VAZ-217030: technické charakteristiky a možné poruchy

Jedenkrát byl VAZ 217030 ("Lada Priora") skutečnou vlajkovou lodí společnosti AvtoVAZ. Auto představuje druh pokračování desáté rodiny. Samozřejmě se "Priora" výrazně liší od "deseti". A nechte tento stroj nevydržet zahraničním konkurentům, je milován a oceněn doma.

Historie modelu

VAZ-217030 je revidovaný a modernizovaný model modelu VAZ-2110, který byl v roce 2007 odstraněn z montážní linky. Při konstrukci "desátého" modelu provedli inženýři více než tisíc různých změn. To je důvod, proč je Priuri považován za jinou rodinu. Celkově model má tři modifikace. Tento sedan, který začal vyrábět v březnu 2007, byl vybaven hatchbackem a kombi.

Nové automobily na staré platformě

Desátý model začal koncem 90. let. Inženýři společnosti "AvtoVAZ" již dobře rozuměli tomu, že na základě platformy vyvinuté v 90. letech nebylo možné vybudovat nic slibného a velmi brzy by se automobil stal neoprávněným. Nejhorší je to, že se zahraničními konkurenty snadno vyhneme rozpočtovými modely. Obnova byla pro specialisty AvtoVAZ první prioritou. Mimochodem, návrháři začali hledat vzhled vozu dlouho předtím, než byl model vložen na sestavu dopravníku. Podívejte se, jak vypadá předvýrobka VAZ-217030. Fotografie aut může být vidět níže. V důsledku všech změn dostali zákazníci zbrusu nové a pohodlnější auto, které v té době plně splnily tržní normy. Již v základní konfiguraci zařízení "Priora" byly vybaveny všemi potřebnými možnostmi. Vůz byl vybaven airbagy, elektrickými okny na předních dveřích, elektrickým posilovačem řízení, centrálním zámkem a mnoha dalšími prvky.

Exteriér

VAZ-217030 byl vytvořen jako hluboký restyling VAZ-2110. Nejprve se návrháři snažili odstranit nadměrnou hmotnost v blízkosti zadní nápravy. Brzy bylo jasné, že bez dramatické změny před a za novým modelem nebudou vytvořeny. Banální výměna nárazníku nebo optiky nevyřeší problém a těžké provedení ve tvaru auta nelze odstranit. Tělo se zdálo "těžké" vzhledem k nízkým obloukům zadních kol a zadnímu nárazníku, který byl vertikálně spojen se zadním křídlem. Návrháři se snažili zvýšit oblouky kol a vytvořit zadní nárazník, který šel od zadní hrany vozu k obloukům kol. Kromě designu, který všichni ví, existují ještě dva varianty restylingu VAZ-217030. Fotografie (včetně BPAN) naleznete v našem článku. Z desátého modelu zůstaly pouze boční a dveře. Současně výrobce tvrdí, že dveře jsou širší o 5 milimetrů. Před a za vozem se stalo téměř nerozpoznatelné. Nové optiky jsou nainstalovány. Také vyměnil kapotu, víko zavazadlového prostoru a další vnější prvky. Obecně lze návrh bezpečně porovnávat s některými rozpočtovými korejskými nebo čínskými modely.

Návrh interiéru

Italští designéři pracovali na interiérovém designu. Vnitřek VAZ-217030 v těchto letech vypadal docela snášitelně. Ale jako dokončovací materiály použité levné materiály. Při hodnocení podle recenzí byla úroveň montáže kabiny velmi špatná. Italové dokázali odstranit všechny chyby minulého vývoje v interiéru 10. modelu. Dobře vybrané barvy - uvnitř je docela útulné a můžete dokonce odpočívat. Ocenění interiéru modelu VAZ-217030. Fotografický salon - v našem článku.

Dashboard

Tady odborníci z italského studia změnili všechno, co nebylo uznáno. V centrální části je nyní palubní počítač. Byla podstatně změněna. K dispozici je elektronický počítadlo kilometrů, snímač spotřeby paliva (průměrný a okamžitý), hodiny, průměrná rychlost a další údaje. Tlačítko pro otevření kufru z nějakého důvodu přesunuto do centrálního tunelu, blíže k převodové skříni. Zavazadlový prostor je poměrně velký. Jeho užitečný objem je až 430 litrů. Můžete jej otevřít ze salonu nebo z vysílače alarmu. Na víku zavazadlového prostoru není žádné samostatné tlačítko. V závislosti na konfiguraci může být ve středové konzole umístěno rádio. Na novějších verzích instaluje "Priora" multimediální systémy s dotykovými displeji. Klíče pro ovládání elektrického okna jsou nyní umístěny na dveřích a nikoli na centrálním tunelu, stejně jako předtím. Zrcadla jsou elektricky poháněna a vytápěna. A tyto funkce můžete ovládat pohodlným joystickem. Mimochodem, tato zrcadla jsou již k dispozici v základní konfiguraci. Obecně se vše děje ve světle ergonomie, protože by mělo být v normálním rozpočtu. Nechť shromáždění není na nejvyšší úrovni, ale všechno je na jejím místě. A je velmi vhodné používat základní ovládací prvky.

