Je to dopravní systém? Rozvoj dopravního systému v Rusku

Moderní životní podmínky diktují potřebu rychlého rozvoje globálního dopravního systému. Hospodářská a sociální oblast každého státu přímo závisí na racionální organizaci dopravních systémů, včetně osobní i nákladní dopravy.

Je také nutné si uvědomit osobní závislost každé osoby na dopravě. Dopravní systém se tak či onak účastní našich každodenních činností. Ze stupně jejího přizpůsobení (dobré cesty, nedostatek dopravní zácpy, dopravní nehoda) závisí nejen na náladě obyvatelstva a efektivitě práce, ale někdy i na zdraví a dokonce i na životě člověka.

Terminologie

Dopravní systém je vzájemně provázaným sdružením vozidel, zařízením, složkami dopravní infrastruktury a dopravními subjekty (včetně řídících prvků), jakož i zaměstnanci v tomto odvětví. Cílem jakéhokoli dopravního systému je organizovat a provádět efektivní přepravu nákladu i cestujících.

transport systémové komponenty jsou dopravní sítě, komplexní produkty, infrastruktura, kolejová vozidla a další technické zázemí v souvislosti s výrobu, opravu a údržbu vozidel, stejně jako různé metody a organizaci dopravního procesu. Kromě toho systém zahrnuje organizace a podniky, které jsou zapojeny do činností zaměřených na zlepšení a rozvoj dopravního systému: obor strojírenství, stavebnictví, toplivoenergeticheskie systém, vědecké a vzdělávací centra.

Infrastruktura - soubor hmotných prvků dopravního systému, pevně zabudovaných do prostoru, které tvoří dopravní síť.

Taková síť je množina odkazů (segmentů silnic a železničních tratí, potrubí, vodní cesty, atd) a komponent (křižovatkách, terminály), které se používají při provádění přepravy. Pohyb vozidel napříč sítěmi způsobuje vznik dopravních toků.

Při navrhování sítě je nutné vzít v úvahu vlastnosti vozidla, pro která je vytvořena infrastruktura, vzhledem k velikosti, hmotnosti, výkonu a dalších parametrů vozidla, které je určeno pro síť vyvinuté, to záleží na geometrických a technických parametrů.

Zajištění propustnosti dopravní infrastruktury, která splňuje požadavky na osobní a nákladní dopravu, která prochází přes ně, je důležitým úkolem v činnosti dopravních komplexních specialistů.

Funkce správy

Zvažte tyto systémy jako objekt řízení. Řízení provozu dopravních systémů je komplex, který zahrnuje dva subsystémy: řízení dopravy a řízení vozidel.

Systém řízení dopravy provozuje činnosti, které regulují pohyb dopravy pomocí světelných signálů (semafory), značení silničního provozu a značek v souladu se systémem pravidel přijatými na státní nebo mezinárodní úrovni.

Systém řízení dopravy závisí na technologii konkrétního vozidla a je obvykle součástí infrastruktury. Řidič, který přímo vykonává cílové úkoly, se považuje za předmět tohoto systému. K předmětům systému monitorování provozu vozidel mohou být zahrnuty také dispečeři (například v osobní letecké nebo železniční dopravě).

lidskou účast v řídicím systému procesu dopravy vám umožní definovat jako organizační, nebo člověk-stroj systému, a kromě toho je to nezbytné v důsledku lidského faktoru. Aktivní složkou dopravního systému je množství lidí, kteří mají schopnost přizpůsobit se rychle se měnícím podmínkám, jejichž chování je zaměřeno na dosažení vlastních cílů. Přítomnost lidského faktoru jako aktivní prvek systému je příčinou vzniku stabilních (stacionární) režimech provozu dopravních systémů jako jakéhokoliv vnějšího vlivu na jednotlivých objektů je kompenzováno pro tuto účinnou předmětu (zejména řidiče).

