Klasifikace převodového oleje podle SAE a API

Transmisní mazací kapaliny se používají v převodovkách, převodových skříních, můstcích a mechanismech řízení. Existuje mnoho vozidel, kde je stejný motorový olej nalit do převodovky. Ale v některých mechanismů, které jsou předmětem zvláště těžkých a těžkých břemen, a kde olejové kapičky a mlha ze je obtížné získat požadované vstupní tlak převodový olej.

Oddělte různé skupiny a typy motorových kapalin. Klasifikace převodového oleje je také odlišná.

Přijaté klasifikace

Jednou z mezinárodních klasifikací je rozdělení viskozity. Tato klasifikace převodových olejů se nazývá SAE. V něm jsou mazadla rozdělena do sedmi tříd, z nichž čtyři jsou zima (označená písmenem W) a zbývající tři jsou letní. Každodenní značení předpokládá dvojí označení, například 80W90, 75W140 a další.

Další klasifikace převodový olej, Rozhraní API nazvané API je rozděleno do šesti skupin. Používají se v závislosti na účelu, kvůli tomu, co se předpokládá převodovka, specifické zatížení a teplota.

Klasifikace převodových olejů podle SAE obecně

Tato klasifikace byla vytvořena Americkou společností inženýrů. Stala se všeobecně známá. Mnoho motoristů to ví lépe než ostatní.

Třída viskozity mazací kapaliny naleznete v návodu k obsluze pro každé motorové vozidlo.

Volba, z čeho tato klasifikace převodových olejů nabízí, je založena na teplotních charakteristikách prostředí, kde bude vozidlo používáno. Viskózní vlastnosti jsou určeny ve vztahu k dosažení 150 000 cP Brookfield. Při překročení této hodnoty začnou ložiska hřídele pastorku způsobit zničení. Abyste tomu předešli, měli byste přísně dodržovat doporučení pro údaje o nízkých teplotách a zvolit správné mazivo.

Je-li vozidlo naplánováno pracovat při teplotě přibližně minus třicet stupňů a níže, jsou vhodné pro mechanickou převodovku, hydrokrakované nebo syntetická maziva, a viskozita semisynthetics 75W-XX s limitní viskozitou 5000 cP.

Vysoká teplota je stanovena na 100 stupňů. Při jeho dosažení by se díly neměly začít zhoršovat, i když je nutné, aby byly pod takovým vlivem po dobu 20 hodin nebo více.

Klasifikace převodových olejů viskozitou: podrobnosti

Zde, stejně jako u motoru, jsou mazací kapaliny rozděleny podle sezónních charakteristik:

• Zimní - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Léto - 80, 85, 90, 140, 250.

V této klasifikaci je takové rozdělení podmíněno, jelikož různí výrobci mají své vlastní konstrukční prvky.

Standardní SAE J306 má například takové požadavky, které musí odpovídat převodovým kapalinám. Takže by měly obsahovat jediný stupeň zimních nebo letních sérií nebo kombinaci obou stupňů. Nemohou existovat dva zimní stupně najednou.

Navíc, pokud jsou mazadla motoru určena v rozmezí od 0 do 60, převodovky se pohybují od 70 do 250.

Takže vývojáři se snažili předejít možným chybám při výběru ropy. Pokud tedy mají motorová a převodová média stejnou viskozitu, budou se jejich hodnoty SAE lišit.

API obecně

Univerzální klasifikace převodových olejů pro všechny typy, bohužel, dosud nebyla vytvořena. Ale třídou API pro ruční převodovky aby bylo možno nejlépe klasifikovat maziva.

Podle něj vozy používají oleje GL-4 nebo GL-5. GL-4 je vhodný pro mechaniky a hypoidních ozubených kol a spirálových kuželových páry a používá se v mírných klimatických podmínkách. A GL-5, s výjimkou mírného, ​​lze aplikovat i v náročných podmínkách na různé typy přenosů.

Jednotlivé skupiny API

Uvažujme podrobněji všechny skupiny, které představují klasifikaci olejového oleje API.

