BMW 316i: specifikace a fotografie

Revoluční "treshka", představená v roce 1990, nahrazující předchozí model E30 a publikovaná pod sloganem Ultimate Driving Machine, plně odpovídá popisu bavorského automobilu.

Historie

Tento model byl ve výrobě až do roku 2000, dokud nebyl novinka E46 zcela vyloučena z trhu. K dnešnímu dni, kvůli mé velké lítosti, zůstává několik dobrých vzorků. Kvalita BMW E36 Tyto roky budou stát víc než mnoho nových produktů. Například nový model Opel Astra G bude mnohem levnější. Pozitivní rozdíl tohoto BMW v získání obrovského potěšení z jízdy, který uzavírá některé z mínusů a problémů.

Vzhled

Samotný model BMW 316i je větší a těžší než jeho předchůdce. Verze kupé vypadá sportovněji. Ti, kteří chtějí koupit dvoudveřový model, by měli vzít v úvahu, že každá karosářská část kupé má své vlastní: kapuce je delší o 80 mm a střecha - o 130 mm. Rozměry automobilu BMW 316i - 4,32 x 1,64 x 1,38 m. Celková hmotnost je 1065 kg.

Hlavním rysem modelu byly značené převisy, které jsou v přední části dobře označené.

Ve výrobě byly provedeny různé úpravy, od kabrioletu po hatchback. Hatchback BMW 316i Compact se stal díky své kompaktnosti populární. Převaděč, který podle pořadí nebyl v zemích SNS v poptávce.

Charakteristiky BMW 316i

Na tomto modelu byla instalována řada motorů. Budeme mluvit o nejméně výkonné úpravě. Motor BMW 316i umožňuje na 12,7 sekundy získat 100 km / h, přičemž má výkon jen 102 litrů. s. Ten druhý nebyl vždy dobře oceňován milovníky značky, ale motor si zasloužil znamení kvality. Pokud se dodržují pravidla provozu, dokonce i výměna kroužků bude vyžadována až po 300 000 km. Samotný motor se přesune k kabině, což poskytuje sedan ideální rozložení hmotnosti podél os.

Většina vyrobených modelů BMW 316i má pětistupňovou manuální převodovku, která je podle vlastníků velmi spolehlivá. Každých 20 000 km vyžaduje výměnu oleje v krabici a hlavním páru.

Řízení je informativní, je zde hydraulický zesilovač. Výměna stojanu řízení každých 150000 km. Protiblokovací systém je přítomen v základně.

Malování práce na modelu, zaslouží si chválu, ale čas si vybírá jeho daň. V současné době je převážná většina BMW 316i rozdělena do různých stupňů, takže při nákupu automobilu musíte věnovat náležitou pozornost. Nejvíce náchylné k místům koroze - upevnění zadní tlumiče nárazů, spodní hrany dveří a prahů, víko zavazadlového prostoru a zadní blatníky.

Podrobný popis je uveden v této tabulce.

Závěsná konzola

Chtěla bych zmínit stereotypy, které se objevily u vlastníků, z pohledu nesouladu s pozastavením. Nejslabším článkem v závěsu BMW je řidič.

Zadní část vícedílné zavěšení BMW 316i se chová dobře při vjezdu do otáček při rychlosti. Obvykle se před prodejem vlastníka auta nepoužívá na opravu tichých bloků, takže je často nutné investovat do opravy kupujícímu. Německé automobily v jejich obsahu jsou považovány za jeden z nejlevnějších, ale není to o BMW. Například tlumiče nárazů a pružiny vyžadují zřídkakdy opravu, ale od okamžiku, kdy je výměna splatná, nebude do dvou a nikoli do tří set dolarů. Často řada řidičů si stěžuje na nevýhody zadního pohonu, a to ve spojce s vozovkou.

Přední McPherson vzpěry extrémně odolné: řízení tipy pojmout až 30,000-50,000 km, pouzder stabilizátory - 60000 km a silentbloky - a až na 100.000 km.

Za zmínku stojí systém ABS. Byla vybavena všemi vyráběnými vozy, ale deformace brzdových kotoučů a zvýšené opotřebení nejsou neobvyklé. Tento problém má drahé řešení: nákup drahých a vysoce kvalitních brzdových destiček nebo časté změny disku.

Salon

Salon BMW 316i (foto který je uveden v článku) není vhodný pro lidi, kteří hledají prostorné rodinné auto. Faktem je, že již je řidič mezi dveřmi a přenosovým tunelem, který obsahuje nejen kardan, ale i výfukový systém. Sedadlo řidiče je nízké. Přistání je sportovní, takže cestující sedící za řidičem může položit nohy pod polštář předního sedadla. Přístrojová deska v tomto modelu je nasazena řidiči a plynový pedál je podlaha, která je považována za charakteristickou vlastnost automobilů BMW.

Zadní sedadla nejsou do sedanu střední třídy. Vzhledem k tomu, že motor se přiblížil k centru, salon se snížil. Kapacita zavazadlového prostoru je 425 litrů, což je dobré, ale všechny výše uvedené ovlivňují rozměry kabiny.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat brýlím: tloušťka brýlí s mechanickým zdvihem je 3 mm a elektrický pohon 4 mm. Při výměně skla jednoduše nemůže do drážek vstoupit.

Ceny za ojeté automobily

Cena se pohybuje od 4000 do 6500 dolarů - to vše závisí na zvoleném roce vydání vozidla. Pro auto roku 1991 zaplatíte asi 4 tisíce dolarů a pro model roku 1996 - již 6-6,5 tisíc dolarů.

Tento model odůvodňuje kvalitu německého výrobce. V poslední době výrazně snížil cenu, ale barva není ovlivněna. Obsahuje auto BMW, v zásadě bude každý schopen: trh má dostatek licencovaných náhradních dílů, stejně jako použité náhradní díly. Hlavním problémem majitele šestiválce E36 může být přehřátí hlavy válců z hliníku (všechny modely byly vybaveny od roku 1995 až do úplného uzavření výroby).

Když hovoříme o čtyřválce, nesvítí dlouhou životností. Často je síla instalovaných motorů pro řidiče řidiče nedostatečná. Snaží se z nich vymanit vše, co je možné, a když je prodej jen pouhá smetí.

Co se týče dieselových verzí, truchlí motoristé. Samotný motor již není opravitelný.

Všechny kontrolní body si zasluhují chválu: kulometům i mechanikům. Získali jméno "neubivaemyh". Po 150000-200000 km nejsou ani žádné problémy. Bude nutné pouze vyměnit olejové těsnění a stopku ucpávky. Po 250 000 km je třeba změnit pružný kloub hřídele vrtule. Pokud je problém, nejspíše od času, a možná z "mučení" mnoha úchvatných "závodníků".

Verdikt

Nejlepší model, podle mnoha majitelů automobilů a odborníků, byl šestiválec BMW E36 s 2,5litrovým motorem. Nákup čtyřválce již ztratil veškerý význam. Proč vynaložit peníze na častou výměnu rozvodového řemenu, pokud není vůz považován za ekonomický? Ale všichni motoristé zdůrazňují, že sedan třetí řady má milost, intenzitu linií a klínovitou siluetu.