Samohybná dělostřelecká montáž SU-76M: konstrukce, vlastnosti, bojové použití

Co je SU-76M? Co je dobré? Odpovědi na tyto a další otázky naleznete v článku. SU-76 - s vlastním pohonem dělostřelecká instalace (ACS).

Kronika

SU-76 byl vytvořen v létě roku 1942 designéry závodu č. 38 ve městě Kirov. Ginzburg Semyon Alexandrovich hrál velkou roli při výrobě samohybné zbraně. Byl to ten, kdo dohlížel a řídil kampaň za její výrobu.

První instalace tohoto druhu byla vydána v roce 1942, pozdní podzim. Byly vybaveny neúspěšnou pohonnou jednotkou vyrobenou z dvojice synchronně montovaných benzinových motorů GAZ-202 o výkonu 70 koní. Toto zařízení bylo velmi obtížné ovládat a způsobilo nejsilnější torzní oscilace převodových dílů kvůli tomu, co se rychle zlomilo.

V původní verzi byla SAU úplně obrněná. Z tohoto důvodu byla posádka v bojovém prostoru nepohodlná pracovat. Tyto nedostatky byly zjištěny během prvního bojového použití sériové ACS na frontě Volkhov. Proto bylo vyrobeno pouze 608 kusů a sériová výroba SU-76 byla přerušena. Návrh byl odeslán pro ladění.

Rudá armáda však potřebovala samohybné dělostřelectvo. Proto bylo rozhodnuto zastavit rozhodnutí - opustit moc "paralelní" jednotku a celkové uspořádání vozu pro stejný projekt, ale posílit jeho detaily, aby se zvýšil motorový zdroj. Toto zlepšení (s chybějící střechou bojové jednotky) dostalo jméno Su-76M a šlo do série v létě 1943. Mnoho ACS této verze se podařilo na frontě na počátku bitvy u Kursku. Celkově se však výsledek ukázal jako bolestný. Jedním z nejdůležitějších viníků na základě interního šetření byl Ginzburg Semyon Alexandrovich. Byl odstraněn z projektové práce a poslán na frontu, kde zemřel.

Možná to dramatický vztah mezi inženýrem a IM Saltsmanem, který byl komisařem tankového průmyslu, hrál velkou roli v případě, že se to stalo.

A přesto byla potřeba lehkého automatického řídicího systému velmi akutní. Proto se vrátil na místo lidového komisaře tankového průmyslu Malyshev Vyacheslav Alexandrovich oznámil soutěž o nejlepší schéma tohoto typu automobilů. Je třeba poznamenat, že smrt společnosti SA Ginzburg byla jedním z důvodů, proč se od této práce odstranil IM Saltsman.

Prostředky podle soutěž №38 rostliny zúčastnil pod vedením NA Popov a Gorkého automobilové rostlin (GAZ) pojezdového NA Astrová, hlavní tvůrce celé domácí linky plovoucí a lehkých tanků. Jejich prototypy se lišily v mnoha prvcích systému. Jejich hlavní inovace byla použití stejné motory instalace na zemní plyn LBW-203 T-70, vyznačující se tím, oba motory provozovány na společné hřídeli a jsou uspořádány za sebou. Samozřejmě, že auto bylo perekomplektovano tak, aby mohl být umístěn po celé délce velké elektrárny.

Po sériové výroby byly odstraněny LBW tanků T-70 a T-80 (konec 1943), a to jak z výše uvedených rostlin, stejně jako nově vzniklé výrobní číslo 40 ve městě Mytischi začal velkosériovou výrobu lehkých dělostřeleckých systémů s napájecím zařízením GAS-203 , kterému byl přidělen stejný vojenský index, ale bez indexu "M".

V důsledku toho se tato instalace (všech verzí) stala největší po vojenském obrněném vozidle T-34 v Rudé armádě. Celkem bylo vyrobeno 13 672 vylepšených dělostřelných zbraní, z toho 9133 vyrobených GAZ. Sériová výroba SU-76M byla dokončena v roce 1945. O chvíli později byly tyto stroje vyřazeny z armády armády SSSR.

Na základě dělostřelectva nainstalovat nejnovější problémy v roce 1944 byl učiněn první sovětský high-grade samohybné protiletadlové ZSU-37 design. Byl vyroben sériově i po vyjmutí základního modelu z výroby.

