PTE, které vytváří? Pravidla technického provozu železnic

Železniční infrastruktura je komplexní technický a provozní komplex. Jeho obsah zahrnuje širokou škálu mechanických podpůrných nástrojů, které vyžadují pečlivé sledování a údržbu. Nejmenší porušení může vést k nehodě nebo katastrofě s nepředvídatelnými důsledky. Z tohoto důvodu se dopravní organizace přísně řídí pravidly technického provozu (PTE). Co stanovuje tento dokument? Především se zaměřuje na preventivní opatření, která umožňují zajistit spolehlivost technické základny železniční infrastruktury v současné době a také prodloužit životnost jejích součástí. Tyto úkoly jsou dosaženy realizací zvláštních služeb.

Co je součástí železniční infrastruktury?

Seznam složek zařízení, které se podílejí na údržbě železnic, se může lišit v závislosti na konkrétních provozních podmínkách a zatížení dopravních linek. V tomto komplexu však existují základní prvky. Nejdříve se jedná o způsoby vzdáleností na stanicích, které jsou přímým pokračováním dopravní komunikace. Infrastruktura také zahrnuje různé typy vozů, které lze použít k přepravě zboží nebo lidí. Velmi důležitým objektem je bloková vazba. Jedná se o funkční část interstační destilace, jejíž seznam úkolů zahrnuje organizaci komunikace a signalizace.

Je třeba poznamenat, že automatické signalizační prostředky se týkají objektů, které jsou nejpřísněji regulovány PTE. Jaký je soubor pravidel v této části? Tato podpora pro správnou funkci signalizace, kontrolu parametrů provozu a pravidelné provádění ověřovacích operací. U moderních stanic se stále častěji využívají elektronické systémy řízení blokových ploch, které na jedné straně snižují pracovní sílu z nepotřebné práce, ale na druhé straně ukládají větší odpovědnost zaměstnancům, kteří jsou povinni udržovat správnou funkci zařízení.

Obecné povinnosti účastníků

Technická a provozní údržba infrastruktury jsou prováděna oprávněnými osobami přímo z organizace zajišťující železniční dopravu nebo zaměstnanci třetích společností, které převzaly příslušné povinnosti podle smlouvy. Úkoly personálu zahrnují zajištění bezpečných podmínek pro manévrování zařízení v rámci určité železniční ekonomiky. To znamená neustálou údržbu technických součástí infrastruktury, prevenci náhodných nebezpečí a hrozeb.

V běžném režimu musí zaměstnanci stanice také obsluhovat železniční dopravu. Tato pravidla vyžadují, aby přijaly včas opatření k odstranění vzniklých problémů. Zejména nejčastější abnormální situace bariéra způsobů znepokojení. V takových případech jsou pracovníci povinni doručit příslušným signálům obsluhovaným osobám a vynaložit úsilí na odstranění problému čištěním železniční tratě.

Preventivní kontrola součástí infrastruktury

Pravidla vyžadují, aby se pracovníci údržby nejen zabývali abnormálními poruchami, ale také předem stanovili rizika jejich výskytu. Tento soubor opatření se provádí pomocí pravidelné kontroly železnice s přilehlými zařízeními. Například jsou kontrolovány technologické struktury, kontrolní body s automatizovanými zařízeními, zařízeními a kancelářskými budovami, stejně jako přímo železnice, které nejsou obecně používány. Důležitým rysem této inspekce je rozlišování vstupních práv pro různé kategorie osob vykonávajících PTE. Co stanovuje standard v této části? Pravidla uvádějí, že vlastník infrastruktury s obsluhou by měl stanovit členy komise, kteří provádějí inspekci v souladu se stanoveným postupem. Na základě získaných kontrolních údajů je připravena dokumentace s uvedením charakteristik stavu svěřených objektů.

Organizace podmínek oprav

Důležitou roli při organizaci opravárenských prací hraje plánování harmonogramu a podmínek pro jejich realizaci. Zejména manažer a komise předem určují technologická okna, ve kterých je práce možná. Tyto intervaly mohou trvat v průměru 1-2 hodiny. Zároveň každá událost tohoto druhu znamená vylepšenou podporu alarmových systémů, které budou sledovat, co se děje na pracovišti. Jak je předepsáno v pravidlech pro technické provozování železnic, jsou zaměstnanci povinni zřídit rádiové nebo telefonní spojení mezi pracovníky, dispečinkem a vedoucím. Přímou výrobu stavebních prací mohou provádět specializované brigády, strojní komplexy a mechanizované sloupy. V běžném provozu jsou pravidelné práce vystavovány umělým konstrukcím, železničním tratím, kontaktních sítí, zamykání a centralizace zařízení.