Úkoly dopravního systému

Hlavním cílem je zajistit mobilitu obyvatel, stejně jako splňující ekonomické nároky na dopravním procesu, je maximalizovat efektivní pohyb zboží. Z tohoto důvodu bylo možné určit účinnost dopravního systému - je vytvoření rovnováhy mezi těmito diametrálně odlišných místech: potřebám společnosti a získání ekonomické výhody. Jako jasný příklad rozporu mezi požadavky společnosti a hospodářství může přinést systém veřejné dopravy: cestující chce ušetřit čas a dostat se do cíle v pohodlí, tak z jeho pohledu vozidla na trase by měla být co nejvíce, a jít oni měli tak často, jak je to možné .

Je však výhodnější, aby dopravce zcela naplnil co nejméně vozidel, aby získal maximální výnos, a aby se pohodlí a čekací doba cestujícího recyklovala. V takovém případě je nutné kompromitovat - stanovit příliš dlouhý interval pohybu a také zajistit alespoň minimální pohodlí pro cestující. Z toho vyplývá, že pro efektivní organizaci a rozvoji dopravního systému by měly být studovány nejen teorii dopravních systémů a technických věd, ale i ekonomie, geografie, sociologie, psychologie a městského vědy.

Globální dopravní systém

Dopravní infrastruktury všech států světa jsou spojeny na vyšší úrovni globálního systému. Světová dopravní síť je distribuována na kontinentech a uvádí se docela nerovnoměrně. Takže dopravní systém Evropy (zejména západní), stejně jako Severní Amerika, je nejhustěji obydlený. Nejméně vyvinuté dopravní síť jsou nejvíce chudé země v Africe a Asie. Struktura globálního dopravního systému ovládá silniční doprava (86%).

Celková délka globální dopravní sítě, která zahrnuje všechny druhy dopravy (mimo námořní), více než 31 milionů kilometrů, z toho pozemní linky (ne včetně trakčního vedení) činí asi 25 milionů kilometrů.

Železniční doprava

Délka světové železniční sítě je přibližně 1,2 milionu km. Délka ruských železničních tratí je pouze asi 7% tohoto počtu, ale tvoří 35% celosvětového nákladního obratu a přibližně 18% obratu cestujících.

Je zřejmé, že pro mnohé země (včetně evropských), které se vyznačují rozvinutým dopravním systémem, je železniční doprava přední v oblasti nákladní dopravy. V první řadě o využití železniční dopravy je Ukrajina, kde 75% obratu nákladu je prováděno po železnici.

Automobilový průmysl

Motorová doprava se používá k přepravě 85% celkového objemu nákladní dopravy v Rusku, stejně jako více než 50% vnitrostátní osobní dopravy. Silniční doprava se jeví jako hlavní součást dopravního systému mnoha evropských zemí.

Vývoj silniční dopravy závisí na třech klíčových faktorech: zvýšení počtu obyvatel, intenzivní urbanizace a zvýšení počtu jednotlivých automobilů. Výzkumní pracovníci berou na vědomí nejpravděpodobnější problémy s poskytováním kapacit dopravní infrastruktury v těch zemích a regionech, kde jsou intenzivní tempa růstu všech tří uvedených kritérií.

Potrubí

Závislost moderní ekonomiky na výrobě ropy a plynu způsobuje rychlý rozvoj plynovodního systému po celém světě. Délka ruského potrubí je tedy 65 tisíc km a v USA více než 340 tisíc km.

Vzduch

Rozsáhlé území Ruska a nízká úroveň rozvoje dopravních sítí v některých oblastech na východě a na severu přispívají k rozvoji systému letecká doprava. Délka vzdušných cest Ruské federace je přibližně 800 000 kilometrů, z čehož 200 000 kilometrů jsou na mezinárodních trasách. Největší ruský letecký uzel je Moskva. Každoročně zasílá více než patnáct milionů cestujících.

