Označení olejů. Klasifikace motorových olejů. Vysvětlení označení motorových olejů

Každý majitel automobilu, který se stará o své auto, věnuje zvláštní pozornost kvalitě motorový olej.

K motoru vašeho auta pracoval jako hodinky a jeho části dlouho sloužily, musíte se naučit porozumět typům maziva, která jsou na trhu dnes.

Proč Mark Oil

Správná volba maziva pro motor nebo převodovka je známa, což znamená označení oleje. Nastavení zdánlivě nesrozumitelné znaky a čísla vytištěné na nádobě s mazivem, určuje jeho výrobce, složení a použití různých typů motoru nebo převodovky, jakož i limitních teplotních podmínek provozu. Označení olejů navíc umožňuje určit jejich klasifikaci podle jakostních skupin a viskozitních vlastností.

Abychom to pochopili, musíme nejprve pochopit, co znamenají symboly na štítku nádoby s mazivem. Nechoďte dál, začněte motorovými oleji.

Vysvětlení označení motorových olejů

Při výběru maziva je třeba nejprve požádat prodejce o jeho účel, charakteristiky a výrobce a porovnat informace poskytnuté s údaji uvedenými na štítku.

Označení motorového oleje typicky obsahuje tyto informace:

• výrobce;
• název oleje;
• základy mazání (organické, syntetické nebo polosyntetické);
• kvalita a účel klasifikace API;
• viskozitní vlastnosti podle klasifikace SAE;
• číslo šarže;
• datum výroby

Dnes na trhu najdete výrobky jako světové lídry ve výrobě maziv, stejně jako pro neznámé polopodzemní dovozy a domácí firmy vyrábějící motorový olej. Cena za značku a "samopal" je samozřejmě odlišná, ale sotva stojí za to hledat levnost, pokud je to mazadlo pro vaše osobní auto.

Při výběru olejů obvykle neexistují žádné otázky s výrobcem a názvem. Reklama a odborné poradenství zde patří k nejlepším kritériím.

Číslo šarže a datum výroby oleje indikují vhodnost použití maziva. Ačkoli maziva nejsou produkty, které podléhají zkáze, je lepší upustit od používání zboží s prodlouženým zbožím.

V případě, že výrobce, název a datum výroby maziva je víceméně jasné, pak dalších kvalitativních opatření obsažených na štítku, je nutné pochopit, podrobněji. Správná interpretace značení motorových olejů pomůže nejen pochopit, kolik mazání odpovídá motoru vašeho automobilu, ale také vybrat nejlepší výrobek.

Základem ropy

Absolutně všechna mazadla pro kompozici jsou obvykle rozdělena do tří skupin:

• minerální (organické);
• polosyntetický;
• syntetický

Minerální oleje jsou vyrobeny z přírodního materiálu - olej. Nemají extrémně vysoké mazací vlastnosti a výrazně mění viskozitu při měnících se teplotách. Takové mazadla se používají hlavně pro použití u starých domácích automobilů a traktorů. Označení olejů získaných z oleje obsahuje nápis "Minerální".

Syntetické maziva jsou umělý produkt získaný v průběhu organické syntézy. Tyto oleje mají obrovskou výhodu, pokud jde o jejich vlastnosti při zpracování minerálních látek. Byly vytvořeny umělými prostředky speciálně pro použití v kritických teplotních podmínkách. Označení syntetických olejů obsahuje nápis "Plně syntetický".

Syntetické maziva mají minimální těkavost během používání, mají dlouhou životnost a také zajišťují nejstabilnější provoz strojů za nízkých teplot. Používají se jak pro vznětové motory, tak pro benzín, včetně motorů s vysokým výkonem.

U většiny moderních automobilů se používá pouze syntetický olej. Cena za to je mnohem vyšší než u minerálů, ale jejich využití v nejnovějších motorech je prostě nepřijatelné.

