Co je to černá letadla? Jakou barvu je černá krabička letadla?

Black letadla box (letový zapisovač, diktafon.) - zařízení, které se používá v železniční, vodní a letecké dopravy pro zaznamenávání údajů palubních systémů, jednání posádky, atd li transport stalo jakékoliv události, tato data se používají k určení příčin.

Historie

První provozní registr letových informací se objevil v roce 1939. Francouzský Bodun a Yusseno postavili oscilograf pro osvětlení, který určuje každý letový parametr (rychlost, nadmořská výška atd.). To se stalo odmítnutím odpovídajících zrcadel, odrážejících paprsek světla na filmu. Podle jedné verze se objevilo jméno "černá krabička letadla" (viz foto níže), protože jeho tělo bylo natřeno v této barvě, aby se film chránil před expozicí. V roce 1947 podnikatelé založili "Francouzskou společnost měřicích přístrojů". Postupně se tato společnost stala poměrně velkým výrobcem zařízení a sloučila se do společnosti Safran.

Nová modifikace

V roce 1953, australský vědec David Warren, kteří se podíleli na vyšetřování, „Havilland“ katastrofa liner, nápad byl předložen, že přítomnost záznamů rozhovorů posádky by bylo velmi užitečné v takovém případě. Mechanismus, který navrhoval, spojil hlasové a parametrické zapisovače a také použil magnetickou pásku pro záznam. Warren Recorder měl obal z azbestu a byl zabalen v ocelovém pouzdře. Pravděpodobně zde máme jinou definici „letadla černé skříňky“ - objekt s neznámým nebo bezcharakterní vnitřní strukturu, která provádí specifické funkce.

Prototypový přístroj David představil v roce 1956. Také přišel s a jasná barva černá skříňka v rovině. O čtyři roky později australská vláda nařídila instalaci vzorkovačů na všech dostupných letadlech. Brzy i další země následovaly tento příklad.

Co je uvnitř?

Černá krabička letadla, jejíž fotografie můžete vidět v článku, nepatří do kategorie složitých zařízení. Jedná se o společnou řadu čipů řadiče a flash paměti. To se liší od standardního SSD disku notebooku. V rejstřících se však relativně nedávno používá paměť flash. Nyní většina letadel je vybavena starými modely, kde je nahrávání prováděno na magnetické pásku nebo drátu.

Typy záznamníků

Existují dva typy registrátorů: provozní a nouzové. První z nich není chráněna a používá se pro každodenní sledování vozidel. Pracovníci železniční, vodní a letecké dopravy čítají informace z úložných zařízení systému po každé plavbě. Poté jsou přijaté údaje analyzovány na přítomnost akcí, které posádka během práce nepřijímá. Například:

• zda bylo překročeno maximální rozteč nebo válec povolený výrobcem;
• Má být překročení přetížení při vzletu / přistání?
• zda nebyla překročena doba provozu v režimech vzletu nebo pozdějšího spalování atd.

Tyto informace také umožňují sledovat generování zdroje letadla a včasnou rutinní údržbu s cílem snížit četnost poruch v dopravních zařízeních a zlepšit bezpečnost letů.

Nouzový zapisovač je velmi spolehlivý. V souladu s požadavky moderního standardu TSO-C124, které poskytuje údaje o půl hodiny nepřetržitého hoření, nárazové přetížení do 3400 g, zůstat v hloubce 6 km po dobu 30 dnů, a statické přetížení 2 tuny až po dobu 5 minut. Pro srovnání: magnetofony předchozí generace s magnetickými pásky odolaly nárazovému přetížení pouze 1000 g a době hoření až 15 minut. Pro usnadnění hledání jsou nouzové zapisovače vybaveny hydroakustickými pingery a rádiovými majáky.

Z čeho je vyrobeno?

Barva černé krabice v letadle bude popsána níže, ale prozatím hovoříme o materiálech, ze kterých byla vyrobena. Záznamníky jsou vyrobeny z legovaného železa nebo slitin titanu. V každém případě je to tepelně odolný a vysoce pevný materiál. I když z větší části zajišťuje bezpečnost rekordérů jejich umístění v trupu letadla.

Jaký druh barva černá letounová přeprava?

Obvykle je záznamník ve voze červený nebo oranžový. Nyní víte, jakou barvu je černá krabička letadla, a je zcela pochopitelné, že jeho jméno nemá nic společného se skutečnou barvou. Bylo provedeno jasné zbarvení, které usnadnilo vyhledávání.

