ZAZ `Tavria`: technické vlastnosti, motor

ZAZ "Tavria" je model vozu s hatchbackovým tělesem. Po celou dobu byl propuštěn v sovětské továrně, která se později stala ukrajinskou. Výroba byla zahájena v roce 1988, se zastavil po téměř dvaceti letech - v roce 2007. Následné modelů, které byly vydány na základě „Tavria“, šel z montážní linky do roku 2011. by mohly být do auta popisovaná dopředu otevření těla, boční dveře jsou především široká. Ten umožnil pohodlné umístění cestujících na zadních sedadlech. Samozřejmě, že existují dveře pro zavazadlový prostor, stejně jako u všech ostatních modelů představovaných tělem hatchbacku.

ZAZ "Tavria Novaya" je úplně zdokonalená původní verze. Získal nový digitální index - 110260, zatímco první měl 110240. V roce 1998 díky některým požadavkům manažerů závodů bylo vozu přijato více než 300 změn. Většina z nich se týkala technických charakteristik a také opravila všechny chyby a nedostatky, které se projevily během provozu předchůdce.

V důsledku toho společnost ZAZ vyráběla dvě auta pod názvem "Tavria": přechodný a vylepšený. Bylo několik setů. V různých motorech se lišily. Základní sestava získala agregát 1,1 litru, standardní - 1,2 litru a řadu luxů - 1,2 a 1,3 litru. A poslední možností byla injektorová a karburátorová síla.

Vývoj prvních kopií

V sedmdesátých letech minulého století vyvinula tato modelka velká skupina designérů pod vedením Steshenka. Pak se kolektivu podařilo realizovat nový koncept jak na papíře, tak jako na kovových prvcích. Je třeba upřesnit, že v té době již celá řada vozů byla vypracované plány, které mají zlepšené detail a je modifikace původního modelu ZAZ „Tavria“. Jedním z možných návrhů bylo dodávkové vozidlo, vůz, vůz, nákladní automobil.

Napájecí jednotka prvního vzorku, který vyšel v roce 1970, byl samotný motor, spojka a převodovka na 5 krocích. Také byly nainstalovány další zařízení pro zlepšení dynamiky vozidla a učinit z něj rohy stabilnější.

Auto ZAZ "Tavria" (recenze o něm jsou vynikající), který má typ těla sedan, má plnou cestu. Stroj je vybaven dvěma dveřmi. Jeho maximální rychlost dosáhla 140 km / h. Testy trvaly jeden rok - od roku 1972 do roku 1973. V té době se název modelu úplně lišil - "Perspektiva".

Uvolnění některých modelů

"Lada" (také známá jako "kopeck") se stala prototypem další řady tohoto vozu. Tato rodina je vyrobena s důrazem na odstranění nedostatků, které byly zjištěny ve vozidle ZAZ "Tavria" (specifikace jsou uvedeny níže). Hmotnost nového modelu byla 700 kg. A ačkoli salon tohoto vzorku byl podobný VAZ, celková váha potomků Zaporozhye byla o téměř 100 kg méně. Jednotka instalovaná na stroji měla objem 1,0 litru.

V roce 1974 byla provedena restyling, během níž se změnil celkový vzhled vozu "Tavria". ZAZ (charakteristiky zařízení, které byly poskytnuty přesné) se nebojí provádět aktualizace, neboť stroj již byl ve vysoké poptávce.

V následujícím roce na domácím trhu došlo k novému modelu, který byl zcela opraven v důsledku nejnovějších úprav. V takovém případě byli zaměstnanci závodů z Volhy přivedeni do práce. O rok později se narodilo nové auto se čtyřkolky.

Uvolnění prototypu "Tavrie" našeho dne

Po zahájení studie světově proslulého vozu "Ford Fiesta" bylo rozhodnuto aktualizovat vyrobené modely. Díky tomu se v roce 1978 objevila nová variace "Tavria". Možná je to ona, která je kompletním prototypem modelů, které dodnes přežily. Toto auto se stalo experimentálním - návrháři neustále zvažovali nové změny, vynalezli různé koncepty. Například plastové prvky v autě byly 55 kg. Výsledkem je, že tyto položky byly plně připraven pro sériovou výrobu v roce 1978. Ukázalo se však všechno proto, aby hromadná výroba začala až ke 90-tého roku - v roce 1988. Podle některých zdrojů to bylo způsobeno tím, že stát dává přednost vozů Volga rostlin a pohybuje produkci „Tavria“ před vydáním VAZ-2108 ( „Lada Samara“).

