Železniční stanice. RZD: mapa. Železniční stanice a uzly

Železniční stanice a uzly jsou komplexní technologická zařízení. Tyto prvky tvoří jednu síťovou stopu. Dále v článku tyto pojmy budeme brát v detailnějším popisu.

Železniční stanice

Tyto prvky dopravní sítě jsou předměty vybavené speciálními zařízeními, která zajišťují příjem a odesílání vlaků, jejich předjíždění a překračování. Železniční stanice navíc umožňuje vydávat a přijímat zboží a obsluhovat cestující. Vyvinutá traťová zařízení zajišťují tvorbu a demontáž vlaků a zajišťují jejich údržbu. V závislosti na tom, kolik a povahu práce se provádí, železniční stanice může mít jednu z pěti tříd nebo může být mimoškolní. Členství v určité kategorii je určeno v souladu s vyhodnocením výkonu objektu ve výsledcích.

Jmenování

Železniční stanice jsou hlavní výrobní a ekonomickou jednotkou traťové sítě. Na těchto zařízeních jsou prováděny závěrečné a počáteční operace, které tvoří přepravní proces, jakož i činnosti zajišťující pohyb konvojů. Asi 75% času nakládky se stane na stanici. Práce zařízení jsou organizovány podle harmonogramu pohybu vlaků vlaků, plánu jejich formování, efektivního využití technického vybavení a technologického procesu. Postup využití finančních prostředků upravuje zvláštní správní akt. Na jeho základě je sledováno bezpečné a neomezené odjíždění a příjem vlaků, vlaků přes stanici a efektivitu a racionalitu vnitřních posunů.

Aktivita objektu

Hlavní principy, podle kterých provozuje železniční stanice, jsou:

1. Kontinuita zpracování vozů a vlaků, zkrácení prostojů v procesu čekání na nadcházející operace.
2. Zkrácení času stráveného na realizaci každé fáze práce.
3. Maximální paralelnost při zpracování vlaků.
4. Interakce různých specialistů účastnících se realizace provozu stanice.
5. Manuál pro tvorbu a analýzu vlaků.

Klasifikace cest

Stanice linky uvnitř hranic stanic může být:

1. Hlavní věc.
2. Příjem a odeslání.
3. Nakládání a vykládání.
4. Třídění.
5. Depot (vagónové a lokomotivní farmy).
6. Extraktor.
7. Připojení.

Ten vede k palivovým základnám, skladům, kontejnerům a místům ošetření, třídícím a opravárenským plošinám. Existují také jiné způsoby, jejichž účel je stanoven v závislosti na zde prováděných operacích. Speciální linky jsou navrženy tak, aby sloužily určitým organizacím a podnikům, které jsou napojeny na hlavní železniční trať s průběžnou železniční tratí. Činnosti těchto tras se rovněž rozšiřují o bezpečnostní blokády. Ty zase slouží k zamezení výstupu kolejových vozidel na trasách vlaků. Zvláštní linie slouží také k zachycení mrtvých bodů, které jsou určeny k zastavení vlaků nebo jejich částí, které ztratily kontrolu během pohybu na dlouhém svahu. Ty způsoby, které vykonávají určité funkce, jsou sjednocené v parcích příjmu, odletu, třídění vlaků a dalších věcí. Hlavní řádky jsou číslovány pomocí římské, čísla stanic jsou arabské číslice.

Železniční náboje

Tyto objekty jsou složité. Představují síť železničních stanic, přístupových komunikací, obtokových a spojovacích linek, míst v bodech sousedství. Jejich struktura zahrnuje také komplexy silničních uzlů mezi nimi a silnicemi a městskými dálnicemi. Objekt je přítomen stanice (železnice), nádraží, depot a další prvky.

Klasifikace

V závislosti na relativním umístění přístupů a stanic mohou být železniční uzly jednoho nebo druhého. Tato charakteristika se provádí na základě zvláštních režimů. Takže železniční uzel může být s jednou stanicí. V tomto případě je konstruován s malým počtem konvergujících cest. Uzly mohou obsahovat stanice umístěné paralelně nebo v sérii. Existuje několik typů složitých objektů. Železniční uzly mohou obsahovat stanice umístěné napříč. V tomto případě je průsečík existující čáry v úhlu. Uzel tohoto typu je vybudován s malým množstvím zpracování a nevyžaduje uspořádání třídící stanice. K dispozici je také trojúhelníkový typ objektu. Takovýto uzel je konstruován v případě významné korespondence vlakové dopravy mezi všemi směry, které se s ním shodují. Jiné typy zahrnují radiální, prstencové, slepé, kombinované a polokroužky.

Léčba přípravků

Práce stanice je určena v souladu s technologickým procesem. Jedním z hlavních dokumentů upravujících činnost v zařízení je zvláštní správní akt. V Rusku je sestavena s přihlédnutím k RZD PTE. Objektová mapa je nedílnou součástí zákona. Technologický proces umožňuje stanovit nejracionálnější pořadí a trvání provádění operací s vagony a konvojy různých kategorií. Poskytuje vědeckou organizaci práce a řízení, vytváření integrovaných cestovních týmů. Díky souboru opatření je zajištěna vysoká kultura osobní přepravy, přijímání nákladu a přeprava, jakož i plnění plánovaných úkolů pro zpracování vozů.

Technologický proces. Postup organizace

Technologický proces je sestaven pro obvodní, třídící, nákladní a osobní železniční stanice. Literate organizace činností přispívá ke zvýšení produktivity práce, bezpečnosti přepravovaného zboží a samotného vozového parku. Navíc je zajištěna bezpečnost posunů a vlakového provozu, stejně jako snížení nákladů na zpracování nákladu. Technologický proces je vyvíjen inženýrským personálem stanice ve spojení s personálem vozu a lokomotiva depot, komunikace a signalizace, cestování na dálku. Na přípravě se podílejí odborníci v oblasti zásobování energií, nakládky a vykládky. Organizace procesu se provádí ve spolupráci se zaměstnanci technologické skupiny, útvaru pro návrh silnic. Při přípravě dokumentace se berou v úvahu vlastnosti a provozní podmínky jednotlivých stanic.

Technický a správní akt

Postup, který je stanoven tímto dokumentem, je povinný pro výkon zaměstnanců všech služeb. Regulační zákon obsahuje obecné informace o zařízení, přijímání a odeslání vlaků, tvorbu posunů, informace o bezpečnosti. Příloha jako povinná část dokumentu obsahuje mapu železničních stanic, listů, grafů, instrukcí a dalších údajů souvisejících s organizací racionálních činností všech služeb. V prostorách, kde jsou povinni posílatelé dispečerů, inspektory vozů, v ukazatelích jsou zveřejněny výňatky z administrativního aktu.