Hongkongský most - Macau: čínský megaprojekt

Hongkongský most -

Předpoklady

V roce 1982 rychlý růst dopravních spojení na hranicích vedl vládu Hongkongu a orgány Guangdong k uzavření dohody o výstavbě dalších silnic a kontrolních bodů. Krátce po znovusjednocení britské kolonie s Čínou byla provedena komplexní studie společně zaměřená na nalezení možných způsobů zlepšení infrastruktury. Zvláště vytvořená komise navrhla výstavbu mostu v Hongkongu - Macau. Podle odborníků bude taková jedinečná struktura řešit dopravní problémy a bude mít významné hospodářské, společenské a politické výhody. Myšlenka na vybudování mostu v Hongkongu - Macau je plně v souladu s pojmem "jedna země - dva systémy ", který je založen na vztahu pevninské Číny a bývalých evropských kolonií.

Příprava

Za účelem koordinace grandiózního projektu v roce 2003 byla zřízena tripartitní pracovní skupina. Centrála pro řízení výstavby mostu Hong Kong-Macao byla město Guangzhou, hlavním městem Guangdongu. Jeden z čínských institutů pro design byl pověřen pečlivým studiem všech technických, environmentálních a ekonomických faktorů souvisejících s plánovaným designem. V roce 2004 představila vybraná organizace předběžnému vývoji vývoje mostu v Hongkongu koordinační skupině - Macau. Podle návrhářů by obří struktura měla mít tvar latinského písmene Y. Designové studie stály 50 milionů dolarů.

Ekonomický efekt

Autoři projektu doufají, že méně rozvinuté oblasti jižní Číny získají přístup na světové trhy díky mostu mezi Hongkongem a Macau. Z dlouhodobého hlediska může bývalá britská kolonie počítat s významnými přínosy z toku zboží, který bude protékat přes jeho území do všech zemí světa. Hongkong bude založen v pozici mezinárodního logistického centra, zlepší systém regionální dopravy a vytvoří velké množství dalších pracovních míst. Realizace projektu přispěje k prohloubení hospodářské integrace mezi zvláštním správním územím a pevninskou Čínou. Doba jízdy se sníží ze současných 4 hodin na přibližně 40 minut díky mostu z Hongkongu do Macau. Délka její nejdelší sekce bude 29 kilometrů.

Turistický průmysl

Existuje vysoká pravděpodobnost, že uvedení velkolepého mostu se zvýší tok cestujících návštěvě Hong Kong ve vzdělávací a zábavní účely. Snadný přístup do Macaa, známá po celém světě jako centrum pro hazardní průmysl, bude bývalé britské kolonii více atraktivní pro turisty. Kromě toho budou mít obyvatelé provincie Guangdong pobídku, aby přijížděli pravidelně do Hongkongu na nákupy. Průmysl cestovního ruchu je důležitým zdrojem příjmů pro zvláštní správní obvod. Vývoj tohoto odvětví bude mít příznivý vliv na celou ekonomiku Hongkongu. Nicméně, někteří obyvatelé metropole se obávají, že stavba mostu může narušit přirozenou krásu zálivu Tung Chung, jedné z atrakcí ostrova, který přitahuje turisty každý váhu rok.

Výstavba

Realizace ambiciózního projektu začala v roce 2009. Na slavnostním slavnostním zasedání mostu v Zhuhai se zúčastnili zástupci vlády Čínské lidové republiky. Práce na implementaci megaprojektu v Hongkongu začaly teprve v roce 2011. Důvodem pro odložení zahájení výstavby úseku mostu, který se nachází na území Zvláštní administrativní oblasti, byl aktivní v protestech ekologů. Pro umístění hraničních přechodů na straně Hongkongu byla plánována výstavba umělého ostrova. Podle ochránců životního prostředí, používání tradičních metod napouštění a vypouštění pobřežní oblasti vytvořit nový prostor by mohlo dojít k vážnému poškození životního prostředí. Používání bezpečnějších technologií pro rostlinstvo a faunu vyžadovalo další čas a peníze. Autoři megaprojektu nedodrželi původní lhůty a dokončili stavbu do roku 2016. Náklady na místo v Hongkongu se zvýšily přibližně o 50%. Podle zpráv z médií je otevření mostu naplánováno na prosinec 2017.