Produkce: "Dana", "Slavuta" a nová "Tavria"

První prodej začal v roce 1988. V té době výrobce považoval své auto za ekonomický a levný model. Následující rok vydal SSSR zajímavou reklamu, která jen zahřívala zájem potenciálních kupců.

Varianta s karosářským modelem z roku 1994 byla nazývána ZAZ-1105. Motor ZAZ "Tavria" a model "Dana" se shodovaly ve svých technických charakteristikách. Přibližně ve stejnou dobu se objevila "Slavuta". Byl to nákladní vůz. Sériová produkce začala v roce 1999. V roce 1997 vznikla poslední kopie Dany.

Obvyklá základní "Tavria" byla v roce 1999 nahrazena jiným modelem. "Nová" byla vytvořena společně s korejskou společností "Daewoo". V něm byly některé detaily změněny a technické problémy byly opraveny.

Uvolnění auta

Vozidlo ZAZ "Tavria" pro celou dobu vydání bylo dáno kupujícím v mnoha aktualizacích a variacích. Injekce a karburátor motory v objemu 1,1-1,3 litru. Neustále mění vzhled, tělo, přidává nové funkce a odstraňuje staré, které již neodpovídají požadavkům moderního řidiče. Nejvíce neúspěšným modelem byl "Tavria", na němž stála jednotka Fiat. Jeho kapacita byla pouze 45 koňských sil a náhradní díly ZAZ ("Tavria" v této věci byly drahé) poskytované za bláznivé ceny. Tyto minuty nemohly být zcela kryty nízkou spotřebou paliva. Tyto kopie nebyly prakticky zakoupeny, a pokud byly převezeny řidiči, zcela se přepracovali. Spravedlně byly prodány.

Poté, co ukrajinský závod začal spolupracovat s korejská společnost „Daewoo“, vzhled „Tavria“ výrazně změnil. Z „Lanos“ domácí auto vyzvednout některé detaily - .. Potah sedadel, atd V roce 2005 a 2006, závod Záporoží oznámila uzavření výroby, nicméně úplné uzavření potrubí se konala zatím pouze v roce 2007

"Slavuta" pokračovala až do roku 2011. Vozy se prodávaly dobře v malých losích.

Tělo

Karoserie standardu "Tavria" má sedanový typ. Auto má tři dveře. Nárazníky - přední i zadní - jsou vyrobeny z plastu. Délka auta je 3700 m, šířka - 1500 mm a výška - 1400 mm. Do kufru se snadno vsadí dostatečné množství nákladu. Je určen pro 250 litrů. V případě, že místo není dostatečné, můžete sklopit zadní sedadlo. V takovém případě dostane řidič další prostor - číslice objemu se zvýší na 650 litrů. Mnoho majitelů si nikdy nestěžovalo na kapacitu zavazadlového prostoru, což již dává právo porozumět - výrobce neztrácel s rozměry.

Závěsná konzola

Pozastavení je nezávislého typu. Jde o přední stranu. Zadní odpružení má další vlastnosti. Je částečně nezávislý a je vybaven speciálním stabilizátorem.

Motor

Karburátorový motor - s takovým agregátem byl vyroben "Tavria" poměrně dlouhou dobu. Jeho objem je 1,1 litru a byl vyroben v Melitopol ve speciální továrně. Motor má 4 válce a všechny jsou umístěny v jedné řadě přes osu vozidla. Charakterizujte, že jednotky mohou být tak - jsou to top-klobouk a čtyřtaktní. Větrání je uzavřeného typu. Systém se zavře, prochází vzduchovým čističem, což je velmi výhodné uspořádání. Chlazení má také uzavřený typ. Je instalována speciální expanzní nádoba, do které se má nalévat kapalina. Ty mohou být zakoupeny v jakémkoli obchodě specializujícím se na automobily. Tuto manipulaci lze také provést na stanici. služby, ale cena je mírně kousavá.