Uvolnění SU-76

Je známo, že tento stroj byl vyroben v následujícím pořadí:

• 1942 - SU-12 (№38 - 25 kusů).
• 1943 - SU-12 (№38 -. 583 kusů), GC-15 (514, №40 - 210), SU-15 (GAS - 601). V důsledku toho - 1908.
• 1944 - GAZ-4708 ks, č. 40 - 1344, č. 38 - 1103. Celkem 7155 ks.
• 1945 - GAZ-2654, №40 - 896 Next GAS-1170 a №40 (Pouze v první polovině roku 3550 ks.) - 472 ks. Celkem do listopadu - 1642 instalací.

Celkově v roce 1945 bylo vyrobeno 5192 takových strojů. Během celého období bylo vyrobeno 14 280 vozidel. Je třeba poznamenat, že v nesčetných zdrojích obsahuje 14 292 vyrobených automobilů chybu: toto množství zahrnuje 12 ks. ZSU-37, vydané v dubnu 1945.

Zařízení a konstrukce

Takže i nadále zvažujeme obrněné vozy SSSR. SU-76 je polo-otevřený ACS se zadním nasazením bojového prostoru. Palivové nádrže, řidič-mechanik, přenos a pohonný systém se nachází v přední části obrněného těla vozu, motor byl instalován na pravé straně axiální okraj zařízení. Cannon, arzenál a velitel posádky místa výkonu práce, nakladače a střelec, byly umístěny do otevřeného dozadu a nad velitelské věži.

SU-76 byl vybaven výkonovou jednotkou dvou čtyřtaktních 6-válcových karburátorů GAZ-202, 70 litrů. s. Nejnovější verze SAU byla vybavena výkonem 85 koní. s. verze stejných motorů. Zavěšení torzní tyče SU-76M je individuální pro každou ze šesti nosných válců malého průměru pro každou desku. Přední přední kola byla umístěna a lenošky byly stejné jako nosné válce. Pozorovací zařízení obsahovalo panoramatický pohled na zařízení ZIS-3. Některé vozy byly vybaveny rozhlasovou stanicí 9P.

Souhlasím, design SU-76M je úžasný. Stroj měl odlišnou rezervaci proti bulle. Její čelní pancíř měl tloušťku 35 mm, sklon k normálu byl 60 stupňů.

Posádka pro sebeobranu měla pár ručních granátů F-1 a kulomety-PPS nebo PPSh. Razítko bylo umístěno na levé straně bojové části automobilu.

Verze

V té době existovaly takové typy obrněných vozidel:

• se synchronní instalací motorů a obrněnou střechou bojové zóny;
• se synchronní montáží motorů, se zvýšenou životností motoru a bez obrněné střechy bojového prostoru;
• s pohonnou jednotkou, která pracuje na celkové kapacitě 140 litrů. s.;
• s pohonnou jednotkou, která pracuje na celkovém objemu šachty 170 litrů. s.

Aplikace v bitvě

Jaká byla bojová aplikace SU-76M? Je známo, že dělostřelecká výzbroj byla určena k podpoře proti pěchotě pěchoty v roli protitankových ACS a útočných lehkých zbraní. Nahradila malé tanky, které pomáhají pěchotě v této funkci. Nicméně v částech to bylo velmi rozporuplné. Pěchotáři byli s SU-76 potěšeni, neboť měl silnější oheň než základní tank T-70. Také díky otevřenému palubě mohly vojáci v městských bitvách mít těsné spojení s posádkou.

Samohybné zbraně také zaznamenaly zranitelná místa v autě. Neměli rád své neprůstřelné brnění, ačkoli byla jedna z nejsilnějších ve třídě nízkonapěťových ACS. Kritizovali zážehový motor kvůli nebezpečí požáru a otevřenou bojovou palubu, která vůbec neochovala od ohně shora.

A přesto posádka poznamenala, že otevřené kácení je výhodné v práci. Koneckonců, s pomocí, mohl tým kdykoli v boji zblízka používat ruční zbraně a granáty a také nechat auto v kritických situacích. Z této kajuty byl nádherný výhled do všech směrů, eliminoval problém znečištění zóny bojové zóny během natáčení.

SU-76 měl mnoho výhod - pevnost, tichý provoz, snadná údržba. Malá hmota a vysoká doprava jí umožnily pohybovat se bažinatými lesy, mosty a gatyami spolu s pěchotou.

