Železniční stanice v Minsku je jednou z největších v Evropě

Železniční stanice je místem, kde se setkávají většina cestujících a návštěvníků města, a proto je možné je připsat také památkám, které jsou vizitkou jakékoli lokality. Každý železniční terminál není jako jiný a je jedinečný. Budeme zkoumat železniční stanici v Minsku: co to bylo kdysi a co je teď.

První minská železniční stanice

Historie železničního terminálu v Minsku se datuje od 16. listopadu 1871. Tehdy se uskutečnilo oficiální otevření stanice Minsk na železnici Moskva-Brest.

Mimochodem, málo lidí ví, že v historii Minska existovaly dvě železniční stanice. A současný je úplně mimo místo, kde byl umístěn jeho předchůdce. První stanice byla umístěna, kde se v současné době nachází Univerzita kultury a umění. On byl pak volal Brestsky, ačkoli, po nějaké době, on byl přejmenován Aleksandrovsky. Tato vlaková stanice vzala první vlak s cestujícími. A dále zde přibyly takové slavné osobnosti jako císař Nicholas II, Joseph Vissarionovich Stalin a další slavní osobnosti. Tato železniční stanice byla v Minsku provozována až do roku 1928, poté byla uzavřena a během Velké vlastenecké války v roce 1941 došlo k požáru, budova byla spálena na zem a již nebyla obnovena. To je vše o prvním železničním terminálu v Minsku.

Historie aktuální stanice

Současná železniční stanice v Minsku pochází z roku 1873. Byl postaven na nové železniční trase Libava-Roma. Nejprve to bylo nazýváno Vilenskiy nebo Libau-Romensk. Byla postavena ze dřeva a po pětadvacet let zůstala taková. Teprve v roce 1898 prošla budova rekonstrukcí, která byla provedena s použitím kamene. Pak se výrazně změnil vzhled budovy. Vypadalo to velmi krásně, elegantně a malebně, ve tvaru věže se dvěma rozprávkami v centru.

Bohužel, během války mezi SSSR a Polskem, byla stavba značně poškozena a byla později přestavěna. Ve druhém patře se nacházela pokojová místnost a administrativní prostory.

Moderní terminál

V roce 1940 železniční stanice v Minsku nakonec ztratila svůj původní vzhled. Z architektonických stylů tehdy upřednostňoval neoklasicismus a v tomto stylu podle projektu architekta I. Rochanika byla provedena obecná rekonstrukce budovy. Světlost a vzdušnost budovy zmizely, byly nahrazeny těžkými a přísnými přímočarými obrysy.

Během Velké vlastenecké války terminál značně utrpěl, ale v roce 1949 byl obnoven ve stejném stylu neoklasicismu. V sedmdesátých letech bylo konečně jasné, že budova potřebovala rekonstrukci, protože osobní doprava značně vzrostla a stanice ji již nemohla zvládnout. Ale teprve v roce 1992 proběhla soutěž o rekonstrukci budovy a vyhrála projekt slavných architektů Vinogradova a Kramarenka.

V té době došlo k významným problémům s financováním, realizace projektu byla zpožděna. Stavba byla dokončena teprve v roce 2001. Můžete vidět fotografii železniční stanice Minsk v našem článku.

Zdá se, že prostředky na obnovu terminálu nešetřily, a ukázalo se dobře. Francouzské vitráže, španělská žula - všechno bylo provedeno na nejvyšší úrovni. Nyní je železniční stanice v Minsku opravdovou výzdobou města.

Infrastruktura a osobní doprava

Adresa nádraží Minsk: náměstí Privokzalnaya, 3. Jedná se o železobetonový komplex s nejmodernější výzdobou. Jedná se o jeden z největších v Evropě a může současně ubytovat více než sedm tisíc cestujících. Nedaleko centrálního vchodu se nachází turistická kancelář. Ve všech patrech budovy je kavárna, mnoho obchodů a také směnárny. Pod komplexem je nejdelší podzemní průchod. Jeho délka je 250 metrů, spojuje náměstí nádraží s autobusovou stanicí "Druzhnaya".