Mezinárodní dopravní koridory Ruska. Tvorba a rozvoj mezinárodních dopravních koridorů

Celkový hospodářský rozvoj kteréhokoli regionu závisí do značné míry na úrovni jeho rozvoje dopravy. A tady jsou mezinárodní dopravní koridory velmi důležité. Spojují různé země a poskytují svou hospodářskou, kulturní a vědeckotechnickou spolupráci. Mezinárodní dopravní koridory jsou však zde a nyní nejen ekonomickými výhodami. To je také zárukou bezpečnosti a úspěšného rozvoje státu po mnoho dalších let.

V tomto článku budeme hovořit o tom, jaké jsou mezinárodní dopravní koridory, jak se tvoří a rozvíjejí.

Mezinárodní dopravní koridor - co to je?

Pod pojmem „mezinárodní dopravní koridor“ (nebo ve zkrácené formě, MTC) pochopit složitou dopravní systém, který je položen na hlavní směry jízdy. Tento systém zahrnuje kombinaci různých typů - silniční, železniční, námořní i potrubní.

Jak ukazuje praxe, mezinárodní dopravní koridory jsou nejúčinněji provozovány v rámci jednotlivých hospodářských zón. Nejsilnější síť ITC je dnes typická pro evropský region (zejména pro východní a střední Evropu). To bylo zejména usnadněno přijetím nové dopravní politiky v roce 2005 zeměmi EU. Důležitou roli v této nové koncepci dostaly námořní dopravní cesty.

Vytvoření mezinárodních dopravních koridorů se stalo relevantním v době, kdy se výrazně zvýšily požadavky na velkou mezinárodní přepravu zboží. Tyto koridory mají zpravidla velký význam pro rozvoj nákladní a osobní přepravy země nebo celého regionu.

Úloha a hodnota ITC

Rozvoj mezinárodních dopravních koridorů je důležitý nejen z hlediska obchodních výhod. Koneckonců, nadnárodní doprava přináší nejen zisk. Podněcují také růst a rozvoj vojenského, průmyslového a vědeckého odvětví států. ITC dále přispívá k aktivnímu rozšiřování infrastruktury regionů, pro něž prochází.

V mnoha ekonomicky rozvinutých zemích byla otázka dopravní politiky a bezpečnosti dopravy zařazena na nejvyšší prioritu. Rusko je také třeba vzít z tohoto hlediska příkladem.

Hlavní funkce ITC

Jaké jsou hlavní úkoly mezinárodních dopravních koridorů? Mohou být rozděleny do několika:

1. Poskytování kvalitní, spolehlivé a pohodlné dopravy pro všechny účastníky ekonomických vztahů.
2. Poskytování jedinečných "mostů", příležitostí pro realizaci plnohodnotného obchodního obratu mezi státy.
3. Účast na formování vojenské bezpečnosti zemí a celých regionů.

V posledním bodě je třeba se podrobněji zabývat. Faktem je, že vojenská bezpečnost jakéhokoli území bez výjimky je velmi závislá na úrovni rozvoje své dopravní sítě. Jednoduše řečeno: čím více státních silnic, železnic a stanic, přístavů a ​​letišť - tím snazší je organizovat soupeřovu obranu, dopravovat vybavení, zbraně a zdroje v případě externí vojenské agrese.

Systém mezinárodních dopravních koridorů v Evropě a Asii

Následující dopravní koridory lze klasifikovat jako nejdůležitější ITC v euroasijském regionu:

• MTK "sever-jih", pokrývající Skandinávii stát, stát Středoevropská Evropa, evropská část Ruska, Kaspická oblast, stejně jako země jižní Asie.
• Transsibiřská železnice (Nebo MTC „Transsibiřské“) - je nejdůležitější chodby v rozlohy Ruska a spojuje střední Evropu s Čínou, Kazachstánem a na Korejském poloostrově. Má několik poboček do Kyjeva, Petrohradu, Ulan Bator.
• MTC č. 1 (celoevropské) - spojuje důležitá města Baltic - Riga, Kaliningrad a Gdaňsk.
• MTC č. 2 (celoevropské) - spojuje města, jako jsou Minsk, Moskva a Nižný Novgorod. V budoucnu se plánuje pokračovat v chodbě do Jekatěrinburgu.
• MTC č. 9 (celoevropské) - spojuje Helsinky, severní hlavní město Ruska - Petrohrad, Moskvu a Kyjev.

Všechny mezinárodní dopravní koridory mají své označení - indexy. Například MTK "North-South" má NS index, "Transsib" - TS a tak dále.

Systém ITC Ruska

Několik MTC prochází územím naší země. Nejdůležitějšími mezinárodními dopravními koridory v Rusku jsou proto "Trasa Severního moře", MTC Primor`e-1, MTC Primorye-2.

Dopravní koridor nazvaný Severní námořní cesta spojuje významná města Ruska - Murmansk, Arkhangelsk a Dudinka. Má mezinárodní označení - SMP.

