Letové zapisovače: zařízení, umístění v letounu, foto

Palubní zapisovače jsou zařízení určená k zachování letových charakteristik a vyjednávání v kokpitu. Zařízení je elektronická jednotka, která zaznamenává na digitálních médiích. Systém je spolehlivě chráněn uzavřeným kovovým pláštěm. Palubní zapisovače jsou schopny dostatku času za nejnepříznivějších podmínek.

Historie

První registrátor byl založen ve Francii. V roce 1939, F. S. a Baudouin Usseno vyvinul osciloskop, který zaznamenává každou odchylku parametru letu pomocí světelných paprsků. Po 14 letech, zástupce australské vědy D. Warren, podílející se na vyšetřování havárie letadla cestující přišli na myšlenku zaznamenávat piloti jednání.

Myšlenka byla ztělesněná v reálném vynálezu za 3 roky, v roce 1956-m. Vzdušný záznamník byl chráněn azbestovým a ocelovým pouzdrem. V roce 1960 vydala Austrálie požadavek, aby instalace registrátora v letadle byla povinná. Další země následovaly příklad Zeleného kontinentu.

Společné mýty

Média vysílají o všech haváriích letadel ve všech dostupných detailech. Možná všichni slyšeli černá krabička. Letecký zapisovač ve skutečnosti to není úplně to, co si průměrný člověk představoval. Hlavní mýty o černé skříni:

1. Registrar není opravdu černý, ale oranžový. Barva je vybrána na základě snadné detekce záznamníku v situaci, kdy došlo k nehodě letadla.
2. A krabice vůbec není krabičkou: registrátor nejčastěji představuje míč nebo válec. Kulový tvar umožňuje odolat maximálním přípustným nákladům.
3. Dekryptor není obvykle vyžadován k přijímání zaznamenaných informací. Data nejsou skutečně šifrována. Kdokoli je může poslouchat. Pouze odborník však může analyzovat získané informace.

Čtenáři by měli mít správný názor na skutečný vzhled zapisovačů.

Moderní vložky jsou dodávány dvěma zapisovacími zařízeními: řeči a parametry. Je praktické používat další operační sadu rekordérů.

Jmenování

Letecké zapisovače jsou určeny pro shromažďování a uchovávání navigačních indikátorů, informace o činnostech posádky a stavu materiálu letadla. Moderní rekordéry jsou schopny zachytit následující parametry:

• tlak palivové kapaliny při přivádění k motoru;
• tlak v každém z hydraulických systémů;
• otáčky motoru;
• teplota za prostorem turbíny letounu;
• použití bojového tlačítka;
• odchylka řídicích zařízení a jejich stupeň;
• využívání mechanismů vzletu a přistání;
• rychlost, nadmořská výška, rychlost letu;
• průchod majáků.

Zaznamenávání parametrů letu a pilotních rozhovorů značně zjednodušuje zkoumání příčin havárie. To nejen umožňuje pochopit nedostatky v návrhu, ale také rozvíjet plán činnosti v nouzových situacích, analyzovat havárii, která se stala na všech možných stranách.

Zařízení pro záznam letadla

Princip registrátora zařízení závisí na účelu a způsobu zaznamenávání informací. Existují optické, magnetické, mechanické a elektronické úložné zařízení. Metody mechanického a optického záznamu jsou zastaralé, v současné době se nepoužívají ani na starších modelech letadel.

Elektronické nahrávací systémy představují cluster paměťových čipů a řadič, který je velmi podobný jednotce SSD v běžném notebooku. Rekordéry s typem elektronického zařízení jsou instalovány na všech moderních letadlech a tvoří většinu všech použitých rekordérů. Starší modely stále používají metodu magnetického nahrávání pomocí pásky nebo drátu. Druhý způsob je spolehlivější.

Z vnější strany je záznamník chráněn kovovým pláštěm z titanu nebo legovaných slitin železa. Operační a testovací rekordéry se používají bez dodatečného pokrytí. Vzhled zařízení bude záviset na typu zapisovacích přístrojů. Fotografie vám umožňují studovat každý druh zvlášť.

Bezpečnost zapisovačů je rovněž podmíněna umístěním letových zapisovačů. Podle statistik je nejhorší nehodou ve vzdušném prostoru ocas části letadla. Právě proto vysvětluje polohu letových zapisovačů v rovině v ocasu trupu.

Spuštění rekordéru

Přístup k údržbě rekordérů je přístupný pouze zaměstnancům, kteří nemají zájem o poškození dat. Členové posádky nemohou nezávisle zapnout nebo vypnout záznam. Pro účely automatického spouštění je vytvořen vztah mezi provozem rekordéru a činností letadla. Existuje několik typů aktivace registrátoru:

• při spuštění leteckého motoru;
• v rámci akce koncový spínač;
• pomocí snímačů rychlosti.