Napájení

Jako motor byl použit již známý osvětlovací motor VAZ-21116. Je schopen dodat 90 koní. Také v linii je 16-ventil VAZ-21126 kapacita 98 ​​"koní". Konstrukce motoru používala různé části a části zahraniční výroby. Díky tomu bylo možné výrazně zvýšit celkovou životnost pohonných jednotek. Takže nová, lehká skupina kondenzátorů od společnosti Federal Mogul. Časový řemen, stejně jako napínací válec k němu, byly vyrobeny Gatesem. Výrobce tvrdí, že zdroj soupravy je více než 200 tisíc km. V maximálním konfiguračním vozu je model VAZ-217030 vybaven výkonem 1,8 litru motoru 120 koní. Tato verze byla nabízena společností "Super-Auto". Ale existuje jen velmi málo těchto vzorků. Byly vyrobeny na zakázku.

Přenos

Nic praktického se nezměnilo - stále existuje pětistupňová "mechanika". Při posuzování zpětné vazby majitelů auto nevyřešilo problém fuzzy spínacích převodů. Možné poruchy - špatná kvalita uchopení. Pokud potřebujete přejít z druhého na první rychlostní stupeň, musíte použít úsilí. Za ta léta, jiné úpravy specifikací VAZ-217030 začala zlepšovat - na „Prior“ v roce 2016 se sídlem i robotizované převodovky, která dobře dařilo s těmito motory.

Podvozek

Protože se inženýři nesnažili upgradovat přední závěsné regály, jsou nyní zastaralé a archaické. Již málo lidí používá kované páky a diagonální tlačné tyče. Zadní odpružení je vybaveno novými tlumiči nárazů. Také brzdový systém se zlepšil, objevil se ABS, což značně usnadňuje řízení. Kromě přední, zadní stabilizátor boční stability. Brzdy za sebou se nezměnily. Výrobce se rozhodl neinstalovat prvky disku "v kruhu". Možné poruchy podvozku - hluk ložiska lodi.

Typické poruchy funkce "Lada Priora"

Specialisté na opravu automobilů jsou velmi dobře obeznámeni s přístrojem VAZ-217030. Technické charakteristiky a možné poruchy jsou také dobře známy. Automechanika se domnívá, že v první generaci (a sice v těch verzích, které vyšly z montážních linek v roce 2007) byly upřímně syrové a špatně pojaté. Pokud jde o motory, jsou obecně poměrně spolehlivé. Ale mají "dětské nemoci". Často se motory prolomí poruchou ložiska rozvodového řemene. Existují také problémy s vodním čerpadlem. Časový řemen má zdroj více než 120 000 km, ale nosné ložisko společně s čerpadlem může selhat mnohem dříve. To vše může způsobit přerušení pásu a v důsledku toho i ohyb ventilů. Na přenosové soustavě nelze nic zvláštního říct. Zůstal prakticky bez významných změn. Majitelé neměli s tím žádné zvláštní problémy, box pracuje bez vážných stížností. Často se majitelé "Prior" obrátili na služby ložisek ložisek na předních sloupcích. Často jsou tyto části uvízlé. Stále existují problémy se slabými rozbočovači v přední části. Stačí stačit několikrát do jámy a deformuje se uzel.

Souhrn

Ve zbytku všechny detaily plně vyřeší svůj čas bez stížností. Samozřejmě existují výjimky ze všech pravidel a existuje mnoho vozů s různými problémy. Ale pokud jde o první generace, neměly by být na sekundárním trhu zakoupeny. Kvalita výstavby upřímně lame. Pokud se budete řídit pravidly provozu a správně udržovat auto, pak bude sloužit majiteli na dlouhou dobu. Dnes jsou tyto stroje prodávány na sekundárním trhu - můžete si koupit v dobrém stavu VAZ-217030. Pokyny pro vozidlo oznámí vlastníkovi správný provoz.

Takže jsme zjistili, co "Lada Priora" má technické vlastnosti, design a interiér.