Nevýhody bojové použití instalace dělostřelecké často dochází, protože velení Rudé armády ne vždy brát v úvahu, že tento samohybné dělo z druhé světové války se týká LBW obrněných vozidel a taktické použití přirovnal svůj tank nebo samohybná děla na bázi T-34, KV, který přispěl k neopodstatněným ztrátám.

SU-76 jako protitankový ACS úspěšně bojoval se všemi typy média a světla tanky Wehrmachtu a jsou ekvivalentní ACS nepřítele. Toto auto proti "Pantheru" bylo méně produktivní, ale i šance na výhru. Pláště 76 mm prošly bočním tenkým pancířem a maskou pistole. Nicméně, s "Tygři" a další těžké stroje SU-76 bojoval mnohem horší. Pokyny uváděly, že v shodných situacích by posádka měla střílet na hlaveň zbraně nebo podvozku, narazila na loď na krátkou vzdálenost. Šance obrněného auta se po zavedení zbraně zvýšily na kumulativní a subkaliberní střely. Obecně, aby posádka úspěšně bojovala s nepřátelskými tanky, muselo využívat kladné vlastnosti stroje na maximum.

Například, často dávají střelci bojovou výhodu oproti těžkopádná nádrže soupeře při správném použití a terénní maskování a přesunul z jednoho přístřeší vykopané v zemi do druhého.

SU-76 byl někdy používán k odpálení od skrytých míst. Mezi všemi sériovými sovětskými samohybnými zbraněmi byl největší vzestupný zbraň a dosah požáru dosáhl hranic zbraně ZIS-3 namontovaného na něm, jinými slovy - 13 km.

Přesto bylo takové použití přísně omezeno. Za prvé, na dlouhých vzdálenostech, roztržky 76 milimetrových skořápek byly téměř neviditelné. A to způsobilo obtížnost nebo změnu požáru nemožné. Zadruhé, kvůli tomu byl zapotřebí kompetentní velitel baterie / zbraně, který během války těžce chyběl. Tito profesionálové byli používáni hlavně tam, kde dali konečný účinek, to jest v dělostřeleckých batalionech a výše.

V konečné fázi nepřátelství SU-76 se také používá k evakuaci raněných, nebo ve formě z náhražky APC, dělostřeleckých vpřed pozorovatel strojů.

Státy operátorů

Níže je seznam zemí, které používaly sovětské SS:

• SSSR.
• Polsko - během Velké vlastenecké války bylo do polské armády převeleno 130 samohybných zbraní.
• Severní Korea - od 75 do 91 byla doručena do Korejské lidové armády, byla použita v korejských vojenských operacích (1950-1953).
• Jugoslávie - v roce 1947 bylo v SSSR zakoupeno 52 kusů.

Přežívající SU-76

Vzhledem k velkému počtu samozřejmě vyráběných zbraní slouží SU-76 jako pamětní stroj v různých megalopolisích CIS, vojenských jednotek ruské armády a jsou v expozicích mnoha muzeí.

Dělostřelectvo, které bylo vytvořeno v závodě číslo 40 (v roce 1945 ve městě Mytischi poblíž Moskvy), je uloženo v historickém muzeu naší země v Padikově (okres Istra, oblast Moskva). Auto bylo obnoveno a je v pohybu. S oživením podvozku automobilu byl reprodukován složitý, ale autentický historicky autentický model pohonného zařízení ze dvou šestiválcových dvojitých motorů GAZ.

Zobrazit podrobnosti

Takže už znáte vlastnosti SU-76M. Zvažte tento stroj trochu víc. Je známo, že v přední zóně auta vlevo byl řidič a vpravo - skupina motorů převodovek. Bojová oblast (kácení) byla vybaven 76,2 mm dlouhým ZIS-3 a byla umístěna za sebou. Zpočátku byla zcela uzavřena pancířem, ale v procesu zlepšení, spojeného s použitím podvozku nádrže T-70M, byla pancéřová střecha opuštěna.

Tento stroj byl široce používán ve vojenských operacích. SU-76M měl v muníci různé druhy střeliva. Mohla by tedy zasáhnout živou sílu, obrněné nepřátelské cíle a dělostřelectvo. Takže pancéřová výzbroj 100 mm byla propíchnuta ze vzdálenosti 500 m.

