převodovku

Zvažte několik specifikací oleje ATF, specifikace a čísla. Specifikace Dexron-2 kinematická viskozita je 37,7 při 40 ° C. Při 100 stupních bude stejný parametr 8,1. Pro Dexron-3 není kinematická viskozita vůbec normalizována, stejně jako pro jiné specifikace. Viskozita oleje Brooksfield ATF pro Dexron-2 při teplotě 20 stupňů by měla být 2000 mPa při 30 až 600 mPa při 40 až 50 000 mPa. Stejný parametr pro Dexron-3 bude 10, pokud je tlak 1500 mPa. Bod vzplanutí není pro Dexron-2 nižší než 190 stupňů. Pro Dexron-3 - tento parametr je 179 stupňů, ale ne vyšší než 185.

Kompatibilita olejů ATF

Jakýkoliv olej (bez ohledu na to, zda je minerální nebo syntetický), lze smíchat bez jakýchkoli následků. Přirozeně, moderní tekutiny mají zlepšené vlastnosti a vlastnosti. Pokud je moderní tekutina přidána do normální kapaliny, zlepší se to vlastnosti vylitého oleje. Čím starší je specifikace, tím nižší vlastnosti, které bude mít. Také životnost oleje ATF je o řádu nižší. Odborníci doporučují tuto kapalinu měnit jednou za 70 tisíc kilometrů. Stojí za zmínku, že mnoho moderních výrobců neupravuje výměnu této tekutiny. Nalil se po celý život. Ale když auto snese 200 tisíc kilometrů v jednom oleji, není to moc dobré. Faktem je, že tekutina v automatické převodovce funguje. Je to ona, která přenáší točivý moment z motoru na kola. Tento olej je neustále v činnosti, i když je stroj v neutrální rychlosti. Postupně shromažďuje výstupní produkty. Jedná se o kovové hobliny, které zachycují filtr a senzory. V důsledku toho box přestane normálně fungovat. Nyní k problému kompatibility. Žádná značka nikdy zcela nezveřejní všechny informace týkající se složení a vlastností vyráběné kapaliny. Často se výrobci omezují na uvádění informací na trh a na reklamu, což nutí pouze koupit určitý produkt. Často jsou však tyto informace bezpředmětné. U převodovek s pevným zabudováním zámků měniče točivého momentu se doporučuje používat kapaliny s konstantními třecími vlastnostmi. U automatických převodovek s blokováním GTP by měly být vyplněny produkty s proměnnými vlastnostmi. A konečně, bez ohledu na model automatické převodovky jsou všechny díly, ložiska, ozubená kola a další prvky vyrobeny ze stejných materiálů. To znamená, že různé typy ATF se od sebe navzájem neodlišují.

O vlastnostech aplikace a kompatibilitě

Pokud se olej v krabici zcela změní, je nejlepší koupit dražší produkt. Je třeba vzít v úvahu konstantní nebo proměnlivé charakteristiky tření. Je-li rozpočet omezen, dokonce i univerzální olej ATF. Jeho aplikace nemá vliv na kvalitu krabice. Pokud je kapalina znovu naplněna, pak odborníci doporučují použití tříd výrobků vyšší nebo alespoň ne méně než zaplavené. Pokud však zdroj dosáhl 70 tisíc kilometrů, je nutná úplná výměna. Je žádoucí provést dodatečné mytí. Tato operace trvá dalších 20 litrů oleje. Stojí to za to, ale podle recenzí tato operace dokonale propláchne hobliny. A jeho přítomnost, jak víte, ztěžuje práci s automatickou převodovkou.

Takže jsme zjistili, co ATF-olej je pro ATP.