MTC Primorye-1 prochází Harbin, Vladivostok, Nakhodka a jde do důležitých přístavů v oblasti Tichomoří.

MTK Primorje-2 spojuje města Hunchun, Kraskino, Zarubino a také jde do přístavů východní Asie.

Mezinárodní dopravní koridory Ruska: problémy a perspektivy vývoje

V moderním světě existují tři silné póly hospodářského rozvoje: severní Ameriky, evropské a východoasijské země. A Rusko, které je v příznivé zeměpisné poloze mezi těmito důležitými póly, by mělo tuto situaci využít a zřídit pravidelné dopravní služby na svém území. Jinými slovy, je naší zemí povinna spojit tato světová centra s rozvinutými a moderními dopravními koridory.

Rusko je docela schopné převzít téměř všechny hlavní dopravní toky v Eurasii. Odborníci předpovídají, že se správnou reorganizací vnitrostátního dopravního systému to může dosáhnout za 15-20 let. V Rusku existují všechny podmínky: hustá síť železnic, rozvětvený systém dálnic, přítomnost husté sítě splavných řek. Proces efektivní tvorby dopravních koridorů však zahrnuje nejen rozšiřování dopravní sítě, ale i její modernizaci a logistiku a bezpečnost dopravy.

Velmi nadějné pro Rusko je vytvoření tzv. MTC East-West, nejdůležitějšího dopravního koridoru, který by spojil Evropu s Japonskem. Současná transsibiřská železnice může být použita jako základ pro tento mezinárodní koridor s železničními větvemi do námořních přístavů severní části Ruska.

Jak ukazují statistiky posledních let, obrat obchodu mezi zeměmi Evropy a východoasijskými zeměmi (především Japonskem a Jižní Koreou) vzrostl více než pětkrát. Současně se většina zboží mezi těmito oblastmi přepravuje přes oceán. Proto přímý pozemní dopravní koridor může být vynikající alternativou k mořské trase. Ruské orgány by však měly vyvinout velké úsilí a materiální zdroje.

MTK "sever-jih"

Mezinárodní dopravní koridor Sever-Jih zajišťuje komunikaci mezi zeměmi pobaltského regionu s Indií a Íránem. Indexem tohoto dopravního koridoru je: NS.

Hlavním konkurentem tohoto koridoru je námořní doprava přes Suezský kanál. MTK "sever-jih" však má několik hmatatelných výhod. Za prvé, tato pozemní cesta je dvakrát kratší, což znamená, že přeprava zboží touto cestou je mnohem levnější.

Dnes je Kazachstán zvláště aktivní účastník tohoto dopravního koridoru. Země využívá k přepravě svých vývozních produktů (především obilovin) do zemí Perského zálivu. Celkově obrat tohoto koridor se odhaduje na 25 milionů tun ročně.

MTK "sever-jih" zahrnuje tři hlavní odvětví:

• Trans-kaspický - spojuje přístavy Olya, Makhachkala a Astrakhan;
• Východní - je pozemní železniční komunikace mezi zeměmi střední Asie a Íránu;
• Western - prochází linkou Astrachán - Samur - Astara (přes Makhachkala).

Celoevropský ITC č. 1

Rozvětvený dopravní systém ve střední a východní Evropě byl nazýván pan-evropský. Zahrnuje deset mezinárodních koridorů různých směrů. Označeno jako "PE" s přidáním specifické číslice (od I do X).

Celoevropský mezinárodní koridor 1 prochází územím šesti států: Finsko, Estonsko, Lotyšsko, Litva, Rusko a Polsko. Jeho celková délka je 3285 km (z toho - 1655 km - na dálnicích a 1 630 km - po železnici).

Celoevropský MTC číslo 1 spojuje hlavní evropská města: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas a Varšavě. V rámci tohoto dopravního koridoru je 6 letišť a 11 přístavů. Část to prochází kolem území Ruska, v oblasti Kaliningradu a zahrnuje významný baltský přístav - město Kaliningrad.

Celoevropský ITC č. 2

V roce 1994 se konala zvláštní konference o dopravě na ostrově Kréta, kde byly identifikovány hlavní směry budoucího celoevropského dopravního systému. Obsahuje 10 různých směrů.

Celoevropský mezinárodní koridor-2 spojuje střední Evropu Evropská část Ruska. Prochází územím čtyř států. Jsou to Německo, Polsko, Bělorusko a Ruská federace. Dopravní koridor spojuje tak velká města jako Berlín, Poznaň, Varšava, Brest, Minsk, Moskva a Nižný Novgorod.

Na závěr ...

Rozvoj mezinárodních dopravních koridorů má proto zásadní význam pro jakýkoli region světa. Vytváření a efektivní provoz těchto koridorů sleduje nejen hospodářské, ale i kulturní, demografické a vojensko-strategické cíle.