Tato samohybná aktivace světelné samohybné dělostřelecké regály (od stroje 21 v každé polici), samostatné dělostřelecké divize samohybné (12) stroje, které patří do divize natáčení stráže. Když výroba obrněných vozidel v SSSR dosáhla svého vrcholu v roce 1944, výroba SU-76M představovala zhruba 25% celkové výroby housenkových bojových zařízení.

Gun Držáky, navzdory svým nedostatkům, porážka z nepřátelských vojsk dělal hodného příspěvek. Lehké samohybná děla z Velké vlastenecké války byly provedeny na základě LBW T-60 a T-70 (o čem jsme mluvili výše) tovární №38 (šéfkonstruktér byl MN Shchukin), №40 (hlavní inženýr LF Popov) a továrna ve městě Gorky (zástupce hlavního inženýra byl N. ASTROFF).

Začněte vytvářet zařízení

Je známo, že vytvoření samohybných zbraní ve srovnání s výrobou nádrží zjednodušilo instalaci v obrněném těle ACS. To také ovlivnilo celkový nárůst celkové výroby vojenské techniky. Ve stejné době, protože z jejích zaměřených zbraní v horizontální rovině, byla provedena ve velmi omezené perspektivě, která spolu s nedostatkem samozřejmě, koaxiální a čelní zbraně zúžil bojové schopnosti ACS ve srovnání s tanky. A to předurčilo další taktiku jejich vojenského použití.

Pro výrobu lehkých samohybných děl v roce 1942, na začátku března, uvedla na trh speciální úřad pro samohybného dělostřelectva, který byl vytvořen na základě technického oddělení Lidového komisariátu tankového průmyslu (NKTP) vedené SA Ginzburg. Používání LBW T-60 tanky a vozidla nákladních automobilů ZIS a GAZ, tento úřad vypracoval standardizovaný podvozek, který je určen pro výrobu různých typů samohybných děl, včetně anti-tank.

Jako základní zbraň na tomto podvozku chtěli instalovat kanonem o rozměrech 76,2 mm s balistickým dělením dělicí pistole (SPM) z roku 1939 nebo 76,2 mm nádrží modelu 1940 (F-34). Nicméně, SA Ginzburg zamýšlela používat standardizované podvozky mnohem širší. Navrhl do tří měsíců ve spolupráci s inženýry z MVTU. Bauman a NLTI vytvářejí řadu vojenských vozidel:

• 37 mm samohybný protiletadlový stroj;
• 76-2 mm samopalovací útočný mechanismus pěchotní výztuže;
• malá nádrž s 45 mm pancířem a 45 mm kanón kolosální síly;
• 37 mm protiletadlová nádrž s věžovým zařízením systému Savin;
• dělostřelecký traktor;
• speciální obrněné vozidlo s pěchotou a pěchotou, na jejímž základě bylo plánováno vytvoření samohybné malty, sanitky a auto-technické pomoci.

Nuance stvoření

V roce 1942, 14. - 15. dubna, se konalo plenární zasedání Výtvarného výboru Hlavního ředitelství dělostřelectva (Artkom GAU), na němž byly zváženy otázky výrobní ACS. Střelci vytvořili své požadavky na samohybné zbraně, které se lišily od taktických technických požadavků (TTT), které předložila druhá větev NKTP.

Vytvoření standardizovaného podvozku bylo dokončeno do konce dubna 1942. Peníze však byly přiděleny pouze na vytvoření dvou prototypů: samopalovací protiletadlovou zbraň o rozměrech 37 mm a samopalovací útočnou pistoli o síle 76,2 mm, která pomáhá pěchotě.

Výkonný na starosti výrobu těchto strojů byl jmenován Plant №37 NKTP. Účelem standardizovaný podvozek takticko-technický úkol NKTP KB běží VG Grabin vyvinula verzi divize dalnoboyki ZIS-3, daboval - ZIS-ZS (L - Assault).

V roce 1942 v květnu až červnu vyrobila zařízení číslo 37 experimentální verze protiletadlových a útočných samohybných zbraní, které byly testovány a testovány v továrně.

Další pokyny

Po výsledcích inspekcí v červnu 1942 si Státní výbor pro obranu (GKO) nařídil okamžité dokončení stroje a přípravu strany na vojenské testy. Ale jak začala bitva u Stalingradu, závod číslo 37 musel okamžitě zvýšit výrobu malých tanků a byl zrušen pořádek pro výrobu experimentální řady samohybných zbraní.

