Historie vynálezů parních strojů

Historie vynálezu parních strojů uvádí, že poprvé byly postaveny T. Severi, D. Papen, T. Newkenom a I. Polzunov. Jejich vozy měly různé konstrukce, ale měly něco společného - pohyb pístu byl prováděn střídavým ohřevem a chlazením působícího válce. Tato technologie nepřispěla k rychlému provozu strojů a spotřeba paliva překročila přiměřené limity. Ale pojďme začít od začátku a řekněte všechno v pořádku.

Lidé používali vodní motory do výroby až do druhé poloviny 18. století. Ale protože v té době nebylo možné přenášet sílu mechanické pohyby vodní kola na značné vzdálenosti, továrny, které to potřebují, byly postaveny na březích vodních útvarů. To nebylo vždy výhodné a kromě toho účinnost těchto motorů byla zajištěna nákladnými přípravnými procesy. Také jejich kapacita byla nízká a práce byla prováděna v závislosti na ročním období a bylo obtížné ovládat. Pak se objevila ostrá potřeba úplně nového přístroje s napětím, levného provozu, snadného ovládání a autonomie. Vynález parního motoru přes noc vyřešil všechny tyto problémy.

Historie vynálezu parních strojů je založena v minulosti. Již ve starověku byl navržen píst vodní čerpadlo, jehož technologie byla základem této myšlenky parní stroj. V XVII - XVIII. Století našlo lidstvo způsob výroby mechanickou energii pomocí páry, vynalezl parní čerpadlo, které pumpuje vodu do speciální nádrže, z níž se dostala na volant a poháněla ji. Vyvinula výrobní stroje a mechanismy. Tak se ukázalo, že vodní kolo stále fungovalo jako motor. Trvalo dlouho, než jsme vytvořili spolehlivý parní stroj - více než dvě století.

V roce 1698, vojenský inženýr Thomas Seiver přišel s technologií na bázi páry pro čerpání vody a vypouštění v dolech, ale příběh tohoto vynálezu parního stroje ani zdaleka nekončí. Denis Papen se poprvé v roce 1674 podařilo vybudovat úspěšný parní stroj. Nejprve se pokusil použít práškový motor, ale tento experiment neměl velký úspěch. Následovala nápad, aby nahradil střelný prach vodou. Jeho parní stroj byl vydán v roce 1698 (současně s vynálezem Saveri). Princip činnosti spočívá ohřívání vody pro výrobu páry ve svislém směru pevné válce, v němž je píst přesunut, který je tlačen směrem nahoru. Pak byla pára ochlazena a kondenzována a píst byl spuštěn pod atmosférickým tlakem. Tato technologie se pohybuje různými mechanismy.

Poté, co seznámeni s výstavbou Papen, který pracoval jako kovář v dolech na západě země a chápe důležitost tohoto vynálezu jsou dobře čerpadel pro doly Thomas Newcomen spojila své síly s Johnem Cully, sklenář a instalatér, a společně se pustili zpřesnění modelu. Jejich první auto bylo instalováno v Staffordshire v důlní těžbě uhlí v roce 1712. Tato technologie se ukázala být tak úspěšná, že byla používána v celé Evropě již více než 50 let.

V roce 1775, popis vynálezu parního stroje má nový objev - John Smeaton vytvořil nový vylepšený model, který odvodněné dok Kronštadtu za pouhé dva týdny. Předtím to trvalo jen rok, než jsme tuto práci vykonali.

Ivan posuvníky, vynálezce mechanik z Ruska, na jaře 1763 vytvořil design parního stroje, který by mohl poprvé ovládat některý z mechanismů a brzy získal uznání.

Je třeba říci, že existuje další vynálezce parního stroje - James Watt. On dokončil Newcomen auto od 1763 a nakonec patentoval jeho potomstvo v 1768. Navzdory tomu dlouho nemohl stavět vůz pro svůj projekt, ale v roce 1776 byl připraven a úspěšně absolvoval test. Jeho účinnost byla dvakrát vyšší než účinnost přístroje Newcomen. První univerzální dvojčinný parní stroj vytvořil James Watt v roce 1782. Vzhledem k tomu, že Wattův motor mohl být použit na jakémkoliv stroji, tvůrci samohybných mechanismů využili této myšlenky bez prodlení.

Historie parních strojů je zachycena v muzeu Powerhouse v Sydney, kde stojí jeden z prvních vynálezů společnosti Watt.