Vytvoření podmínek pro uzavření a otevření destilace

Potřeba rozsáhlejších nestandardních stavebních a opravárenských prací vyžaduje také dodržování předpisů. Uzavření veřejných komunikací vyžaduje řádnou objednávku od vedoucího konkrétní železniční infrastruktury. Časem takový režim může trvat 1-2 dny s povinným oznámením federálnímu oddělení železnice. V tomto případě musí být oznámení zasláno 10 dní před datem uzavření. Kromě toho požadavky PTE poznamenávají, že signál pro uzavírání silnic, které nejsou veřejně přístupné, může pocházet pouze od federálního oddělení železnice. Otvírání linky obnoví činnost signalizačních zařízení, blokovacích a centralizačních systémů, napájení a komunikaci v souladu s objednávkou.

Přístup komponent infrastruktury k provozu

Zadání každé jednotky technického vybavení, mechanizovaného komplexu, automatizovaného zařízení nebo vybavení se provádí až po důkladném přezkoumání a testování. Tyto práce jsou rovněž svěřeny zvláštní komisi, po jejímž přejímce zajišťují provozní pracovníci. Mimochodem, účastníci servisní brigády by měli mít přístup k práci se specifickými infrastrukturami. Praktikou je také zachování zařízení, na jehož zdrojích se provádí železniční doprava a pomocné technologické operace. Pro takovou práci se používají předpisy, které jsou předepsány výrobcům specifických agregátů. Po uplynutí doby uchování je také provedena komplexní kontrola funkčnosti zařízení a jeho dodržování přiřazených úkolů.

Udržování vzdálenosti mezi cestami

Jedním z nejdůležitějších podmínek pro stabilní a bezpečný provoz železničního komplexu je udržení optimálních parametrů umístění trati. Konkrétně by vzdálenost mezi osami na dvoukolejných vzdálenostech podél přímky měla být 410 cm. Tato hodnota se zvyšuje, pokud mluvíme o čtyřcestných přímkách, které spadají na axiální linky druhé řady a třetí řady. V tomto případě vzdálenost může dosahovat až 500 cm. Jako nejkratší interval stanovují pravidla PTE vzdálenost mezi osami vypočítanou pro přenášení nákladů z vozu na auto - je to 360 cm.

Organizace osvětlovacího systému

Organizace osvětlení má také velký význam v procesu obsluhy a provozu železnic. Světlo je nezbytné pro práci při příjmu a odesílání vlaků, během nakládacích a vykládacích operací atd. Moderní světelné zdroje se používají k organizaci takových systémů. Aby se ušetřilo peníze na elektrickou energii, mnoho stanic a čerpacích stanic vozů se přenáší na zařízení LED, která mají také vysoký technický zdroj. Další věc je, že PTE RZD zakazuje použití samostatných modelů osvětlovacích zařízení, které mohou negativně ovlivnit viditelnost viditelnosti signálních světel.

Systémy řízení infrastruktury

Značná část funkčního vybavení železniční infrastruktury spadá na automatizovaných jednotkách a jednotkách, jakož i na výše zmíněných osvětlovacích systémech. K dispozici pro odpovědného zaměstnance kancelářských prostor jsou prostředky pro dálkové ovládání odpojovačů, řídicích přístrojů pro technický stav formulací, signalizačních a radiokomunikačních zařízení. V souladu s PTE železnic by měla být přísně zohledněna sada automatických kontrol. Ve službě budovy kontroly by neměly existovat žádné cizí prostředky a lidé, kteří nesplňují požadavky na pozici obsluhy v tomto odvětví, nesmějí pracovat s regulačním zařízením.

Opatření k zajištění bezpečnosti cestujících

Místa provozu cestujících zahrnují budovy, terminály, nástupiště a přechodové objekty železničního komplexu. Dokonce i ve stadiu navrhování těchto konstrukcí a konstrukcí specialisté stanovují vlastnosti nezbytné pro zajištění bezpečného pohybu osob. Například zachování přechodů v podobě mostů a tunelů na stejné úrovni jako tratě znamená zahrnutí speciálních palubních desek, značek a varovných značek odpovídajících PTE. Co stanovuje tento standard v moderním souboru pravidel? Kromě bezpečnostních opatření normy také předepisují organizaci pohodlného pobytu cestujících. Za tímto účelem jsou organizovány rekreační areály, pavilony, automatické servisní body atd.

Závěr

Stav ruských železnic jako celku je na uspokojivé úrovni, i když ne všechny regiony jsou charakterizovány rozšiřováním špičkových technologických zařízení, vybavení a stejných signalizačních zařízení. Současně se změny železnic železnic orientují právě na zavedení pokročilých řešení jak z hlediska mechanizované údržby, tak z hlediska inovativních řídících systémů. Například se upravují předpisy týkající se organizace vzájemného působení mezi zaměstnanci různých stanic. V seznamech možných komunikačních prostředků se objevují mobilní zařízení, ale i tradiční řešení, která často využívají více technologických analogů z hlediska spolehlivosti výkonu funkcí.