Skupina GL-1 vlastní minerální mazací kapaliny. V těchto olejích neexistují žádné přísady s výjimkou těch, které mají antioxidační a protipěnivé vlastnosti.

GL-2 obsahuje oleje s antifrikční přísady, které slouží šnekové převodovky s malou rotační rychlostí.

GL-3 - toto mazivo, které již obsahuje velké množství přísad, které obsahují a mají vlastnosti odolné proti opotřebení. Používají se v převodovce s několika stupni a pro řízení v hlavních a hypoidních převodových stupních. Při použití oleje jsou použity dvojité spirálové ozubené soukolí, které jsou konstruovány pro provoz při nízkých rychlostech a ne za přísných podmínek.

Skupina GL-4 má vysoké procento přísad. Patří mezi ně ty, které mají protiskluzové vlastnosti. Používají se hlavně u strojů s konvenčními převodovkami. Mazání je schopné řádně fungovat v takových převodových skříních, kde jsou vysokorychlostní otáčky a malý točivý moment nebo naopak.

K GL-5 patří mazací kapaliny, které jsou schopné pracovat v obtížných podmínkách, kde je třeba vynaložit mnoho úsilí a překonat velké zatížení. Takové oleje se používají na různých modelech automobilů a motocyklů. Platí pro hypoidní převodovky, páry ozubených kol pracujících s nárazy. Mazadla obsahují velké množství přísad na bázi sérofosforečných prvků a snižují pravděpodobnost hodnocení kovů.

Oleje GL-6 poskytují dobrý výkon iv náročných provozních podmínkách. Účinně odolávají rychlosti otáčení, vysokým točivým momentům a nárazům. Jsou charakterizovány přítomností největšího množství antiseptických přísad ve srovnání s jinými skupinami. Ale oleje této skupiny se často nepoužívají.

Hlavní počet převodových olejů se provádí na minerální bázi. Syntéza se používá velmi vzácně.

Ostatní klasifikace

Klasifikace převodového oleje podle SAE a API je nejběžnější. Ale existují i ​​další rozdělení. Například samostatná kategorie obsahuje tuky pro automatické převodovky. Není pokryta API jako klasifikace převodového oleje. "Zik", "Total", "Mobile" a další výrobci jsou vedeni vlastními ukazateli při výrobě mazacích kapalin.

ATF klasifikace

Oleje pro automatické stroje jsou často maloval v jasných barvách, aby motorista není zmatené a ne naplnil ji v manuální převodovkou. Také není dovoleno mísit vícebarevné kapaliny,

Klasifikace pro automatickou převodovku, která by byla podobně sjednocená, jako u ICIE, to neplatí. Proto se jedná o samotné výrobce. Tak, v General Motors používají klasifikaci Dexron a ve společnosti Ford - Mercon.

Klasifikace ZF

Známá je klasifikace společnosti Zahnradfabrik Friedrichshafen, krátce ZF. Jedná se o vůdce mezi evropskými výrobci převodovek a motorů. Po rozvinutí vlastní klasifikace navrhuje společnost zaměřit se na své třídy v oblasti kvality a viskozity.

U každého CP jsou povoleny jejich oleje. V divizi jsou poskytovány abecední i digitální kódy.

Na co se při výběru opírá

Klasifikace převodových olejů API, SAE a tak dále velmi usnadňuje výběr. Měli byste však pochopit, jaké úkoly by měly řešit. Mezi ně patří:

• zabraňuje přílišnému tření a zvýšenému opotřebení povrchů ozubených kol nebo jiných převodových součástí;
• energie vynaložená v důsledku tvorby filmu musí být snížena;
• vytvoření odvodu tepla;
• zastavení nebo minimalizace oxidačního procesu;
• nepřítomnost negativního vlivu na reakci přenosových částí na povrchu;
• nereaguje s vodou;
• zachování počátečních vlastností při dlouhodobém skladování;
• snížení hluku a vibrací vznikajících během přenosové práce;
• při zahřátí nedochází k uvolňování toxických výparů.

Správně zvolený převodový olej úspěšně řeší své úkoly a pomůže prodloužit životnost těchto mechanismů.