Jaké parametry se zaznamenávají?

Záznamníky se neustále zlepšují. První černé krabice četly pouze 5 parametrů: rychlost, čas, vertikální zrychlení, nadmořská výška a nadpis. Byly fixovány stylusem na jednorázovou kovovou fólii. Poslední fáze vývoje registrátorů se týká 90. let, kdy byly uvedeny do provozu solidární nosiče. Moderní rekordéry mohou zaznamenávat až 256 parametrů. Zde jsou některé z nich:

• Zbývající palivo.
• Okamžitá spotřeba paliva.
• Rychlost rozteče.
• Tlak vzduchu.
• Úhel paty.
• Napětí sítě.
• Poloha ovládacího knoflíku motoru.
• Boční přetížení.
• Odchylka introceptorů křidélek.
• Deformace klapky.
• Odklon volantu.
• Odklonění stabilizátoru.
• Odchylka křidélek.
• Kurzorová traverzová kontrola pitch, course and roll.
• Průběh kola.
• Otáčky motoru.
• Otáčky motoru.
• Vertikální a boční přetížení.
• Pravá výška.
• Barometrická výška.
• Rychlost letu atd.

Kde se nachází?

Černá krabička letadla se nachází v ocasní části letadla. Několik vzorkovačů je na palubě. Rezervní modely jsou potřebné v případě vážného poškození nebo neschopnosti odhalit hlavní.

Dříve byly řečové a parametrické zapisovače rozděleny: první byl instalován v kokpitu a druhý - na ocas letadla. Ovšem kvůli tomu, že kabina se zhroutila v katastrofě silnější než ocas, byly oba zapisovače namontovány na ocas letadla.

Černá krabička letadla: přepis

To je stejný mýtus jako barva rekordéru ve svém názvu. Pamatujte, že dekódování černých beden havarovaných letadel je prostě nemožné. Ptáte se proč? Ano, protože zaznamenaná data nejsou šifrována a slovo "dešifrování" se používá ve stejném kontextu jako novináři, kteří zpracovávají záznamy z rozhovorů. Psali text a naslouchali záznamu rekordéru. Totéž se provádí komise odborníků, která stanoví data ve formě vhodnou pro vnímání a analýzu. Neexistuje žádné šifrování: neexistuje žádná ochrana dat před cizinci, informace jsou k dispozici pro čtení na libovolném letišti. Také neexistuje ochrana dat před modifikací, protože rekordér je určen k identifikaci příčin leteckých havárií a snížení jejich počtu v budoucnu. Nakonec můžete utišit nebo zkreslovat skutečné příčiny nehod z politických nebo z jiných důvodů, můžete učinit prohlášení o závažných škodách, které uhradí registrátorům, ao neschopnosti číst informace.

I při vážných škodách (asi 30% nehod) však může být ještě rekonstruována černá skříň havarovaného letadla. Fragmenty pásky jsou lepeny a zpracovány speciální směsí a přežívající čipy jsou připájeny a připojeny k čtečce. Jedná se o spíše komplikované postupy, prováděné ve speciálních laboratořích a časově náročné.

Existují alternativy?

Teď víš, co je černá krabička letadla. Doposud se toto zařízení nepovažuje za 100% spolehlivé. Existují nějaké alternativy?

V současné době prostě neexistují, ale inženýři neustále pracují na zlepšování stávajících modelů. V blízké budoucnosti plánují přenos dat z černých boxů v reálném čase buď do leteckých základen, nebo do satelitu.

Boeing 777 kapitán Steve Abdou věří, že posílání dat v reálném čase bude vyžadovat drahé satelitní komunikace. Pokud však pošlete v intervalech 4-5 minut, výrazně snížíte náklady na technologii a zvýšíte ziskovost její aplikace. Vzhledem k tomu, že počet satelitů na planetě roste každý rok, je uložení letových dat na vzdáleném zařízení nejpravděpodobnější alternativou k dlouhým vyhledávání a časově náročnému dekódování dat.

Také v plánech je instalace zapalovacích zapalovacích zapisovačů. Srážka letadla s překážkou bude upevněna speciálními senzory, které pak zahájí záchranu rekordéru padákem. Podobný princip se již používá v automobilovém průmyslu bezpečnostní polštáře.