Naplňování usnesení pléna Artkoma GAU Rudé armády ze dne 15. dubna 1942 o výrobě samohybných děl na pomoc pěchoty v KB Ural těžký strojírenském závodě ně. Ordžonikidze (UZTM) v roce 1942 rok, na jaře, ACS design byl vyvinut s vestavěnými 76,2 mm kanónem ZIS-5 na bázi LBW tanku T-40 (Y-31 schéma).

Přímé vytvoření samohybného projektu provedli návrháři A.N. Shlyakov a K.I. Ilin společně s inženýry závodu č. 37. Zbraň byla namontována UZTM a základna byla vyvinuta výše uvedeným závodem. V říjnu 1942 byl na vládě usnesením U-31 s vlastním pohonem zaslán do závodu HF č. 38. Zde byl použit k vytvoření SU-76.

V roce 1942, v červnu, směrnice GKO společný plán byl vyvinut Lidového komisariátu zbraní (IEC) a NKTP na výrobu moderních „návrhy samohybného dělostřelectva pro militarizaci Rudé armády.“ Zároveň byla NKV svěřena úkolu rozvíjet a vyrábět dělostřelecké jednotky a nové samohybné dělostřelecké zbraně.

Nuance konstrukce

V podvozku SU-76M aplikovaného torzní individuální suspenze, housenky drobnozvenchatye kovový otevřený závěs (OMSH), dvě vodicí kola s aparáty sledovat napínacích, dvojici hnacích kol předního uvádění zoubkované odnímatelné ráfky k interakci lucernu 8 nosnou a 12 válců s vnějším tlumením ,

Pásový z tanku T-70 měla šířku 300 mm. Elektroosnaschenie stroj byl vyroben v jedno-drátu příběhu. elektrický systém vozidla napětí bylo 12 V. V Elektroistochnik použity dva typy nabíjecích baterií ZSTE-112, sériově zapojené, s celkovou kapacitou 112 Ah a generátoru G-64 s kapacitou 250 W regulátoru relé PPA-44 nebo GT-500 kapacitou 500 W generátoru relé RRB-GT-500.

Pro externí komunikaci bylo vozidlo vybaveno 9P rozhlasovou stanicí a pro vnitřní komunikaci s konstrukcí nádrže TPU-3P. Pro komunikaci mechanik řidiče s velitelem letadla byl použit systém světelného signálu (barevná kontrolka).

Co o ní říkali?

Přední pracovníci nazývali tuto samohybnou zbraň "Columbine", "fena" a "Ferdinand golozhopym". Tankmen v hněvu nazývali to "bratrský pohřeb posádky". Ona byla zpravidla odsouzena za otevřenou bojovou kabinu a nedůležitou zbroj. Pokud však objektivně porovnáte model SU-76 se západními verzemi stejného typu, můžete si být jisti, že tento stroj nevydával německé "marděře" v ničem, natož ani angličtině "biskupům".

Vyrobený „asi“ VMS-divizní mechanismu 3 na základě T-70 LBW nádrže vytváří obrovské série, samohybný dělostřelecký systém proměnil Red dělostřelecké skutečné hmotnosti. Stala se spolehlivou hodnotou pěchoty ohně a stejného znaku vítězství, jako oslavovaný "zveroboy" a "třicet čtyři".

Čtrnáct století po vítězství maršál SSSR K.K. Rokossovský řekl: "Zvláště milovaní vojáci jsou dělostřelecké zbraně SU-76. Tyto lehké manévrovací vozy byly všude na čase, aby pomohly svým houskám a ohni, aby podporovaly pěchotu. A pěšáci byli připraveni v odpovědi, byli připraveni je zablokovat z ohně hasičů a nepřátelských obrněných jám. "

Následná modernizace

Je známo, že v budoucnu na základě SU-76M byla vytvořena dělostřelecká výzbroj SU-74B s protitankovou pistolí ZIS-2. Prošel testem v roce 1943 v prosinci. V roce 1944 bylo zahájeno testování SAU GAZ-75 s 85 mm dlouhým D-5-C85A. S identickým dělostřeleckým systémem s Su-85 byl dvakrát tak lehký a jeho čelní pancíř byl dvakrát silnější (SU-85-45 mm a GAZ-75-90 mm).

Z různých důvodů se všechna tato zařízení nedostala do série. Ale v podstatě nikdo prostě nechtěl rozbít procesní technologii, protože udělal drobné změny nebo zcela obnovil při přechodu na uvolnění nových samohybných zbraní.