Dopravní systém Ruska

Dopravní síť je nedílnou součástí ekonomiky Ruské federace. Moderní dopravní systém Ruské federace zahrnuje sítě automobilové, železniční, letecké, říční, námořní a potrubní. Součástí dopravního komplexu jsou i druhy průmyslové a obecní osobní dopravy.

Výše uvedená komunikace spojuje všechny regiony země a vytváří jednotný dopravní systém, který je důležitou podmínkou pro zajištění územní celistvosti státu a jednoty jeho hospodářského prostoru. Kromě toho je státní infrastruktura součástí globálního dopravního systému, který je prostředkem integrace Ruska do světového ekonomického prostoru.

Vzhledem k příznivé geografické poloze má Rusko významné příjmy z poskytování dopravních služeb, zejména provádění tranzitní nákladní dopravy prostřednictvím svých komunikací. Měrná hmotnost jednotlivých prvků a charakteristik dopravního komplexu v takových ekonomických agregátů jako hlavní státní výrobních prostředků (přibližně třetina), hrubý domácí produkt (asi 8%), získaná investic do rozvoje z větví (20%) a další, odráží význam a naléhavost rozvoje dopravního systému v Rusku.

Jaký druh dopravy je nejoblíbenější? V dopravním systému RF jsou takové vozy. Na našem parkovišti je více než 32 milionů vozů a 5 milionů nákladních jednotek, stejně jako asi 900 000 autobusů.

Předpoklady pro vytvoření dopravního systému

Rozvoj dopravních sítí (voda, půda nebo vzduch) závisí na následujících faktorech:

• charakteristiky klimatu;
• zeměpisná poloha;
• počet a životní úroveň obyvatelstva v regionu;
• intenzita obratu;
• mobilita obyvatelstva;
• existence přírodních cest komunikace (například řeka) a dalších.

Základem vytvoření jednotného dopravního systému v Rusku jsou několik předpokladů, z nichž hlavní jsou:

• velký prostor;
• vysoká populace (velká populace);
• nerovná demografická úroveň ve federálních obvodech;
• intenzita rozvoje průmyslu podle odvětví;
• nerovnoměrné rozdělení surovin a energetických zdrojů;
• zeměpisná poloha výrobních center;
• výše hrubé produkce ve státě;
• historicky založený systém komunikačních prostředků.

Dopravní společnosti Ruska

Jak bylo uvedeno výše, organizace, jejichž činnost souvisí s výrobou dopravy nebo poskytováním dopravních služeb, jsou také součástí dopravního systému. Podívejme se, co přesně tyto společnosti mohou udělat s příkladem obou organizací.

Společnost Transport Systems LLC je společnost s ručením omezeným registrovaná v Moskvě, organizuje nákladní dopravu prakticky na jakémkoli druhu dopravy: na zemi, včetně železnice, moře, vzduchu a dokonce i prostoru. Navíc LLC "Dopravní systémy" dále se zabývá pronájmem osobních a jiných vozidel, zařízení, poštovních a kurýrních služeb, manipulace a skladování zboží. Jak vidíte, spektrum aktivit společnosti je velmi široké.

Organizace „RT Transport System“ nabízí 2015 návrh, implementace, provoz a údržbu mýtného systému pro škody na silnicích účely nákladních vozidel federální hmotnosti nad 12 tun. Vytvoření systému výběru mýtného, ​​je vytvoření komplexu organizačních opatření, softwaru a hardwaru, zejména prostředky pro záznam a video pozorování, stejně jako satelitní polohovací zařízení, jehož činnost je založena na použití senzorů GLONASS nebo GPS. „Plato“ Tento systém umožní provádět nabíjení pomocí identifikace a zpracování informací o tom vozidle, jakož i pro výpočet ujeté vzdálenosti pomocí GPS / GLONASS systémy, odpis finančních prostředků z určeného držitele účtu dopravy.