Čas zaznamenávání dat na letových zapisovačů závisí na způsobu zaznamenávání informací. Obvykle je to od 30 do 120 minut od určitého okamžiku letu.

Typy registrátorů závisí na aplikaci

Provozní letový zapisovač dat se používá při normálním plánovaném letu pro letadla provozovaná objektivních informací o stavu, stejně jako nezávislé posouzení pracovního posádky. Rekordér tohoto typu není chráněn před vlivem prostředí během nehody.

Nouzový záznamník je přesně mechanismem, který každý říká při havárii letounu. Před použitím se provede test, který ukazuje, jak je zařízení odolné vůči kritickým podmínkám. Letové zapisovače padlých letadel by měly být schopné:

• být v letecké palivo 24 hodin;
• 60 minut hořet v ohni (1100 ° C);
• být v dolní části oceánu (6000 m) během měsíce;
• odolat statistickému přetížení na každé ose 2168 kg.

Po důkladné kontrole může být letadlový rekordér instalován na letadle.

Záznamník se používá k vyhodnocení výkonu letadla. Používá se při provádění pokusných zkušebních letů s cílem zjistit možné chyby v návrhu. Během osobních letů se nepoužije.

Speech a parametrické rekordéry

Moderní letadla vybavené dvěma typy rekordérů: řečové a parametrické. Často návrh umožňuje kombinovat různé typy informací do jednoho záznamníku. Jak řeč, tak parametrický nástroj mají jasný vztah s časem.

Parametrické rekordéry schopen zaznamenat údaje o více než 2000, ale používá, z nichž jen asi 500. Omezení počtu záznamových parametrů vzhledem k tomu, že se nevztahují na vyšetřování nehod. Registrátoři tohoto typu jsou jedním z hlavních indikátorů poruch letadel a objektivními důkazy o příčinách nehody.

Rekordéry zaznamenávají rozhovor mezi posádkou v určitém časovém období. Používá se k určení a vyloučení lidského faktoru při leteckých haváriích a ke zlepšení a posuzování odborných dovedností.

Vyhledejte rekordéry po havárii letadla

Registratory jsou vybaveny speciálními majáky na základě ultrazvukových vln, které jsou aktivovány v případě nebezpečí (například při kontaktu s vodou). Frekvence signálu je 37,5 kHz. Pokud se havárie stalo daleko od vody, hledání rekordéru není obtížné.

Jasná barva je jasně viditelná na pozadí trosky. Vysoká odolnost proti opotřebení umožňuje nejen relativní bezpečnost detekce koule nebo válce rekordéru, ale i dešifrování dat.

Je možné během záznamu obnovit rekordér?

Přibližně třetina všech leteckých havárií vede k narušení integrity tachometru, což znamená ztrátu informací. V některých případech se v laboratořích provádí vážná a prodloužená práce s cílem obnovit poškozené části záznamových zařízení.

Metody jsou založeny na těsnění nebo použití lepidel. Někdy opravy pomáhají a informace mohou být obnoveny.

Zlepšení technologií

Vynález vznikl před více než 50 lety. Objevily se analogy, které by mohly nahradit letové zapisovače během této doby? Ne, zatím je to nejspolehlivější a nejúčinnější metoda pro stanovení potřebných vlastností letadla. Vyvinuly samostatné mechanismy pro práci registrátorů, ale obecný princip zůstává stejný.

Úložná zařízení se aktivně vylepšují, vyvíjejí se elektronická média. Předpokládá se, že budou vytvořeny videozáznamy jednotlivých oddílů letadel, což umožní pečlivější sledování situace a vyhodnocení výsledků.

Vědci uvažují o možnostech vytváření vypalovaných a plovoucích záznamníků. K tomu je nutné zařízení vybavit čidly, které budou schopny napravit srážku letadla s překážkou. Přijaté nouzové signály spustí mechanismus katapultu z nebezpečného místa.

Myšlenka vysílání záznamů online na vzdáleném serveru je také zajímavá. To zkrátí dobu dešifrování, umožní rychlejší reakci na mimořádné události a má plný přístup k informacím v reálném čase.

Záznamníky na palubě jsou jedním z nejdůležitějších vynálezů poválečné technologie. Získané z rejstříku zničeného letadla pomocí dat studovat základní mechanismy havárie a minimalizovat procento nehod. V případě útoku na záznam dat letadlo letu může potvrdit odhady kriminologové o útoku nebo bojové činnosti ve vzdušném prostoru.