Polosyntetické maziva jsou univerzální mazací produkt získaný v důsledku proporcionálního míchání minerálních a syntetických olejů. Mají všechny nejlepší vlastnosti "organické" a "syntetické", jsou univerzálním mazivem pro všechny typy motorů. Určete semisyntetický olej, který může být označen jako "polosyntetický".

Viskozita oleje

Hlavním znakem motorových maziv je viskozita. To je na něm by měl být veden především výběrem motorového oleje. Dnes je konvenční systém pro oddělování motorových maziv viskozitou od klasifikace SAE. Je vyvinut společností amerických automobilových inženýrů a je jedním z nejdůležitějších v označování olejů.

Podle ní, viskozita motorových olejů Existují dva typy: kinematické a dynamické. První se vyznačuje schopností procházet speciální kapilární trubicí po určitý časový interval. Druhý ukazuje, jak se viskozita mění pod vlivem teplot a rychlosti pohybu třecích prvků.

Olej, stejně jako každá jiná kapalina, má schopnost měnit se pod vlivem okolní teploty. Jeho viskozita je vyšší v zimě a nižší v létě. Při silných rozdílech se tento ukazatel může zvýšit nebo snížit stokrát. Označení oleje podle SAE bere v úvahu sezónnost jeho použití se stupnicí:

• léto;
• zima;
• všechno počasí

Letní oleje

Letní maziva mají vysokou viskozitu, která zajišťuje nejlepší mazání třecích částí s nejmenším třením. Takový olej je však při poklesu teploty nižší než 0⁰C se stává příliš tlustým, což znemožňuje spuštění motoru. Startér jednoduše nemůže otáčet celý mechanismus kvůli této viskozitě.

Letní řada motorových maziv má digitální označení od 20 do 60 jednotek, které určují třídu viskozity v závislosti na teplotě s rozlišením 10.

Oleje se tedy označení pro letní použití má označení SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 a SAE 60, kde čísla označují minimální a maximální viskozitu při provozní teplotě 100-150⁰C. Čím je tato hodnota vyšší, tím je při zahřátí silnější mazání.

Zimní oleje

Označení zimního oleje obsahuje čísla od 0 do 25 s diskrétností 5 jednotek označujících práci teplotní režim, a také písmeno W s uvedením období aplikace (z anglicky "winter" - winter). Aby bylo možné určit minimální teplotu jeho použití, je nutné odstranit z uvedeného čísla 40. Například u zimního oleje 5 W bude -35⁰C, pro 20W-20⁰C, atd. Toto je dolní mezní teplota, při níž může být mazací kapalina čerpána systémem.

Pro zimní mazání je však důležité další kritérium, které určuje nižší teplotní limit, při kterém může startér motorem spustit, aby ho spustil - to je spouštění. Abychom to věděli, je nutné z uvedeného čísla odečíst hodnotu 35. Proto u oleje o hodnotě 10 W je spodní teplotní limit pro spuštění motoru -25⁰C.

Celoroční oleje

Takové maziva jsou univerzální a umožňují je používat po celý rok. Jedná se o nejoblíbenější a vyhledávaný automobilový olej. Označování všech sezónních tuků se skládá ze dvou čísel a anglického písmena W mezi nimi. První parametr označuje hraniční minimální teplotu, při které může být spuštěn studený motor, a druhý - pro viskozitu při maximálním provozním teple.

Označení oleje o výkonu 5W40 znamená například, že start motoru s tímto mazivem se uskuteční při teplotě -35 ° C⁰C. Písmeno W, oddělující zimní a letní ukazatele, označuje zde univerzální sezonní uplatnění.

Maximální viskozita při teplotě + 100-150⁰C bude 40 jednotek.

Olejové označení podle SAE a jeho shoda s GOST

Rusky klasifikace motorových olejů odpovídá požadavky GOST 17479.1-85. Rozděluje mazadla do tříd podle viskozity a účelu aplikace.

