MAZ 7310 je čtyřnápravová přeprava raketových balistických komplexů

Velké čtyřkolové vozidlo s pohonem všech čtyř kol MAZ-543 (MAZ-7310 po změně GOST) byl vydán jedinými experimentálními kopiemi od roku 1958. V masové výrobě stroj šel v roce 1962.

Trochu historie

25.června 1954 z iniciativy maršála Žukova v Radě ministrů SSSR, bylo rozhodnuto zřídit na projekční kanceláře Minsk automobilce vyvinout mnohoosovému off jednostopé vozidlo pro ministerstvo obrany. V krátkodobém horizontu na MAZ byl vytvořen SKB-1 a údržba pilotní výrobní závod. Prvním vývojem byl osmiboký předřadník a traktory, které po několika letech výroby byly převezeny do závodů Kurgan kolových vozidel.

Vojenské funkce

Hlavním účelem MAZ-7310 převážel rakety, poté, co bylo zjištěno, že traktor na kolech vyrovnat se s úkolem lépe než prolézací pásu. Továrna v Minsku byl téměř zcela převeden na výrobu střely raket.

Specifičnost použití stroje vyžaduje rozdělení celé kabiny na dvě boční. Mezi nimi vznikl prostor, ve kterém byla položena nosní část balistické rakety. Rám byl také ve střední části konkávní. Příčníkové lišty měly poloeliptickou konfiguraci navrženou pro naplnění balistických střel. Někdy pro dopravu obzvláště velkých raket byla použita spojka dvou MAZ, protože jedno auto nemohlo převzít vícetonový náklad.

Technické možnosti

Dva MAZ v jednom postroji se s úkolem vyrovnali. Pomohlo dvojímu řízení. Pár automobilů mělo až osm koleček, které by se mohly otáčet správným směrem a poskytly tak potřebnou manévrovatelnost silničního vlaku. Stejné stroje pracovaly na staveništích, v podnicích vyrábějících ropu a v průmyslu. Výkonný stroj MAZ-7310 slouží k přepravě těžkého, dlouhého a nedělitelného nákladu.

Postupně se populace přestala překvapovat, když viděla obří stroj se čtyřmi páry obrovských kol. Na počátku sedmdesátých let se stále více objevovaly poznámky o obrovských vojenských traktorech. MAZ-7310, jejichž fotografie byly vytištěny v novinách a časopisech, již nepředstavují žádné tajemství pro široké masy. Samohybné jednotky a raketové systémy na těchto podvozcích byly otevřeně ukázány na vojenské přehlídce na Rudém náměstí v roce 1965. MAZ-7310 se pak pravidelně účastnil všech demonstrací organizovaných ministerstvem obrany SSSR.

Aplikace

Kromě použití automobilu pro vojenské účely se MAZ-7310 nachází v národním hospodářství. Na základě podvozku vznikla řada různých úprav: sklápěčů, plošinových vozíků, nosičů trubek, traktorů, hasičů a sněhových vozidel. Všude, kde byla vyžadována mobilní technika s vysokou účinností, byl použit MAZ-7310.

Vůz byl impozantní rozměry a mohou být použity pouze na velkých plochách, jako jsou letiště nebo mořských kotvišť u velkých hromadných dopravců. V roce 1973, továrna na výrobu hasičských vozů v Priluki byla zahájena výroba letišť AA-60. Byl to skutečný průlom, jako předchozí úprava vytvořená na základě ZIL-157 „Ural-375“, ZIL-131 s úkolem nedokázal zvládnout v důsledku nedostatečného přívodu vody a pěnidla. Hasič vůz MAZ-7310 s přihlédnutím nádrží 10 tun hasicích přístrojů, 12.000 litrů vodného roztoku a 900 litrů účinného pěnové látky.

V zimním období, oheň verze rychle vymazány sněhu na dráze, pomocí výkonného zbraň, která střílí sníh paprsek na vzdálenost 40 metrů. Vzhledem k tomu, MAZ-7310 - univerzální model stroj používá a jak oheň a jako odklízení sněhu. Pokud je to nutné, auto také mohlo vytáhnout letadlo pro cestující do výchozí polohy.

Napájení

MAZ-7310 byl vybaven vznětovým motorem D-12-525, který byl vytvořen na základě nádrže V-2. Šest válcová konfigurace s uspořádáním ve tvaru písmene V by nemohla být vhodnější pro práci na uspořádání kol 8 x 8. Tah motoru byl asi 525 litrů. s. při otáčení 2000 ot / min, které plně splnily technické požadavky. Díky mocnému motoru bylo auto nazýváno MAZ-7310 "Hurricane". Převodovka byla poloautomatická, hydromechanická, čtyřstupňová.

Hmotnost a celkové rozměry

Technické parametry stroje:

• celková hmotnost - 43200 kg;
• kapacita benzinové nádrže - 2 x 160 litrů;
• spotřeba paliva - 98 litrů na 100 kilometrů;
• délka vozu - 14300 mm;
• výška - 3300 mm;
• šířka - 3180 mm;
• rozchod - 2375 mm;
• základní kolo - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• světlá výška - 400 mm.

Modernizace

V roce 1977 bylo auto nahrazeno, což vedlo k další, pokročilejší verzi modelu AA-70. Tento "oheň" mohl požár uhasit pomocí prášku. Auto mělo třetí přídavnou nádrž navrženou k naplnění tří tun činidla. Kapacita nádrže na vodu byla snížena na 9,5 tuny. Hasičský vůz, vytvořené na bázi traktoru MAZ-7310, se staly na celém území SSSR nejefektivnější mobilní hasicí prostředky. Ministerstvo obrany zakoupilo AA-70 ve velkém množství. Všechna vojenská letadla byla obsluhována požárními vozy Minsk Automobile Plant. V civilním letectví bylo zařízení dodáno na zbytkovém principu - limity nevybrané ministerstvem obrany byly přesměrovány na společnost Aeroflot.

Přibližně stejné stejnojmenné osmikolové MAZ padaly z vojenských jednotek na "občana". Vozidla byla odepsána v souladu s ukončením životnosti stanovenou pro vojenské motorové vozy a zaslána do lesnictví. MAZ-7310 byl nepostradatelným pomocníkem v protokolování.