Rostov, nádraží: historie, popis fotografie

Hlavní nádraží v Rostově na Donu je křižovatka severokaukazské železnice, která je uznávána za jednu z nejoblíbenějších v naší zemi. Jedná se o komplex, který se skládá ze dvou železničních stanic: hlavní, z nichž odjíždějí dálkové vlaky a příměstské vlaky. Železniční stanice Rostov-on-Don vypadá velmi slušně. Jen málo lidí ví, že tato struktura má spíše turbulentní historii, která trvá téměř sto let a půl.

Historie

Železniční stanice Donu pro jeho dlouhou historii zažila hodně - občanskou válku a Velkou vlasteneckou válku, když na jeho území proběhly divoké bitvy. Budova železniční stanice v Rostově se objevila v roce 1875 - na pozemku, který městská duma vyčlenila na výstavbu. Bohužel historie nezachovala jméno autora prvního stavebního projektu.

V té době byla jednou z největších na jihu ruské nádraží, která se nachází v nivě řeky Temernik.

Stanice během Vlastenecké války

V této obtížné době pro celou zemi byla železniční stanice v Rostově na Donu oslavována poručíkem Gukas Madoyanem. V prvních dnech února 1943 bojovníci složeného praporu 159. brigády pod jeho vedením přešli přes led zmrzlý Don, náhle pobíhali stanici městské části.

Pro fašisty to bylo úplné překvapení - na kolejích, které čekaly na vyslání echelonů, nabitých vojenským vybavením, které mělo být odesláno do Taganrogu. Obyvatelé města pomáhali vojákům ve všech možných směrech - chléb a léky, ošetřovali zraněné. Pod tlakem vyšších nepřátelských sil se Madoyanova skupina stáhla na stanici a držela ji až do 14. února, a to i přes těžký požár nepřátelského dělostřelectva a bombardování ze vzduchu.

Podle svědků se zdálo, že tu nejen spálil země, ale i vzduch. Díky strojníkovi Khizhnyakovi, který byl později zabit nepřátelským odstřelovačem, se vojáci mohli přesunout do slévárny, která se jmenovala podle Lenina (opravy lokomotiv). Na prázdnou budovu stanice padaly bomby německého letectva a Madoyanská skupina, pod krytem silných zdí závodu, byla pod bombardováním na stanici a bránila cestujícím používat železnici.

Ghukas Madoyan za odvahu a hrdinství při plnění bojové misie získal v roce 1943 vysoký titul Hrdina Sovětského svazu. Tento úspěch navíc zaznamenal americký prezident Roosevelt, který udělil hrdinu zlatou medaili americké armády.

Obnova

Netřeba dodávat, že během takových bitev byla prakticky zničena budova železniční stanice v Rostově. Později byla obnovena, byla opakovaně dokončena a rekonstruována. V pozdních sedmdesátých letech minulého století byla budova demontována v částech, aby poskytla prostor pro novou moderní stanici s výškovým hotelem.

V roce 2004 byla dokončena rozsáhlá rekonstrukce komplexu, po níž byl vybudován kontejner přes kolejnice k budově stanice s prostornými čekárnami a pohodlnými východy k nástupištím. Inženýři a architekti projektu "Kavzheldorproekt" v čele s VA Sukhorukovou původně plánovali vytvoření tří závodů, stejně jako výstavbu železničního nadjetí pro usnadnění nástupu a vystupování cestujících. Jak bylo plánováno, podzemní úroveň stanice byla obsazena parkovištěm a ve druhém patře se nachází nákupní centrum.

Na hlavním nádraží jsou tři nástupiště a pět železničních tratí. Další tři způsoby jsou posun. Plošiny jsou vybaveny dvaceti osmi vozy.

Dnes je Rostov-Main největší stanicí na jihu Ruska s velkým průchodem a propustností cestujících. K dispozici je několik kaváren, restaurace, pohotovost, hotel a skladovací prostory na území stanice.

Jak každoročně roste osobní doprava, v krátké době je plánována nová rekonstrukce a technologická zařízení.

Další vývoj

Další rekonstrukce železniční stanice v Rostově zajišťuje rozšiřování a uspořádání nástupišť pro vysokorychlostní vlaky a výstavbu multifunkčního komplexu. V rozvinutém projektu jsou navrženy tři typy rekonstrukcí: lineární, ploché a podzemní. Plánuje se rozvinout a podzemní oblast stanice: na dvou úrovních by měl být umístěn nákupní a zábavní komplex. Rekonstrukce s rostoucími ukazateli dopravních služeb a funkční úrovně povede k vytvoření velkého moderního komplexu železničních stanic.