Letní oleje jsou označeny čísly 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Označují viskozitu v mm²/ s. Čím vyšší je číslo, tím silnější je mastnota. Označení zimního oleje poskytuje pouze tři číslice - 4, 5 nebo 6.

Všechna sezónní maziva mají dvojité rozdělení, kde čitatel je zimní třída a jmenovatelem je léto. Kromě toho výklad značení často obsahuje písmeno "z", což znamená, že olej je zesílen speciálními přísadami (4S / 10, 6S / 16).

Za účelem určení, který domácí olej podle klasifikace GOST odpovídá analogovému importu, byly vytvořeny speciální tabulky. S jejich pomocí můžete snadno zvolit naše mazivo pro cizí automobil a naopak. Označení oleje 5W30 odpovídá například označení 4/12, 15W50 - 6z10, 20W40 - 8ζ / 16 atd.

Klasifikace olejů pomocí API

Kromě třídy viskozity jsou mazadla klasifikována podle stupně výkonu a použití. Jsou studovány a systematizovány Americkým ropným institutem (API). Podle tohoto systému jsou všechny motorové oleje rozděleny do dvou skupin:

• pro benzinové motory;
• pro vznětové motory

Maziva pro benzínové motory jsou označena písmenem S a jsou určena pro použití v ICE automobilů, minibusů a malých nákladních automobilů.

Oleje pro dieselové motory jsou označeny písmenem C, který se zaměřuje na použití v průmyslových, komerčních a zemědělských vozidlech.

Kromě toho obsahuje klasifikace API ještě jedno písmeno označující kvalitativní úroveň výkonu. Čím dál je od začátku abecedy vzdálenější, tím lepší je kvalita produktu. Značka SJ například označuje, že jde o olej pro benzinový motor s průměrnou kvalitou.

Nicméně většina zahraničních výrobců maziv pro motory vyrábí univerzální výrobky, jejichž použití je možné v benzínových a naftových motorech. Označení olejů pro oba typy ICE obsahuje 4 litry po 2 frakcích. Například SD / CJ.

To značně zjednodušuje výběr mazací kapaliny, ale stojí za to věnovat pozornost prvnímu písmenu označení. Pokud je to S, pak je tento výrobek podle výrobce vhodnější pro benzínové motory, jestliže C, pak pro motorovou naftu.

Po pochopení všech možných symbolů na štítku motorového oleje se pokusme přečíst standardní značky. Například nápis "BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 min. № 234567/96 22.04.2013 »uvádí, že se jedná o univerzální minerální produkt British Petroleum Company s názvem«Visco2000», které jsou určeny k použití u všech typů spalovacích motorů (benzínových i dieselových) celoročně při teplotě ne nižší než -25⁰C, vyrobené 22. dubna 2013.

Ostatní stupně motorového oleje

Kromě SAE a API existují další klasifikace olejů. Například Asociace evropských automobilových výrobců (ACEA) kladou na jejich kvalitu přísnější požadavky. Důvodem je rozdíl v konstrukci motoru a provozních podmínkách vozidel. Za prvé, evropské automobily mají menší hmotnost a objem pohonné jednotky a za druhé, jejich motory jsou vysokorychlostní a silnější.

Klasifikace podle ACEA poskytuje 12 tříd a systémové motorové oleje ve 3 kategoriích:

• A - u benzinových pohonných jednotek osobních automobilů;
• B - u vznětových motorů vozidel;
• E - u vznětových motorů nákladních automobilů a jiných těžkých zařízení

Mezinárodní výbor pro studium a systemizace maziv (ILSAC), spolu s Japonskem automobilové asociace výrobců (JAMA) vyvinuli vlastní klasifikace, včetně všech třídy jakosti tři oleje pro zážehové motory (GF-1, GF-2, GF-3).

