Tribotechnické složení `Suprotec` - co to je? Recenze o přísadách

Tribotechnické složení "Suprotec" je nej neutrální chemie pro automobily nejnovější generace. Tato technologie zahrnuje použití jedinečných vlastností přírodních minerálů, aby se obnovily třecí body motorů s převodovkou, kilometry a další agregáty automobilu. Pomocí této tribotechnické kompozice je také možné optimalizovat kontaktní charakteristiky několika třecích párů dílů, což poskytuje významné zlepšení technických parametrů.

Musím ho používat na nových motorech?

V oblastech, kde je nový tření motoru, také vytvořil novou vrstvu, a i když jsou mezery, a tak jsou v pořádku, že třecí vlastnosti vrstvy v konečném důsledku vede k výraznému snížení ztrát třením, a proto zvyšuje mechanickou účinnost. Tak výrazně snižuje celkovou spotřebu paliva, zvyšuje odezvu motoru a jeho schopnosti, ale nejdůležitější je, že oba nové a staré motory je charakterizován zvýšením zdroj, tj. Pokud se používá Tribotechnická kompozice „Suprotec“ potřeba renovace se objeví na 50 000 - 150 000 km jízdy později. Pokud se provádí nejdůkladnější provoz vozidla, nemusí být v tomto případě nutné provést opravu.

Co to je?

Svým funkčním účelem Tribotechnická kompozice „Suprotec“ obsaženému v ložiskové skupiny, tj. Ty, které snižují ztráty způsobené třením, ale také snižuje rychlost opotřebení a zvyšuje maximální možné nastavení zatížení povrchové tření. Samo o sobě je to další přísada potřebná ke zvýšení účinnosti maziv.

Tribotechnická Tato kompozice se používá k obnovení různých opotřebení třecích ploch a mezer pro optimalizaci třecích jednotek spojených v dvojicích různých mechanismů. Jejich použití se provádí v režimu pravidelného provozu automobilů a různých mechanismů s využitím jejich mazacího systému, stejně jako jejich běžných tuků jako nosičů těchto sloučenin přímo na místě styku třísacích ploch.

Složení

Tribotechnické složení je v podstatě složeno z různých vyvážených kombinací sestávajících z celé řady drcených materiálů skupiny vrstvených silikátů. Je třeba poznamenat, že kromě minerálů v tomto přípravku je také přibližně 99,5% až 95% minerálního oleje žluté barvy, ve které nejsou zcela přísady. Je třeba poznamenat, že jako nosič tribotechnické kompozice "Suprotec GUR" a "AKPP" používají speciální kapaliny pro automatické převodovky červené barvy.

Unikátní kompozice a technologie této kompozice jsou výsledkem více než 20 let vědeckého výzkumu, zatímco rozvinuté systémy se neustále zlepšují až dodnes. Vývojáři se snaží zvýšit účinnost svého výrobku díky tomu, že v moderních automobilech se konstrukční prvky a pracovní podmínky třecích jednotek neustále mění.

Volba formulací se provádí odděleně pro každou třecí jednotku a nejprve se v laboratoři zkouší stroj a specializovaný ložiskový stojan. Kvalita je kontrolována po výrobě každé jednotlivé dávky.

Jaké jsou rozdíly mezi těmito formulacemi a standardními přísadami?

Existuje několik rozdílů tohoto produktu od podobných výrobků, které byly určeny nezávislou zkouškou. Tribotechnické směsi "Suprotec" se liší od dalších přísad takto:

• Přítomnost efektu obnovy různých třecích ploch, které je zajištěno vytvořením ochranné vrstvy, stejně jako účinek optimalizace zkreslené geometrie třecích ploch.
• Ochranná vrstva má extrémně vysokou kapacitu pro ukládání oleje, to znamená, že udrží olej na povrchu a řád silnější než standardní povrch, takže se třecí režim postupně přesune na oblast hydrodynamického nebo polokvapalného tření.
• Přítomnost vlivu působení, když budou parametry tření zachovány i po úplném výmene oleje, dokud nebude ochranná vrstva zcela opotřebena. Vrstva vyváží 1,5-3krát pomaleji než původní materiál, pokud obsahuje tribotechnickou kompozici "Suprotec". Hodnocení uvádí, že tento indikátor se může mírně lišit v závislosti na způsobu provozu místa, stejně jako na stupni korozního a abrazivního opotřebení.
• Kompozice je chemicky neutrální vůči jakýmkoli látkám v balíku aditiv pro maziva, stejně jako přímo k samotnému lubrikantu, takže je absolutně bezpečné jej používat v jakýchkoli částech nebo mechanizmech, pokud jsou dodržovány pokyny k použití.

Kde se používá?

Stejně jako tribotechnické kompozice "Liquid Molly", "Suprotec", kromě zvýšení životnosti motoru automobilu, se aktivně používá v průmyslu. V dopravním prostředí se využívá především ke zlepšení provozu nákladních a osobních vozidel, jakož i různých specializovaných zařízení.

Dopravní služby

Použití této kompozice se provádí v následujících dopravních uzlech:

• spalovací motory bez ohledu na jejich typ a velikost, stejně jako všechny druhy dieselových generátorů;
• automatické a mechanické převodovky, reduktory;
• SHRUS, hladké a valivé ložiska;
• palivová čerpadla pracující pod vysokým tlakem;
• různé hydraulické jednotky a GUR.