Vedoucí světoví výrobci automobilů mají své vlastní klasifikace maziv nebo předkládají určité požadavky na vyráběné produkty. To je způsobeno skutečností, že motory různých vozů mají výrazné rozdíly v konstrukci. Autoconcerns nezávisle provádějí průzkumy a zkoušky motorových olejů, na základě kterých vytvářejí své vlastní specifikace nebo poskytují určitá doporučení pro provoz stávajících výrobků na trhu.

Označení převodových olejů

Transmisní maziva jsou nezanedbatelně věnována mnohem méně pozornosti než motorová maziva, přestože mají téměř stejné funkce. Jediným rozdílem je nedostatek vysokých teplot způsobených provozem spalovacího motoru. Díky tomu mají převodové oleje mnohem delší životnost. Jejich účel se snižuje na mazání a snížení třecích sil v převodovkách, řídicích mechanizmech, dávkovacích systémech a hnacích mostích.

Označení převodových olejů není tak podrobné a složité jako u motorických maziv, ale také vyžaduje pochopení, protože to určuje stabilitu provozu uvedených jednotek.

Celková klasifikace SAE viskozita rozlišit 9 hladiny maziva pro manuální převodovka vůz 5 letní (80, 85, 90, 140, 250) a Winter 4 (70W, 75W, 80W, 85W). V praxi se ovšem nejčastěji používají motoristé v motorových olejích pro celoroční přepravu. Označení těchto výrobků také sestává z kombinace dvou číslic s písmenem W mezi nimi. Například SAE 70W-85, SAE 80W-90 atd.

Převodové oleje a motorové oleje jsou klasifikovány podle systému API. Jeho uznávané standardy rozdělují mazivo do skupin, v závislosti na typu konstrukce a provozních podmínek. Kromě toho, že je stále brát v úvahu přítomnost a množství maziva ve speciálních přísad výrobků, které zabraňují opotřebení.

Podle rozhraní API jsou převodové oleje označeny písmeny GL a čísly od 1 do 5, které odpovídají třídě. Čím větší je třída, tím přísnější jsou podmínky, za kterých může být mazivo používáno.

Pokud jde o automatické převodovky, konvenční převodové oleje nejsou pro ně vhodné. Existují pracovní normy ATF, které nemají nic společného se SAE a API. Mazací produkty pro automatickou převodovku jsou dokonce namalovány v jasných barvách, aby se zabránilo náhodnému použití v mechanických konstrukcích.

Několik užitečných tipů pro výběr a provoz automobilových olejů

• Před zakoupením motorového nebo převodového oleje je třeba studovat doporučení výrobce automobilu;
• použití maziv, které mají vyšší úroveň vlastností kvality, není vždy odůvodněné, protože to může negativně ovlivnit stabilitu samotného mazacího systému;
• je důležité vyměnit olej v době uvedené v doporučení výrobce automobilu;
• v automobilech s vysokým počtem kilometrů by měl být olej měněn častěji, neboť v opotřebovaném motoru je vystaven náročnějším provozním podmínkám;
• při výměně oleje je žádoucí měnit olejový filtr;
• Je nepřípustné smíchat minerální a syntetický olej, což může vést k tvorbě nerozpustné sraženiny;
• přidat do motoru přesně stejný olej, který byl dříve naplněn;
• pravidelně je nutné vypláchnout mazací systém motoru speciálními kapalinami;
• Nemělo by být povoleno, aby se hladina oleje snížila pod nastavenou minimální hodnotu, což nevyhnutelně povede k rychlému opotřebení částí;
• Označování oleje pro motory a převodovky by měl obsahovat datum výroby výrobku s důrazem na to, že si můžete určit jeho vhodnost (maximální trvanlivost maziva je 5 let);
• ukládat motorový nebo převodový olej pouze v uzavřeném obalu, který chrání produkt před vlhkostí a vzduchem.

Pokud znáte tato jednoduchá pravidla, můžete se vyhnout mnoha problémům.