Průmysl

V průmyslu se tribotechnické složení používá pro následující účely:

• v každé přepravě podniku;
• zvýšit životnost motorů ve specializovaných a těžkých zařízeních;
• v dieselových motorech;
• ve šroubu a pístové kompresory;
• v redukčních jednotkách a multiplikátorech;
• v parkovišti stroje;
• v lyžařských vlecích, lisy, hydraulické systémy, manipulátory a všechny druhy výkonných mechanismů;
• v ložiskách posuvu a válcování;
• v převodech, vodítkách a jiných mechanismech, které se nazývají plastické tuky.

Jak to funguje?

Jak je známo Tribotechnická složení Trenol, «Suprotec“ není dopované nebo specializovaný aditiva do maziva, protože není určen ke zlepšení jeho vlastností, a spolupracuje přímo s třecím povrchu různých mechanismů a dílčích částí.

S pomocí těchto kompozic dosahuje systém "třecích párů" absolutně novou úroveň energetické bilance, tato kompozice je jakousi iniciátorem nebo katalyzátorem pro různé adaptační procesy celého systému "třecího mazacího systému".

Jak se chová v praxi?

Automobilová chemie "Suprotec" umožňuje vytvořit zcela novou strukturu třecí plochy, založenou na krystalické mřížce kovu, stejně jako tribologické složení Trenol. Recenze v tomto smyslu jsou pro řidiče pouze pozitivní, protože kompozice značně rozšiřuje celkový zdroj různých mechanismů a zajišťuje konzistentní budování vrstev v procesu práce na atomové úrovni. Právě z tohoto důvodu jsou tribotechnické kompozice "NIOD", "Suprotec", "Trenol" a všechny ostatní vysoce kvalitní nanotechnologie.

Jak to vypadá?

Parametry vytvořené struktury, jako je porozita, mikrotvrdost, tloušťka a kapacita pro ukládání oleje, mohou být určeny provozními podmínkami použité třecí jednotky.

Vzhled této vrstvy je perfektní zrcadlová plocha, ale ve skutečnosti se jedná o mikroporézní struktura maximální pevnosti, který se liší maximální možnou schopnost oleje zadržující, výroba a dosáhnout vynikající vlastnosti různých mechanizmů, sestav, komponentů, stejně jako všechny druhy spalovacích motorů.

Postup pro vytvoření ochranné struktury vrstvy po přidání této kompozice do místa je rozdělen do tří hlavních stupňů:

Příprava povrchu

Zpočátku je pečlivě očistit jemný abrazivní ultrajemných zahrnuta přímo do složení povrchové vrstvy na třecích dvojic, která je deformována během provozu.

Vytvoření ochranného krytu

Připravený kovový povrch je pokryt přídavnou vrstvou krystalové struktury, která je prodloužením kovového substrátu přilehlé části. Zlepšuje se tak ochranná struktura "vrstva po vrstvě". Materiálem, který se používá k vytvoření této ochranné vrstvy, je železo, přítomné v samotném mazivu jako výrobek na opotřebení, jakož i v řadě specializovaných látek, které jsou součástí Suprotec.

Dynamické ovládání vrstev

Je zajištěno zachování takových parametrů ochranné vrstvy, které zajistí optimální energetický stav pro systém tření v určitém provozním režimu. Z těchto parametrů je zejména třeba přidělit následující:

• porozita;
• tloušťka vrstvy;
• mikrotvrdost;
• vlnitost;
• drsnost;
• a další.

Je třeba poznamenat, že pokud v lubrikačním materiálu není ani takové množství "Suprotec" kompozice, je zajištěna dynamická samoregulace všech výše uvedených vlastností ochranné vrstvy. V tomto období se veškeré způsoby opotřebení, které souvisejí s kontaktováním třecích ploch, téměř zcela zmizí v důsledku extrémně vysoké kapacity ochranné vrstvy ochranné vrstvy. V této souvislosti začne režim hranového tření postupně posunovat k hydrodynamickému režimu, vyznačujícím se extrémně nízkým stupněm opotřebení.

Odborný posudek

Podle názoru největšího počtu odborníků v oblasti automobilového průmyslu lze říci, že skladby "Suprotec":

• Zajistěte naprosto jedinečný ochrana motoru spalování bez ohledu na jeho typ, jakož i jakékoli jiné mechanismy a jednotky vozidla používající technologii CIP během normálního provozu.
• Umožňují doslova jen dva nebo tři pro zacházení s ním zcela vytvořena na třecích površích pro vytvoření velmi odolnou vrstvu, poskytuje účinnou ochranu proti opotřebení i v případě, že bude provozován v extrémních podmínkách, jako je zvýšené zatížení, olej hladovění nebo náhlými změnami okolní teplota.

Skvělá volba pro všechny motoristy

Pro fanoušky sportovní jízdu Tato struktura umožňuje velmi jednoduše a levně zvýšit výkon motoru o cca 10%, což zajišťuje úplnou ochranu jednotky zdrojů, jakož i zlepšení základní přetaktování výkon vozu v případě, že přípravek bude použit k dokončení zpracování všech uzlů.

Pokud mluvíme o horlivých motoristy, bude tato technologie jim umožní dosáhnout přibližně úspor palivovou 8%, že průměrný počet kilometrů na 20-30 tis. Km ročně poskytují produkty úsporu více než 250 litrů benzínu. Kromě toho, poskytující úspory ropy a paliva, toto ošetření výrazně zvyšuje celkovou hodnotu životnost motoru a jednotlivých jednotek přibližně dvakrát, což umožňuje mnohem menší provedení hlavní opravy vozidla a také výrazně sníží celkové náklady na různé náhradní díly a údržbu.